Peugeot SXC - de Chinezen kunnen

Knap, gespierd maar vol subtiele, elegante details en zeer modern. Tot voor kort was het moeilijk te geloven dat deze uitdrukking verwijst naar een auto die in China is ontworpen. Dit is niet meer verwonderlijk.

Een nieuw prototype van Peugeot voorbereid door een internationaal ontwerpteam voor de showroom in Shanghai. Het project is gemaakt in China Tech Center, de lokale ontwerpstudio van het Franse merk. Dit wordt weerspiegeld in de naam - SXC is een afkorting van de Engelse woorden Shanghai Cross Concept. Vorig jaar introduceerde Peugeot enkele interessante, maar in feite zeer vergelijkbare prototypes. Dit keer is het een stilistische visie voor een crossover, maar de stylingelementen die erin worden gebruikt, kunnen in andere auto's worden gebruikt. De carrosserie van de SXC is 487 cm lang, 161 cm hoog en 203,5 cm breed.De verhoudingen zijn vergelijkbaar met die van de Volvo XC 90 of de Audi Q7. De grote grille en bijpassende smalle, spitse koplampen zorgen voor een zeer dynamisch geheel. De bumpers hebben luchtinlaten die zijn gemarkeerd met boemerangvormige led-dagrijverlichting. De achterlichten hebben dezelfde vorm. Naast de lantaarns werden slanke zijspiegels, die ze in wezen vervangen door camerabeugels, evenals dakrails met een zeer ongebruikelijke vorm, zeer interessante details.

De ingang van de salon is via een deur die in tegengestelde richtingen opent, wat de laatste tijd erg in de mode is. Het interieur van de auto is ruim, althans dankzij de wielbasis van drie meter. Het biedt plaats aan 4 personen in individuele sportstoelen met geïntegreerde hoofdsteunen. Het dashboard van een nogal ongebruikelijke vorm is erg interessant. Het was bekleed met leer, net als de stoelen. Het heeft meerdere touchscreens. Een batterij aan schermen vormt het dashboard. Een ander display vervangt de middenconsole en er staan ​​er nog twee op de deur.

Zoals het een auto met een offroad-karakter betaamt, heeft de SXC vierwielaandrijving, maar die is op een nogal interessante manier uitgevoerd. Het HYbrid4-systeem combineert twee motoren die elk één as aandrijven. De voorwielen worden aangedreven door een 1,6 liter verbrandingsmotor met 218 pk, de achterwielen worden aangedreven door een elektromotor. Het heeft een vermogen van 54 pk, dat echter periodiek kan oplopen tot 95 pk. Het totale hybridesysteem heeft een vermogen van 313 pk. Het maximale koppel van de verbrandingsmotor is 28 Nm, maar kan dankzij de Overboost-functie oplopen tot 0 Nm. Voor de elektromotor zijn de koppelwaarden 300 Nm en 102 Nm. De verbrandingsmotor is gekoppeld aan een handgeschakelde zesversnellingsbak, maar elektronisch geregeld. De kenmerken van de Peugeot-auto worden nog niet al te veel geprezen. Over het algemeen ontdekte hij dat het gemiddelde brandstofverbruik 178 l / 5,8 km zal zijn, en de uitstoot van kooldioxide gemiddeld 100 g / km. We weten ook dat een auto alleen op een elektromotor kan rijden, maar dan is de actieradius beperkt tot slechts 143 km.

Peugeot heeft nog geen mogelijke plannen voor de toekomst van dit model onthuld, maar zegt dat het rijplezier en zuinigheid in grote doses combineert.