Voor- en nadelen van luchtvering in de auto
Inhoud
De rol van elastische elementen wordt uitgevoerd door pneumatische cilinders gemaakt van meerlagig dicht rubber. Ze worden één per wiel geplaatst. De vorm van de cilinders lijkt op "pillen", bestaande uit verschillende secties. De belangrijkste functie van deze elementen is om de auto op de juiste hoogte boven de weg te houden.
De luchtvering van de auto zorgt voor veiligheid en comfort tijdens het rijden. Bij juiste werking gaat het lang mee en compenseert het de kosten volledig. Er zijn verschillende soorten luchtvering, afhankelijk van het type ontwerp en de bedieningsfuncties.
Wat is "pneumatiek"
De werking van het pneumatische systeem in voertuigen is gebaseerd op de fysieke eigenschappen van perslucht. In de auto-industrie maakt dit het mogelijk om de veiligheid en het comfort te verhogen, maar ook om extra uitrusting te leveren.
Dit principe wordt veel toegepast in ophangings-, remmen- en koppelingssystemen.
De belangrijkste voordelen van "pneumatiek":
- De technische eenvoud van de units en het principe zelf van het systeem.
- Voor de werking zijn geen speciale stoffen nodig - atmosferische lucht "vervult" alle functies.
- Economische rentabiliteit van de installatie.
- Beveiliging.
Pneumatische ophangingen in transport komen minder vaak voor dan hydraulische. Ze worden voornamelijk op commerciële vrachtwagens en premium auto's geplaatst.
Soorten luchtvering
De luchtvering van een auto is van drie soorten - enkel circuit, dubbel circuit en vier circuit.
Het eerste type ophanging wordt op de voor- of achteras van de auto geïnstalleerd. Het is het meest geschikt voor pick-ups en vrachtwagens. De hoogte van de zitting en de elasticiteit van de vering kunnen worden aangepast. Sommige systemen worden geleverd met een ingebouwde ontvanger. Lucht komt de cilinders binnen totdat het gewenste drukniveau is bereikt. Als er geen ontvanger in de luchtvering zit, gaat de lucht van de compressor rechtstreeks naar de pneumatische elementen. U kunt het drukniveau verlagen met een ventiel.
Soorten luchtvering
Dubbelcircuitsystemen worden op 1 of 2 assen gemonteerd. De pluspunten zijn onder meer:
- hoog draagvermogen;
- het risico op vallen op uw zij verminderen bij het rijden in scherpe bochten;
- gelijkmatige verdeling van het machinegewicht.
Naast jeeps en vrachtwagens wordt een vergelijkbaar type ophanging geïnstalleerd bij het afstemmen van VAZ-auto's.
Het beste luchtveringsmechanisme wordt als viercircuit beschouwd. Het wordt op beide assen van de machine geïnstalleerd en moet een ontvanger hebben. Er wordt gebruik gemaakt van elektronische drukniveauregeling.
Voordelen van 4-loops ophanging:
- gemak van het wijzigen van de bodemvrijheid;
- drukaanpassing afhankelijk van het wegdek.
Het nadeel van dit type is de grote massa van het mechanisme.
Hoe luchtvering werkt
De luchtveringinrichting is relatief eenvoudig. Het mechanisme bestaat uit verschillende hoofdonderdelen:
- Luchtkussens (elastische elementen).
- Receiver.
- Compressor.
- Controlesysteem.
De compressor vult de pneumatische cilinders met perslucht. Dit knooppunt bestaat op zijn beurt uit verschillende delen:
- elektrische motor;
- elektromagnetische kleppen - ze verdelen gecomprimeerd gas langs het circuit;
- luchtdroger.
Afhankelijk van het aantal kleppen in de luchtvering blaast de compressor de elastische elementen één voor één of paarsgewijs op. Lucht komt daar niet rechtstreeks, maar via de ontvanger. Dit onderdeel ziet eruit als een metalen tank met een inhoud van 3 tot 10 liter. Hier wordt lucht gepompt, die vervolgens via magneetventielen in de cilinders komt. De belangrijkste functie van de ontvanger is om de druk in de ophanging aan te passen zonder een compressor te gebruiken.
De werking van de luchtvering wordt geregeld door een besturingssysteem met meerdere sensoren:
- auto versnelling;
- druk in het pneumatische systeem;
- pomp temperatuur;
- positie van het voertuig boven het wegdek.
De gegevens van de sensoren worden verwerkt door de besturingseenheid en zenden signalen naar de uitvoerende organen van het systeem. Deze omvatten compressorrelais en drukregelkleppen.
Handmatige en automatische luchtvering modi
De rijhoogte kan handmatig of automatisch worden geregeld. In het eerste geval wordt de speling geregeld door een elektronisch regelsysteem. In de tweede stelt de chauffeur de speling handmatig in.
Handmatige en automatische luchtvering modi
De automatische bedieningsmodus is ontworpen om te regelen:
- bodemvrijheid;
- voertuig snelheid;
- versnelling van de auto tijdens het rijden;
- het hellingspercentage bij het op- of afrijden;
- rolniveau bij scherpe bochten;
- stijfheid van de ophanging.
De werking van het automatische systeem wordt direct beïnvloed door de rijsnelheid. Als de auto sneller gaat, neemt de bodemvrijheid af, terwijl hij afremt, neemt deze toe.
Met handmatige bediening kunt u de stijfheid van de ophanging en de speling wijzigen.
Voor- en nadelen van luchtvering
De luchtvering van de auto wordt steeds populairder. Nu worden ze niet alleen op zware vrachtwagens geïnstalleerd, maar ook op premium auto's. De voordelen van het systeem zijn onder meer:
- Groot instelbereik van de speling en verbeterde doorgankelijkheid van het voertuig.
- Ondersteuning voor bodemvrijheid, ongeacht de belasting van de auto.
- Minimale rolbeweging van de auto bij scherpe bochten.
- Goede wegligging op moeilijke weggedeelten.
- Verminderde slijtage van schokdemperveren.
Er zijn ook een paar minpunten. De luchtvering moet regelmatig worden schoongemaakt om schade aan de hoofdcomponenten te voorkomen. Bovendien kunnen rubberen kussens lucht lekken en scheuren. Voor sommige eigenaren is een belangrijk nadeel het dure onderhoud.
