Waarom slipt de koppeling?
Inhoud
Mechanische, robot-, evenals sommige CVT-transmissies, rotatie van de verbrandingsmotor naar de wielaandrijvingen wordt overgebracht via de koppeling. Afhankelijk van de rijstijl en het type versnellingsbak is het gemiddelde de bron is 50-150 duizend km. De noodzaak om het te vervangen wordt aangegeven door schijfslip. Maar niet altijd slipt de koppeling alleen door slijtage. De reden kan liggen in vervuiling of verkeerde instellingen. Het exacte antwoord op de vraag "Waarom ruikt het naar een koppeling als je slipt?" vinden in het artikel.
Tekenen van een slippende koppeling
Als de koppeling op de auto slipt, kunnen de tekenen van deze storing gemakkelijk worden opgemerkt.De auto start zachter, accelereert langer. ook wanneer u sterk probeert om snelheid op te voeren, zweeft het motortoerental en komt er een onaangename geur van verbrande frictievoeringen van onder de motorkap.
Alle aanwijzingen om te begrijpen dat de koppeling slipt en de belangrijkste redenen voor de onjuiste werking van deze transmissie-eenheid, zijn verzameld in de onderstaande tabel.
| Waarom de koppeling slipt: oorzaken van slippen en wat te doen? | ||
| Indirecte tekens | redenen | Hoe te repareren? |
|---|---|---|
| De koppeling wordt niet volledig losgelaten, er is een geur wanneer het pedaal lang wordt ingedrukt | Onvoldoende pedaalslag, onjuiste afstelling van de aandrijving | Pedaal en koppelingsaandrijving afstellen, druklager controleren |
| Koppeling slipt wanneer pedaal volledig wordt losgelaten | Vuil en olie op frictieschijven. Het verschijnt meestal na reparaties, onvoorzichtige olieverversingen en ook als de cilinderkoppakking, krukaskeerring of ingaande as van de versnellingsbak lekt. | Was schijf, vliegwiel en mand met benzine of een ander oplosmiddel en droog |
| De koppeling wordt niet losgelaten of te licht ingedrukt, de versnellingen worden met schokken, een crunch geschakeld en alleen wanneer de synchronisatoren worden geactiveerd | Falen van de hydraulische of mechanische aandrijving van het ontgrendelingsmechanisme | Vervang defecte onderdelen van aandrijfmechanismen en pas ze aan |
| Falen van de diafragmaveer van het ontgrendelingsmechanisme | Vervang de koppelingsmand door een nieuwe | |
| Omzetten zweven, de auto accelereert heel lang of gaat helemaal niet in een versnelling | Kritische slijtage van de wrijvingslaag | Koppelingsplaat vervangen |
| De koppeling slipt schokkerig, vooral wanneer je hard probeert te accelereren, trillingen gaan door het lichaam | Vervorming van het vliegwiel, ongelijkmatige slijtage van het wrijvingsoppervlak | Slijp en balanceer het vliegwiel bij lichte slijtage; vervang het bij aanzienlijke slijtage of vervorming door een nieuw exemplaar. |
| Vreemde geluiden (knarsen, huilen, kloppen) wanneer het pedaal wordt ingedrukt, problemen met schakelen, te strak of zacht pedaal reizen | Lagerslijtage vrijgeven | Vervang het defecte lager door een nieuwe, stel de aandrijfmechanismen af |
Redenen waarom de koppeling slipt
Het antwoord op de vraag "waarom slipt de koppeling op de auto?" ligt in de ontwerpkenmerken van dit mechanisme. Het bestaat uit verschillende schijven naast elkaar, die het koppel van de motor naar de versnellingsbak overbrengen. Normaal gesproken is er een grote wrijvingskracht tussen hen, die wordt verwijderd wanneer het pedaal wordt ingedrukt. Als deze schijven versleten of vuil zijn of als de drukafstelling wordt afgebroken, wordt de wrijving onvoldoende, zelfs als het pedaal wordt losgelaten, en slippen de koppelingsschijven ten opzichte van elkaar.
