Waarom zwarte bougies

Verschijning zwarte roet op bougies kan de autobezitter vertellen over de problemen die zich in zijn auto voordoen. De redenen voor dit fenomeen kunnen brandstof van slechte kwaliteit zijn, ontstekingsproblemen, een mismatch in het lucht-brandstofmengsel of een verkeerd afgestelde carburateur, enzovoort. Al deze problemen kunnen vrij eenvoudig worden gediagnosticeerd door alleen maar naar zwarte bougies te kijken.

Mogelijke oorzaken van roet

Voordat je de vraag beantwoordt waarom de kaarsen zwart zijn, moet je beslissen: hoe zijn ze precies zwart geworden?. Het hangt er immers van af in welke richting te zoeken. namelijk, kaarsen kunnen allemaal samen zwart worden, of misschien slechts een of twee van de set. ook kan een kaars slechts aan één kant zwart worden, of misschien over de hele diameter. onderscheid ook het zogenaamde "natte" en "droge" roet.

Opgemerkt moet worden dat de mate van uiterlijk en de aard van roet rechtstreeks afhankelijk zijn van de bestaande storingen (indien aanwezig):

• Nagar op nieuwe kaarsen begint zich minstens na 200-300 km hardlopen te vormen. Bovendien is het wenselijk om met ongeveer dezelfde snelheid en belasting van de verbrandingsmotor over de snelweg te rijden. Dus de kaarsen zullen in de optimale modus werken en het zal mogelijk zijn om de staat van de auto-eenheden objectiever te beoordelen.
• De hoeveelheid en het type roet is afhankelijk van de kwaliteit van de gebruikte brandstof. Probeer daarom te tanken bij beproefde benzinestations en rijd niet op benzine of soortgelijke mengsels. Anders zal het moeilijk zijn om de echte oorzaak van het verschijnen van roet (indien aanwezig) vast te stellen.
• In de verbrandingsmotor van de carburateur moet het stationair toerental correct zijn ingesteld.

Laten we nu verder gaan met de vraag waarom zwarte roet op de bougies verschijnt. Misschien 11 basisredenen:

1. Als u slechts aan één kant zwart wordt, wordt dit hoogstwaarschijnlijk veroorzaakt door een doorgebrande klep. Dat wil zeggen, het roet op de kaars valt van onder naar de zijelektrode (en niet naar de centrale).
2. De oorzaak van zwarte kaarsen kan een doorgebrande klep zijn. De situatie is vergelijkbaar met de vorige. Koolstofafzettingen kunnen de onderste elektrode binnendringen.
3. een verkeerd gekozen gloednummer van een kaars veroorzaakt niet alleen schade bij verder gebruik, maar ook ongelijkmatige zwarting van de eerste. Als het genoemde aantal klein is, verandert de vorm van de roetkegel. Als het groot is, wordt alleen de bovenkant van de kegel zwart en het lichaam wit.
   Het gloedgetal is een waarde die de tijd kenmerkt die de kaars nodig heeft om de gloeiontsteking te bereiken. Bij een groot gloeigetal warmt hij minder op, respectievelijk is de kaars koud en bij een kleiner getal is hij heet. Monteer bougies met de door de fabrikant opgegeven gloeiwaarde in de verbrandingsmotor.
4. Een uniforme zwarte coating op de kaarsen duidt op een late ontsteking.
5. Zwarte kaarsen op de injector of carburateur kunnen verschijnen vanwege het feit dat het door hen geproduceerde lucht-brandstofmengsel te verrijkt is. Wat de eerste betreft, is er een grote kans op een onjuiste werking van de massale luchtstroomsensor (DMRV), die de computer informatie geeft over de samenstelling van het mengsel. het is ook mogelijk dat de brandstofinjectoren gelekt zijn. Hierdoor komt er benzine in de cilinders, zelfs als de verstuiver is gesloten. Wat de carburateur betreft, kunnen de volgende redenen de volgende redenen zijn - verkeerd afgesteld brandstofniveau in de carburateur, drukverlaging van de naaldafsluitklep, de brandstofpomp creëert overmatige druk (de aandrijfdrukker steekt sterk uit), drukverlaging van de vlotter of zijn grazen achter de muren van de kamer.

