Peugeot 807 2.2 HDi FAP Premium

Hoe klein de auto ook is, fabrikanten benadrukken ook het familiale karakter. In principe is dit waar en het hangt af van de wensen, eisen en vooral van het budget, maar als je naar het absolute kijkt, bij zo'n Peugeot kan alles wat kleiner is alleen maar verbergen.

PDF-test downloaden: Peugeot Peugeot 807 2.2 HDi FAP Premium

Of het nu een Peugeot, Citroën, Fiat of Lancia is, dit is de ideale gezinsauto voor het gemiddelde Europese gezin: uitstekende bereikbaarheid, extreem ruim interieur, uitstekend gebruiksgemak, uitstekende flexibiliteit en – in dit geval – goede prestaties.

Ze verdienen de meest geavanceerde Pees-turbodiesel tot nu toe, een 2-liter bi-turbomotor die zoveel koppel en vermogen kan leveren dat ze, zelfs met zeer hoge eisen aan de bestuurder, nooit zonder zullen komen te zitten. Noch een groot frontaal oppervlak (aerodynamica), noch bijna 2 ton massa houdt 1 Newtonmeter koppel tegen, dus zeker tot 8 kilometer per uur zal zo'n 370 bij de minste toevoeging van gas niet wijken.

Het mooie kenmerk is verfijning: het verbergt met succes zijn turbine- (of twin-turbine) karakter; het kan inderdaad even duren voordat hij op adem is gekomen, maar zijn vermogen om dat abrupt en gewelddadig, maar resoluut te doen, neemt toe.

Met meer tolerantie kan de bestuurder erop rekenen dat de motor klaar staat om de carrosserie met al zijn inhoud op elk moment resoluut te versnellen, terwijl hij - gezien het gewicht en de aerodynamische frames - ook rekening houdt met een vrij gunstig brandstofverbruik.

In onze test kwam het verbruik nooit boven de 12 liter per 100 kilometer, hoewel we soms niet erg vergevingsgezind waren. Bij het zuinig rijden buiten de stad was deze 807 tevreden met minder dan acht liter per 100 kilometer, en ook wij remden niet af.

Hoewel het er al groot uitziet, is het formaat perfect acceptabel op de meeste normale wegen en ook op parkeerplaatsen. Schuifdeuren aan de zijkant (elektrisch openen op afstand) en binnenruimte (overgang van de voorstoelen naar de tweede rij) helpen ook.

De stoelen worden nog steeds als relatief klein beschouwd, de stoel te weinig gekanteld en (voor) te korte achterwaartse verplaatsing, waardoor de snelheidsmeter (in de pijlstand rechts) soms helemaal niet zichtbaar is. om de buitenspiegels hoger te plaatsen en het parkeer-PDC geeft niet aan wanneer u een obstakel nadert. Ook wordt aangenomen dat de stuurpositie zeer goed is, evenals de bestuurderspositie, evenals het zicht rondom en het zicht (behalve de neus).

Wie zich in het budget voor de aanschaf maar liefst 35 duizend euro kan veroorloven en de ruimte en het geld heeft voor onderhoud, krijgt een ruime en comfortabele auto met veel accessoires die andere concurrenten niet - of niet voor dit geld voor dit formaat en deze eigenschappen.

Handige kleine dingen zoals vier zonnekleppen op de achterste zijruiten, aparte (en verwijderbare) stoelen, goede armleuningen, hoge versnellingspook, lederen stoelen, talrijke lades, efficiënte ventilatieopeningen achter, zeer goede interieurverlichting en langsdakdragers met dwarsbalken maken het gemakkelijker om tijd in en met de auto door te brengen, zelfs tijdens lange ritten. Dat de elektronica van de testauto erg vervelend was, wordt bij aankoop al als een mogelijke "gom" beschouwd.

Als we beginnen met formaat en flexibiliteit en dit benadrukken met uitzonderlijke prestaties bij een matig brandstofverbruik, wat vergelijkbare auto's nog niet bieden, dan geldt zeker: de 807 met deze motor is een bijna perfecte combinatie. Maar er is altijd ruimte voor verbetering.

Vinko Kernc, foto :? Vinko Kernz, Ales Pavletič

Peugeot 807 2.2 HDi FAP Premium

Basisgegevens

Verkoop:	Peugeot Slovenië doo
Prijs basismodel:	€35.150
Kosten testmodel:	€38.260
Bereken de kosten van een autoverzekering
Stroom:	125kW (170 km)
Acceleratie (0-100 km/u):	10,0 p
Maximale snelheid:	200 km / u
ECE verbruik, gemengde cyclus:	7,2l / 100km

Техническая информация

motor:	4 cilinder - 4 takt - in lijn - turbodiesel - cilinderinhoud 2.179 cm? – maximaal vermogen 125 kW (170 pk) bij 4.000 tpm – maximaal koppel 370 Nm bij 1.500 tpm.
Energieoverdracht:	door motor aangedreven voorwielen - handgeschakelde zesversnellingsbak - banden 6/215 R 60 H (Michelin Pilot HX).
capaciteit:	topsnelheid 200 km/u - acceleratie 0-100 km/u in 10,0 s - brandstofverbruik (ECE) 9,2/6,2/7,2 l/100 km.
Mas:	leeg voertuig 2.017 kg - toelaatbaar totaalgewicht 2.570 kg.
Externe afmetingen:	lengte 4.727 mm - breedte 1.850 mm - hoogte 1.752 mm - brandstoftank 80 l.
Doos:	324-2.948 l

Onze metingen

T = 22 ° C / p = 1.150 mbar / rel. vl. = 38% / Tellerstand: 5.461 km
Acceleratie 0-100km:	10,1s
402m van de stad:	17,2 jaar ( 131 km/u)
1000m van de stad:	31,4 jaar ( 166 km/u)
Flexibiliteit 50-90km/u:	7,8 / 11,9s
Flexibiliteit 80-120km/u:	10,3 / 13,6s
Maximale snelheid:	200km/u (WIJ.)
test verbruik:	10,2 l/100km
Remafstand bij 100 km/u:	38,9m
AM tafel:	40m
Testfouten:	elektronische storingen

оценка

• Zoals gezegd: de perfecte mix van ruimte, controle, gebruik en prestaties. Voor een gemiddeld groot gezin met een bovengemiddeld inkomen.

Wij prijzen en verwijten

motorprestaties:

relatief laag verbruik

ruimtelijkheid, flexibiliteit, familie

bestuurderspositie

Apparatuur

beheer

afmetingen zitting, kanteling

bestuurdersstoel is te kort

slecht zicht op de snelheidsmeter

tanken met alleen een sleutel