Plan voor de ontwikkeling van de Poolse militaire luchtvaart in 1970-1985.
De MiG-21 was het meest massieve straalgevechtsvliegtuig in de Poolse militaire luchtvaart. Op de foto stijgt de MiG-21MF op vanaf de rijbaan van de luchthaven. Foto door Robert Rohovich
De jaren zeventig van de vorige eeuw waren een periode in de geschiedenis van de Poolse Volksrepubliek, waarin het land dankzij de intensieve expansie van vele sectoren van de economie een inhaalslag moest maken op het Westen op het gebied van moderniteit en levensstijl. In die tijd waren de plannen voor de ontwikkeling van het Poolse leger gericht op het verbeteren van de organisatiestructuur, evenals op wapens en militaire uitrusting. In de komende moderniseringsprogramma's werd gezocht naar mogelijkheden voor een zo breed mogelijke deelname van het Poolse technische denken en productiepotentieel.
Het is niet eenvoudig om de staat van de luchtvaart van de strijdkrachten van de Poolse Volksrepubliek aan het einde van de jaren XNUMX te beschrijven, aangezien deze geen enkele organisatiestructuur had, geen enkel besluitvormingscentrum.
In 1962 werden op basis van het hoofdkwartier van de luchtmacht en luchtverdediging van het nationale district de luchtvaartinspectie en twee afzonderlijke commandocellen opgericht: het operationele luchtvaartcommando in Poznań en het nationale luchtverdedigingscommando in Warschau. Het operationele luchtvaartcommando was verantwoordelijk voor de frontlinieluchtvaart, die tijdens de oorlog werd omgevormd tot het 3e Luchtleger van het Poolse Front (Kustfront). Tot haar beschikking stonden gevechts-, aanvals-, bommenwerper-, verkennings-, transport- en steeds geavanceerdere helikopterluchtvaarteenheden.
De National Air Defense Forces kregen op hun beurt de verantwoordelijkheid voor de luchtverdediging van het land. Naast gevechtsvliegtuigregimenten waren er ook regimenten en bataljons van radiotechnische troepen, evenals divisies, brigades en regimenten van rakettroepen en artillerie van de defensie-industrie. In die tijd werd de grootste nadruk gelegd op de oprichting van nieuwe squadrons voor luchtafweerraketten.
Het derde puzzelstukje ten slotte was de Luchtvaartinspectie in Warschau, die verantwoordelijk was voor conceptueel werk over het gebruik van luchtvaart, onderwijs en technische en logistieke voorzieningen.
Helaas is er geen uniform controlesysteem voor deze hoogontwikkelde krachten en middelen gecreëerd. Onder deze omstandigheden behartigde elk van de commandanten in de eerste plaats zijn eigen belangen en moesten geschillen over bevoegdheid worden opgelost op het niveau van de minister van Landsverdediging.
In 1967 werd dit systeem verbeterd door de Luchtvaartinspectie en het Operationeel Luchtvaartcommando samen te voegen tot één lichaam: het Luchtmachtcommando in Poznan, dat begin volgend jaar met zijn werkzaamheden begon. Deze herstructurering moest een einde maken aan geschillen, ook over uitrustingskwesties op het niveau van de strijdkrachten van de Poolse Volksrepubliek, waarin het nieuwe commando een beslissende rol zou spelen.
Het signaal voor een nieuwe aanpak werd in maart 1969 opgesteld "Een Raamplan voor de Ontwikkeling van de Luchtvaart voor 1971-75 met Perspectief voor 1976, 1980 en 1985". Het werd opgericht door het Air Force Command en had betrekking op de organisatorische en technische kwesties van alle soorten luchtvaart van de strijdkrachten van de Poolse Volksrepubliek.
Startpunt, constructies en uitrusting
De voorbereiding van elk ontwikkelingsplan moet worden voorafgegaan door een grondige analyse van alle factoren die van invloed kunnen zijn op bepaalde bepalingen in het document dat wordt opgesteld.
Tegelijkertijd hielden de belangrijkste factoren rekening met de staat van de strijdkrachten en plannen van een potentiële vijand, de financiële mogelijkheden van de staat, de productiecapaciteit van zijn eigen industrie, evenals de momenteel beschikbare troepen en middelen die zullen worden onderworpen aan veranderingen en de noodzakelijke ontwikkeling.
Laten we beginnen met de laatste, d.w.z. behorend tot de luchtmacht, de luchtverdedigingstroepen van het land en de marine in 1969-70, aangezien het plan vanaf de eerste dagen van 1971 moest worden uitgevoerd. De periode van 20 maanden tussen de totstandkoming van het document en het begin van de uitvoering van de aangenomen bepalingen was duidelijk gepland, zowel qua organisatie als qua aanschaf van uitrusting.
Begin 1970 werd de luchtmacht opgedeeld in een operationele richting, nl. 3rd Air Army, gevormd tijdens de oorlog, en hulptroepen, dwz overwegend leerzaam.