   "Droge" roet op een kaars

6. Aanzienlijke slijtage of drukverlaging van de kogelklep van de economizer van de vermogensmodus op carburateur-ICE's. Dat wil zeggen, er komt meer brandstof in de verbrandingsmotor, niet alleen in vermogen, maar ook in normale modi.
7. Een verstopt luchtfilter kan de oorzaak zijn van een zwarte bougie. Controleer de staat ervan en vervang indien nodig. controleer ook de luchtklepactuator.
8. Problemen met het ontstekingssysteem - een onjuist ingestelde ontstekingshoek, een schending van de isolatie van hoogspanningsdraden, een schending van de integriteit van het deksel of de verdelerschuif, storingen in de werking van de bobine, problemen met de kaarsen zelf. Bovenstaande redenen kunnen leiden tot vonkonderbrekingen of een zwakke vonk. Hierdoor brandt niet alle brandstof op en ontstaat er een zwarte gloed op de kaarsen.
9. Problemen met het klepmechanisme van de verbrandingsmotor. het kan namelijk een burn-out van de kleppen zijn, of hun niet-aangepaste thermische openingen. Het gevolg hiervan is een onvolledige verbranding van het lucht-brandstofmengsel en de vorming van roet op kaarsen.
10. In injectieauto's is het mogelijk dat de brandstofregelaar defect is en dat er overdruk in de brandstofrail is.
11. Lage compressie in de cilinder die overeenkomt met de zwarte bougie. Hoe u de compressie controleert, leest u in een ander artikel.

Wanneer de late ontsteking is ingesteld en draait op een verrijkt brandstof-luchtmengsel, treden meestal de volgende gevolgen op:

• overslaan (fout P0300 verschijnt op injectie-ICE's);
• problemen met het starten van de verbrandingsmotor;
• onstabiele werking van de verbrandingsmotor, vooral bij stationair toerental, en als gevolg daarvan een verhoogd trillingsniveau.

verder zullen we u vertellen hoe u de vermelde storingen kunt verhelpen en hoe u de bougies schoonmaakt.

Wat te doen als roet verschijnt

Allereerst moet u onthouden dat olievervuiling en oververhitting, wat resulteert in roet op bougies, zeer schadelijk voor het ontstekingssysteem. Oververhitting is vooral verschrikkelijk, hierdoor bestaat de mogelijkheid dat de elektroden op de kaarsen falen zonder de mogelijkheid van herstel.

Als er slechts één zwartgeblakerde kaars op uw auto verscheen, kunt u een defect diagnosticeren door de kaarsen eenvoudig te verwisselen. Als daarna de nieuwe kaars ook zwart wordt en de oude opklaart, betekent dit dat de materie niet in de kaarsen zit, maar in de cilinder. En als er niets is veranderd, ontstaan ​​er vragen over de prestaties van de kaars zelf.

Olievoorraden

In sommige gevallen kunnen kaarsen nat en zwart zijn. De meest voorkomende oorzaak hiervan is het binnendringen van olie in de verbrandingskamer. Bijkomende symptomen van deze uitsplitsing zijn als volgt:

Olie op een kaars

• moeilijke start van de verbrandingsmotor;
• omissies in het werk van de bijbehorende cilinder;
• ICE trilt tijdens bedrijf;
• blauwe rook uit de uitlaat.

Olie kan op twee manieren de verbrandingskamer binnendringen - van onderaf of van bovenaf. In het eerste geval komt het binnen via de zuigerveren. En dit is een heel slecht teken, want het dreigt vaak motor revisie. In zeldzame gevallen kunt u doen met het ontkoken van de motor. Als olie via de bovenkant de verbrandingskamer binnenkomt, gaat het van de cilinderkop langs de klepgeleiders. De reden hiervoor is de slijtage van de klepsteelafdichtingen. Om deze storing te elimineren, hoeft u alleen nieuwe, hoogwaardige doppen te selecteren en deze te vervangen.

Nagar op de isolator

Rode roet op een kaars

In sommige gevallen kunnen koolstofafzettingen die zich van nature in de verbrandingskamer vormen, bij hoge motortoerentallen van de zuiger loskomen en aan de bougie-isolator blijven kleven. Het gevolg hiervan zijn hiaten in het werk van de overeenkomstige cilinder. In dit geval zal de verbrandingsmotor "troit" zijn. Dit is de meest ongevaarlijke situatie, waarom bougies zwart worden. U kunt het eenvoudig verwijderen door het oppervlak schoon te maken of door nieuwe te vervangen.

