Welke brandstof voor je motor: SP95, SP95E10 of SP98?

Inhoud

Welke benzine te gebruiken voor uw motorfiets volgens het bouwjaar?
Consumptie
pomp prijs

Welke benzine te gebruiken voor uw motorfiets volgens het bouwjaar?

Dit onderwerp leidde een paar jaar geleden tot echte controverse, zodra we erover spraken. Er waren pro "Seal" en pro "no Seal" en zij wisselden elkaar af. Sinds januari 2000 zijn er geen vragen meer te stellen aangezien er alleen super loodvrij is. De oude Super Plumb is vervangen door een superkaliumsupplement. Sinds 2011 is de E10 tankstations binnengevallen en het is nu noodzakelijk dat de oude overschakelen naar de SP98 ... terwijl de meest recente officieel de SP 95 - E10 aannemen. Er is een lopende zaak met bio-ethanol, die nog niet is aangenomen.

Sinds 1992 zijn alle motorfietsen ontworpen om soepel te lopen, en de gebruikershandleiding bevestigt dit. Japanse merken (Honda, Kawasaki, Suzuki, Yamaha) behoorden zelfs tot de eersten die loodvrij keurden... sinds 1976!

Lood is aan benzine toegevoegd om gemakkelijk een hoog octaangetal te krijgen vanwege de anti-schokfunctie. Het verdwijnen ervan heeft geleid tot de toevoeging van specifieke additieven om hetzelfde octaangetal te verkrijgen. Daarom zitten er meer van deze additieven in SP98. Deze additieven van verschillende kwaliteit, afhankelijk van de raffinaderij, hebben echter de neiging om rubbers, kunststoffen en elastomeren van de carburateurrail of injectorafdichtingen aan te tasten. Dit geldt nog meer voor de huidige "SUPER" genaamd "kalium", die eigenlijk SP 98 is met toegevoegd kalium (bedoeld om de klepzittingen te beschermen): het vormt daarom dezelfde gevaren als SP 98.

Modellen die geen loodvrije communicatie ondersteunen
BMW	modellen tot 85 jaar oud
Ducati	modellen tot 92 jaar oud
Harley	modellen tot 82
Honda	modellen tot 74 jaar oud
Laverda	modellen tot 97 jaar oud
koffie	modellen tot 74 jaar oud
Suzuki	modellen tot 76
Yamaha	modellen tot 74 jaar oud
raadpleeg de gebruikershandleiding voor bevestiging

Denk niet dat het plaatsen van een SP 98 het motorvermogen vergroot, want het octaangetal is hoger, zo eenvoudig is het niet!

Het hangt allemaal af van de compressieverhouding van de motor, die zelf afhangt van de volumetrische verhouding. Hoe hoger deze compressieverhouding, hoe meer overdruk, hoe groter de kans dat het lucht-benzinemengsel explodeert, zonder dat er een vonk nodig is ... en dus op het verkeerde moment bestaat het risico op motorslijtage. De toevoeging van additieven voorkomt dat het mengsel spontaan ontbrandt in afwachting van de vonk die door de kaars wordt gegenereerd om het mengsel op het juiste moment te ontsteken.

Nu is er een geval met motorfietsen van voor 1992 en vooral voor 1974 die geen loodvrij ondersteunen en dus de Super moeten gebruiken... nog twee jaar. Daarna moet je je mengsel maken door zelf additieven toe te voegen, zoals in de goede oude tijd van de menigte. !

Consumptie

Het verbruik van de motorfiets varieert van 2 liter / cent (voor de 125, inclusief die met Stop & Go) tot meer dan twaalf liter voor meer beweging tijdens een sportievere rit. De meeste van de 600 roadsters zijn behoorlijk nuchter met een minimaal verbruik van 5 liter/cent, wat hielp vanaf het moment dat de injectie binnenkwam, waardoor het verbruik terugliep. Houd er rekening mee dat zelfs een kleine kuip of zelfs een voorruit het verbruik aanzienlijk vermindert, vooral op de snelweg (tot 2 liter, afhankelijk van het rijden). Uiteindelijk hangt het af van het type aandrijving (en de positie van uw type band): wanneer de knop wordt gedraaid om in cirkels te spelen, kan het verbruik wild en leuk zijn om het minimale verbruik te verdubbelen, vooral in dampen.

Als we de originele Bandit 600 als voorbeeld nemen, is het verbruik in de stad ongeveer 6-7 liter / cent, of 200 kilometer te reserveren. Persoonlijk kom ik een reserve van zo'n 240 km tegen, waardoor ik 5,8 liter/cent verbruikt. En als je eenmaal in de reserve zit, is er een wachttijd van 50 kilometer; daarom moet u vertragen en de meter bewaken totdat u de eerste beschikbare pomp vindt. Maar al na 600 km arriveren zo'n 150 Bandit N-bezitters op het reservaat! Omgekeerd is het beter om na een korte tijd door een goede monteur te zijn afgesteld, dezelfde fiets met dezelfde rit kan tot 20% benzine besparen. Dezelfde Bandit 600 kan na een grote onderhoudsbeurt 260 km verplaatsen en heeft een bereik van 360 km.

Een grotere cilinderinhoud zoals de Bandit 1200 is veel gulziger met een gemiddeld verbruik van ongeveer 7-8 liter; veel eigenaren van de oudere Bandit 1200 melden echter ook dat ze minder dan 6 liter verbruiken bij een rijsnelheid van 5 tot 6000 tpm. We zijn verre van de 9-10 liter die sommigen beweren. Het is gewoon een kwestie van rijden!

Over het algemeen stelt het verminderde verbruik en het ruime reservoir u in staat om veilig de weg op te gaan met een grotere gemiddelde autonomie. Het lijkt erop dat je meer liters in de tank kunt doen dan de officiële capaciteit door heel langzaam over de laatste centimeters te bewegen.

Wat betreft de nieuwe Bandit 600- en 1200-modellen, met een liter meer tankinhoud in verband met de nieuwe carburateur, breiden ze het gemiddelde bereik uit tot 300 km tot een reserve van 650!