Oververhitting is een veelvoorkomende oorzaak van slippende koppeling
De redenen waarom de koppeling slipt, liggen niet altijd in de slijtage. Soms treedt er slip op door vervuiling van het oppervlak van de schijven die de wrijvingskracht verminderen, en ook als de koppelingsaandrijving niet correct is ingesteld. Het antwoord op de vraag "waarom stinkt de koppeling als je slipt?" leidt vaak tot oververhitting. Als u probeert uit de modder of sneeuw te komen op een vastzittende auto, herhaaldelijk wegrijden en schakelen, worden de schijven blootgesteld aan verhoogde spanning, oververhitting, terwijl de wrijvingskracht afneemt. Daarom, als de koppeling begon te slippen, ligt de reden ofwel in de storing, ofwel in extreme bedrijfsomstandigheden.
Waarom slipt de nieuwe koppeling? De meest waarschijnlijke oorzaak is een onjuiste montage of afstelling van de montage (bijvoorbeeld een aangedreven schijf aan de verkeerde kant geïnstalleerd)
Wat zijn de gevolgen van het slippen van de koppelingsplaat.
Ongeacht de redenen voor onjuiste bediening, voorspellen de gevolgen van een slippende koppeling niet veel goeds en gaan ze gepaard met de volgende problemen:
- verhoogd brandstofverbruik;
- oververhitting van de versnellingsbak (vooral in het geval van een "robot");
- versnelde olieslijtage in de versnellingsbak;
- slijtage van de ingaande as van de doos en zijn lagers;
- ongelijkmatige slijtage van het oppervlak en vervorming van het vliegwiel;
- volledige storing van de koppeling.
Waarom slipt de koppeling alleen onder bepaalde omstandigheden?
De redenen waarom de koppeling slipt bij hoge snelheden, bij het accelereren of nadat de auto stationair draait, zijn verschillend. De meest voorkomende daarvan:
Typische tekenen van slijtage van de koppeling
- onjuiste installatie of configuratie;
- omgevingstemperatuur
- agressieve rijstijl;
- zware lading (bijvoorbeeld een aanhanger);
- natuurlijke slijtage van onderdelen.
Als schijfslip alleen optreedt onder bepaalde omstandigheden, bijvoorbeeld in een koude, slipt de koppeling in de 3e en 4e versnelling, of als de koppeling wordt vervangen en deze slipt, dan moeten de onderstaande opties worden overwogen om een specifieke storing. Alle belangrijke symptomen en oorzaken van transmissieslip worden in de tabel weergegeven.
| probleem | reden | Wat te produceren? |
|---|---|---|
| koppeling slipt in koude of winter | een koude koppelingsplaat is al warm. bij verhitting hebben de lichamen de neiging om uit te zetten, zodat de verwarmde schijf harder begint te drukken tegen de eveneens verwarmde mand en het vliegwiel. | als de koppeling slipt als hij koud is, kun je ermee rijden, maar je moet reparaties niet te veel uitstellen, omdat dit meestal een teken is van een grote ontwikkeling van wrijvingsoppervlakken. |
| water (sneeuw) in de checkpointbel is gekomen. | als de koppeling slipt in de kou als gevolg van binnendringend water, hoeft u hem alleen maar op te warmen en te laten drogen | |
| slippende koppeling als hij warm is | bij verwarming neemt de wrijvingskracht af, zodat de hete koppeling slipt en geen hoog koppel van de motor naar de versnellingsbak kan overbrengen | als de koppeling na het opwarmen op snelheid slipt, moet deze worden vervangen, omdat het defect snel zal optreden als gevolg van constante verwarming. in het geval van een "natte" koppeling met een oliebad (meestal gebruikt op "robots" dsg en dergelijke), moet je eerst de hoeveelheid smering controleren, het kan gewoon een gebrek aan olie zijn. |
| slippende koppeling na het overwinnen van een doorwaadbare plaats of grote plassen | als na het overwinnen van een doorwaadbare plaats, rijden door modder en plassen of bij hevige regen de koppeling slipt - de frictieschijven zijn nat/vuil geworden | u moet de koppelingsonderdelen demonteren en reinigen. om vervuiling te voorkomen, de koppeling niet intrappen in water of modder. |
| slippende koppeling na reparatie | details zijn niet gedragen | afstelling controleren, koppeling inbreken |
| onjuiste afstelling van de aandrijving | ontgrendeling van de koppeling aanpassen | |
| verkeerde montage | inspecteer de koppeling op correcte montage, controleer met de instructies, monteer correct | |
| incompatibiliteit van componenten of slijtage van oude onderdelen | als de koppeling slipt na het vervangen van de afzonderlijke onderdelen (bijvoorbeeld de schijf is nieuw en de mand is oud) - controleer of de onderdelen in elkaar passen, of de oude onderdelen geen overmatige slijtage vertonen | |
| nieuwe koppeling slipt | verkeerde afstelling (geknepen mand) | controleer de afstelling, verminder de druk van de mand |
| verkeerde montage | controleer de juistheid van de montage, monteer correct | |
| incompatibele onderdelen geselecteerd | controleer nieuwe en oude onderdelen, hun artikelnummers, indien aanwezig |
Hoe controleer je of de koppeling slipt?