Als uw verbrandingsmotor heeft: zwarte en rode kaarsen, dan betekent dit dat je brandstof met een teveel aan additieven met metalen giet. Het kan lange tijd niet worden gebruikt, omdat metaalafzettingen na verloop van tijd een geleidende coating vormen op het oppervlak van de kaarsisolator. De vonkvorming zal verslechteren en de kaars zal snel uitvallen.

Bougies schoonmaken

Bougies reinigen

Kaarsen moeten regelmatig worden schoongemaakt, evenals hun toestand inspecteren. Het wordt aanbevolen om dit te doen na ongeveer 8 ... 10 duizend kilometer. Het is erg handig om dit te doen bij het verversen van de olie in de verbrandingsmotor. Met het begin van de hierboven beschreven symptomen kan het echter eerder worden gedaan.

Het is de moeite waard om meteen te vermelden dat de oude methode met schuurpapier om de elektroden schoon te maken moet worden gebruikt niet aanbevolen. Op deze manier bestaat namelijk een risico op beschadiging van de beschermlaag die erop zit. Dit geldt vooral voor iridium bougies. Ze hebben een dunne middenelektrode bedekt met iridium, een halfedel en zeldzaam metaal.

Voor het reinigen van bougies heeft u nodig:

• wasmiddel voor het verwijderen van tandplak en roest;
• plastic wegwerpbekers (na het einde van de reinigingsprocedure moeten ze worden weggegooid, ze kunnen in de toekomst niet voor voedselproducten worden gebruikt);
• een dunne borstel met een harde pool of een tandenborstel;
• vod.

De reinigingsprocedure wordt uitgevoerd volgens het volgende algoritme:

Reinigingsprocedure

1. Een reinigingsmiddel wordt in een vooraf voorbereid glas gegoten tot een niveau om de kaarselektroden (zonder isolator) er volledig in onder te dompelen.
2. Dompel kaarsen onder in een glas en laat 30 ... 40 minuten staan ​​(in het proces verschijnt een chemische reinigingsreactie, die met het blote oog kan worden waargenomen).
3. Na de aangegeven tijd worden de kaarsen van het glas verwijderd en met een borstel of tandenborstel wordt plaque van het oppervlak van de kaars verwijderd, vooral met aandacht voor de elektroden.
4. Spoel de kaarsen af ​​​​in warm stromend water en verwijder de chemische samenstelling en het vuil van hun oppervlak.
5. Veeg de kaarsen na het wassen droog met een vooraf voorbereide doek.
6. De laatste fase is om de kaarsen op de radiator, in de oven (bij een lage temperatuur van +60 ... + 70 ° C) of met een föhn of luchtverhitter te drogen (het belangrijkste is dat het water erin achterblijft volledig verdampt).

De procedure moet zorgvuldig worden uitgevoerd, waarbij alle vuil en tandplak op het oppervlak worden gereinigd en verwijderd. onthoud dat gewassen en schoongemaakte kaarsen werken 10-15% efficiënter dan vuile kaarsen.

Resultaten van

Het verschijnen van een zwarte bougie op een carburateur of injector kan verschillende oorzaken hebben. meestal meerdere van hen. Bijvoorbeeld verkeerd gekozen kaarsen, langdurig draaien van de verbrandingsmotor bij hoge toerentallen, verkeerd ingestelde ontsteking, defecte klepsteelafdichtingen, enzovoort. Daarom raden wij u aan om, wanneer de hierboven beschreven symptomen optreden, eenvoudig periodiek de staat van de bougies van uw auto te controleren.

Inspecteer en reinig de kaarsen bij elke olieverversing (8 - 10 duizend km). Het is belangrijk dat de juiste afstand is ingesteld en dat de bougie-isolator schoon is. Het wordt aanbevolen om kaarsen elke 40 ... 50 duizend kilometer te vervangen (platina en iridium - na 80 ... 90 duizend).

Zo verlengt u niet alleen de levensduur van de verbrandingsmotor, maar behoudt u ook het vermogen en het rijcomfort. U kunt aanvullende informatie zien over het diagnosticeren van de verbrandingsmotor van een auto aan de hand van de kleur van het roet op de bougies.