Waarom autodealers moeten doorgaan

Vorig jaar werd op de Autosalon van Genève de Bugatti La Voiture Noire onthuld, een van de duurste auto's tot nu toe.

Vorige week leidde de verspreiding van het coronavirus over Europa ertoe dat de Zwitserse regering beperkingen oplegde aan massabijeenkomsten, waardoor de organisator van de Autosalon van Genève het evenement moest annuleren. Het was slechts een paar dagen voor de start van de show, toen autobedrijven al miljoenen hadden uitgegeven aan het voorbereiden van stands en conceptauto's voor het jaarlijkse extravaganza.

Dit heeft geleid tot meer gepraat dat de dagen van de autoshow geteld zijn. Genève dreigt nu zich bij Londen, Sydney en Melbourne aan te sluiten als voormalige showroom-gaststad.

Verschillende spraakmakende merken, waaronder Ford, Jaguar Land Rover en Nissan, hebben al besloten Genève over te slaan, vanwege een gebrek aan rendement op de investering voor de eens-'must-have'-industrieshow.

Er is al te veel tijd en moeite gestoken in auto's die bestemd zijn voor Genève, en veel autofabrikanten, waaronder BMW, Mercedes-Benz en Aston Martin, hebben "virtuele persconferenties" georganiseerd om te presenteren en te bespreken wat ze op hun fysieke stands zouden laten zien .

Dit alles versterkt de argumenten van degenen die willen dat de autodealer verdwijnt omdat het te duur is en niet direct van invloed is op het aantal auto's dat het merk kan verkopen.

"De hele auto-industrie ondergaat een transformatie, vooral op het gebied van digitalisering", zegt een woordvoerster van Mercedes-Benz. BBC Deze week. “Hieronder valt natuurlijk ook hoe we onze producten in de toekomst presenteren.

“We stellen onszelf de vraag: “Welk platform past het beste bij onze verschillende onderwerpen?” Of het nu digitaal of fysiek is, dus we zullen in de toekomst niet voor het een of het ander kiezen."

De annulering van de Autosalon van Genève heeft geleid tot meer speculatie dat de dagen van de autoshow geteld zijn.

Dit argument was een van de redenen waarom automerken enthousiast waren over het einde van de Australian International Motor Show, toen deze in 2013 instortte en afzonderlijke shows in Sydney en Melbourne moesten rouleren om ervoor te zorgen dat er vanaf 2009 voldoende fabrikanten aanwezig waren.

Destijds zeiden ze dat autodealers te duur waren, dat mensen hun informatie van internet haalden en dat de moderne showroom zo glimmend werd dat je geen showroomfanfare hoefde op te zetten.

Het is gewoon allemaal onzin.

Als een door auto geobsedeerd kind dat opgroeide in Harbor City, was de Sydney Auto Show het jaarlijkse hoogtepunt van mijn jeugd en hielp het mijn liefde voor alles wat met auto's te maken had, te verstevigen. Nu ik zelf vader ben en mijn eigen door auto's geobsedeerde negenjarige zoon heb, mis ik de show in Sydney nog meer.

Autodealers moeten meer zijn dan alleen auto's presenteren en upsells stimuleren. Er moet een element van steun en aanmoediging zijn van de bredere automobielgemeenschap.

Ja, ze zijn erg duur (Europese shows kosten autobedrijven tientallen miljoenen), maar niemand dwingt ze om dat soort geld uit te geven. De gebouwen met meerdere verdiepingen met keukens, vergaderzalen en woonkamers zijn mooi en trekken zeker potentiële klanten aan, maar ze zijn niet kritisch voor de show.

Auto's moeten sterren zijn.

De tactiele sensaties en emoties die je krijgt als je je droomauto's in het echt ziet, kunnen een levenslange indruk achterlaten.

Een autodealerstand hoeft niet zo complex te zijn om een ​​architectuurprijs te winnen; het moet functioneel zijn en gevuld met het nieuwste metaal dat het merk te bieden heeft. Als het rendement op de investering niet goed genoeg is, is het misschien tijd om te kijken hoeveel u investeert en te vragen of het mogelijk is om een ​​vergelijkbaar resultaat te krijgen voor minder geld?

Bovendien is er een argument dat mensen tegenwoordig veel informatie van internet halen en dat dealers beter zijn dan ooit tevoren. Beide zijn valide punten, maar missen ook het grotere geheel.

Ja, het internet staat vol met data, afbeeldingen en video's, maar er is een groot verschil tussen kijken naar een auto op een computerscherm en hem in het echt zien. Evenzo is er een enorme kloof tussen naar een showroom gaan om naar een auto te kijken en rond kunnen lopen en auto's kunnen vergelijken in dezelfde hal.

De tactiele sensaties en emoties die je krijgt als je je droomauto's in het echt ziet, kunnen een indruk van je leven achterlaten, en meer merken zouden hiervan op de hoogte moeten zijn. In een tijd waarin de concurrentie moordend is en kopers weinig loyaliteit hebben, zal het aangaan van een vroege band tussen een kind, tiener of jongvolwassene leiden tot loyaliteit en, hoogstwaarschijnlijk, uiteindelijke verkoop.

Maar het gaat niet alleen om individuen, er is een element van de autocultuur dat we kunnen beschadigen als we deze iconische gebeurtenissen verliezen. Mensen brengen graag tijd door met gelijkgestemden en delen hun gemeenschappelijke interesses. Kijk naar de opkomst van Cars en Coffee-achtige evenementen in de afgelopen jaren, die steeds meer in het hele land opduiken terwijl autoliefhebbers liefde proberen te verspreiden.

Het zou jammer zijn als de combinatie van coronavirus, financiële verantwoordelijkheid en apathie op de lange termijn de automobielgemeenschap zou schaden. Ik hoop bijvoorbeeld dat de Autosalon van Genève 2021 groter en beter zal zijn dan ooit tevoren.