Er zijn drie methoden om te controleren of de koppeling slipt in een handgeschakelde versnellingsbak. Haar werk wordt goed gecontroleerd door de chauffeur. Maar er zijn geen effectieve methoden op een robot of een variator. Hun automatisering kan de symptomen van het probleem gedeeltelijk maskeren, zodat de technieken die relevant zijn voor de mechanica niet altijd werken. Hieronder wordt beschreven hoe u kunt bepalen of de koppeling slipt op dozen van verschillende typen.
Koppeling slipt op mechanica: hoe te bepalen?
De belangrijkste reden waarom de koppeling slipt wanneer de frictievoeringen versleten zijn, is een afname van de klemkracht tussen de schijven als gevolg van een afname van hun dikte. Er zijn 3 manieren om te controleren of de koppeling van de handgeschakelde versnellingsbak slipt:
- Hoge versnelling starten. om te controleren of de koppeling op de mechanica slipt, moet u de 4e of 5e versnelling inschakelen en proberen te bewegen. Als de motor afslaat, is alles in orde. Als de auto zelfs bij relatief kleine (tot 3000 tpm) omwentelingen in beweging komt, is de schijfslip duidelijk.
- Handdoektest. Voor deze test moet je de wielen van de auto blokkeren met de parkeerrem en proberen te starten in de eerste versnelling. Als de motor afslaat of (op de voorwielaandrijving) het wiel slipt, dan is alles in orde. Als de wielen stil staan, maar de motor blijft in versnelling draaien, begint de koppeling te slippen.
- Harde acceleratietest. Voor een dergelijke controle moet u de hoogste (4, 5, 6) versnelling in beweging inschakelen en scherp gas geven. Als de auto snelheid oppikt die synchroon loopt met de toename van de snelheid op de toerenteller, is er geen probleem. Als de omwentelingen zweven, is er een sterke toename zonder versnelling (het zogenaamde variator-effect) - uiteraard slipt de koppeling of schijf.
Hoe te diagnosticeren of de koppeling op de robot slipt?
om te begrijpen of de "robot" -koppeling slipt of niet, kun je de box in de handmatige modus zetten, de hoogste versnelling inschakelen en gas geven aan de vloer, maar dit helpt niet altijd. Hetzelfde geldt voor de start op de handrem.
De meest effectieve manier om de slijtage van de koppeling op een robotbox te bepalen, is door een OBD-2-scanner op de ECU aan te sluiten en de fouten uit te lezen met een diagnostische toepassing. transmissiegerelateerde storingen worden aangegeven door codes van P07xx tot P09xx, en P0811 geeft overmatige slippende koppeling aan
Decodering van fout P0811
Moderne handgeschakelde transmissies, zoals VAG's DSG, Mercedes' Speedshift, BMW's DCT en andere soortgelijke ontwerpen, zijn uitgerust met een dubbele koppeling. Bij de nieuwste generaties wordt een zelfinstellende natte koppeling gebruikt, die niet hoeft te worden afgesteld, omdat deze automatisch de openingen instelt als deze verslijt. Oudere en eenvoudigere "robots" (zoals KPP 2182 op de VAZ) hebben de gebruikelijke droge enkelvoudige plaatkoppeling.
Bepalen dat een zelfinstellende koppeling slipt, is het moeilijkst, omdat automatisering de manifestaties gladstrijkt. Overtollige speling wordt geëlimineerd door een zelfvoortgangsmechanisme. Daarom kunnen in dit geval aanpassingsproblemen worden uitgesloten. Maar als de DSG 7-koppeling of een vergelijkbare handgeschakelde versnellingsbak slipt, moet u onmiddellijk de olie erin controleren en pas daarna de tests uitvoeren.
Koppeling slipt op de machine: wat te doen?
Bij klassieke automatische transmissies met koppelomvormer is een koppelomvormer ("donut") verantwoordelijk voor het overbrengen van het koppel van de motor naar de bak, dus de vraag wat te doen als de koppeling slipt, is in dit geval niet de moeite waard. Als het u lijkt dat de koppeling op de machine slipt, is dit meestal een kwestie van storingen van andere knooppunten:
- Automatische transmissie slipt. De koppelingen zijn een miniversie van een natte lamellenkoppeling, apart voor elke versnelling. Het is met hun slijtage dat het lijkt alsof de koppeling van de automatische transmissie begint te slippen, omdat de symptomen vergelijkbaar zijn: de snelheid zweeft, de auto accelereert traag, er verschijnen schokken in beweging.
- De hydrotransformator faalt. Een versleten "donut", die de rol van de hoofdkoppeling speelt, kan ook slippen. Als de auto traag vaart, begon de motor constant hogere snelheden aan te houden (hoewel de belasting niet toenam), het brandstofverbruik nam toe - de koppelomvormer is versleten.
Als u symptomen van een slippende koppeling op de machine ervaart, moet u de doos diagnosticeren. Fouten (codes van P07xx tot P09xx) die door OBD-2 worden gelezen, helpen om de algemene oorzaak te achterhalen, en alleen het oplossen van problemen in een autoservice zal de specifieke mate van storing laten zien.
Koppeling slipt op de variateur: hoe te bepalen en wat te produceren?
Als de koppeling op de variator slipt, is het moeilijk om het defect en de oorzaak te identificeren zonder diagnose. Het is noodzakelijk om de fouten te lezen en, als er geschikte codes zijn, naar de service te gaan voor gedetailleerde probleemoplossing en reparatie. Deze functie hangt samen met het werkingsprincipe van CVT-boxen.
CVT-diagnose door CVTz50-programma
CVT's kunnen worden uitgerust met een koppeling of een koppelomvormer. Audi's Multitronic en Honda's Multimatic zijn uitgerust met een natte koppeling, Nissan's Hyper heeft een elektromagnetische koppeling en ZF Transamtic CVT's zijn uitgerust met een automatische centrifugaalkoppeling. Deze mechanismen kunnen wegglijden, evenals op de mechanica, maar de variator maskeert de symptomen zoveel mogelijk.
Is het mogelijk om te rijden als de koppeling slipt?
Het is moeilijk om eenduidig antwoord te geven op de vraag "Als de koppeling slipt, is het mogelijk om te rijden?" Als het probleem niet erg uitgesproken is, maar het nog niet mogelijk is om het snel op te lossen, men kanMaar een aantal voorzorgsmaatregelen in acht nemen:
- vermijd abrupte starts en acceleraties;
- ICE minder vertragen;
- laat het koppelingspedaal niet abrupt los bij het schakelen;
- overbelast de machine niet;
- stop met het trekken van aanhangers en auto's.
Over het algemeen is rijden op een versleten koppeling ongewenst, dus u moet reparaties niet lang uitstellen. Hoe eerder het probleem wordt verholpen, hoe kleiner de gevolgen en hoe goedkoper de reparatie.
