Peugeot 508 SW - 28 millimeter groter

Hij won in de praktijk, maar ziet er nog steeds fenomenaal uit - zo kun je de Peugeot 508 in de stationwagenversie kort typeren, d.w.z. met de bijnaam SW in de titel. Eens kijken wat de extra 28 millimeter geeft.

Door introductie op de markt nieuwe 508, peugeot hij zette alles op één kaart - de auto moest overtuigen met zijn uiterlijk en afwerking. De Fransen waren zo zelfverzekerd dat ze van alle kanten schreeuwden om in de premiumklasse te komen. En als we naar de verkoopstatistieken kijken, kunnen we gerust zeggen dat het een stap in de goede richting was. In 2019 op Peugeot 508 Meer dan 40 mensen besloten, waardoor de auto naar de e plaats in zijn klasse klom, op de hielen van de Ford Mondeo en Opel Insignia. 

O Peugeot 508 bijna iedereen schreef, of het nu positieve of negatieve opmerkingen waren. Dit alles dankzij het individuele uiterlijk en karakter, die helaas de bruikbaarheid van de auto enigszins ondermijnden. De Fransen volgden echter en maakten een SW-versie klaar die ons meer bruikbare ruimte zou moeten geven.

Stationwagencarrosserieën kunnen echter een zeer lastig onderwerp zijn voor stylisten. Peugeot hij heeft het weer geweldig gedaan. Ondanks dat de achteroverbouw 28 millimeter langer is dan de door de fabrikant van de sedan gespecificeerde versie (de overige afmetingen bleven ongewijzigd), oogt hij over het algemeen ingetogen en niet minder agressief. Eerlijk gezegd vind ik de SW leuker dan de liftback, die eleganter zou moeten zijn. De Allure die we hebben getest, was niet uitgerust met volledige LED-koplampen, dus chromen inzetstukken vervingen de karakteristieke lichte hoektanden. Gelukkig blijft een van de beste stilistische hoogtepunten in auto's over: frameloze ramen. 

Внутри Peugeot 508 SW We zullen geen verschillen vinden met de liftback. Het dashboard is precies hetzelfde als in de klassieke uitvoering, wat ons natuurlijk niet mag verbazen. De hele console omringt ons met zeer goede materialen en de centrale plaats wordt ingenomen door een touchscreen dat verantwoordelijk is voor de bediening van alle apparaten aan boord, inclusief airconditioning. Er is ook een klein stuurwiel en een digitale klok erboven, waarvan de leesbaarheid en bediening geen acrobatiek van ons vereisen. 

Je moet absoluut wennen aan het gemiddelde zicht - lage rijpositie Peugeot 508 SW, gecombineerd met de hoge beglazingslijn, maken de eerste momenten in de auto echt uitdagend. De achteruitkijkcamera maakt de taak een beetje gemakkelijker, maar alleen als het licht is en de lens niet is bevlekt met vuil. 

Hoewel de wielbasis ongewijzigd is gebleven ten opzichte van de liftback, is er merkbaar meer been- en hoofdruimte op de achterbank. De daklijn loopt lichtjes af, wat een paar centimeter extra scheelt. Hoewel Peugeot 508 er is nog steeds geen start voor de klasse van "onruststokers" zoals Opel Insignia of Skoda Superb. 

Zo ook met de koffer. Peugeot 508 SW het heeft een volume van 530 liter, en hoewel dit cijfer er op papier niet indrukwekkend uitziet, is de bruikbaarheid meer dan bevredigend. We beschikken over verschillende haken en riemen om losse bagage vast te zetten, een opening voor het vervoeren van langere spullen of een rolgordijn geïntegreerd met een net waarmee u de bagageruimte van de passagiersruimte kunt scheiden. Na het neerklappen van de rugleuningen van de achterbank, krijgen we 1780 liter, maar de rugleuningen liggen niet helemaal gelijkmatig - een klein minpuntje is vereist. 

Peugeot 508 SW rijdt zowel als een liftback?

Na de verrassend plezierige rijervaring die de liftback-optie me gaf, had ik nogal wat beloften na de SW en ik moet toegeven dat ik helemaal niet teleurgesteld was. Deze keer testte ik de versie met de basisunit 1.6 PureTech met 180 pk. en 250 Nm koppel. Ondanks dat we niet een heel grote capaciteit hebben en 45 paarden minder in vergelijking met de eerder geteste 508de auto bleef verrassend dynamisch. Theoretisch accelereert hij in ongeveer 8 seconden naar de eerste honderd en de maximale snelheid is 225 km / u. 

De viercilindermotor met turbocompressor heeft voldoende vermogen, zelfs wanneer 508 SW we zullen het tot het uiterste verpakken. De motor vertoont in bijna het hele bereik geen tekenen van vermoeidheid. Het maakt echt niet uit of u accelereert vanaf nul of vanaf een hogere snelheid - PureTech kan uw rit altijd vrijwel stressvrij maken. Je moet ook de zeer hoge cultuur van de motor prijzen. De aandrijving geeft praktisch geen trillingen en ongewenste geluiden af, wat in combinatie met een uitstekende geluidsisolatie van de cabine zorgt voor een hoog bewegingscomfort op de weg. 

De 1.6 PureTech-motor met 180 pk maakt de bijna perfecte look compleet. Peugeot 508 SW dit is zijn zeer matige brandstofbehoefte. Met een rustig ritje op de snelweg is het geen probleem om naar de 5 liter ruimte te zakken. In een stad vol files Peugeot het kostte ongeveer 8-9 liter voor elke 100 kilometer. Rijden op de snelweg verbruikt ongeveer 7,5 liter, en het verlagen van de snelheid tot 120 km/u vermindert het brandstofverbruik met maximaal 6,5 liter. Samen met een brandstoftank van 62 liter levert dat een actieradius van 800 kilometer op. 

De kracht van de bewezen transmissie Peugeot 508 SW Dit is de EAT8 automaat die standaard op deze motor zit. Aisin versnellingsbak met 8 versnellingen, de werking is soepel en bijna onmerkbaar. In feite begint ze alleen te dwalen als ze haar rechterbeen naar de bodem duwt, bovendien is het moeilijk haar ergens de schuld van te geven. 

Interessant, samen met de 1.6 PureTech-motor met 180 pk. standaard krijgen we een adaptieve ophanging die wordt gecombineerd met verschillende rijmodi. De variabele prestaties zijn het meest voelbaar tussen de Sport- en Comfort-modi, maar hij presteert zeer goed in elke omgeving. Het biedt een belangrijke allrounder met een hoge stabiliteit in de bochten en houdt het lichaam effectief in toom, terwijl het comfortabel en veerkrachtig is. In combinatie met een snel en nauwkeurig stuursysteem maakt dit: Peugeot 508 SW kan ons veel rijplezier geven. 

Op lange reizen kan de vering gemakkelijk bijna elk type hobbel aan. Alleen korte zijdelingse spelingen op de wegen zorgen ervoor dat het veersysteem delicate trillingen in het interieur overbrengt. Bij gebruik van laadvermogen Peugeot de ophanging doet niets met de extra kilo's die erop worden gegooid, en de auto blijft zelfs bij hoge snelheden stabiel. 

Peugeot 508 SW is niet goedkoop...

Peugeot 508 SW Helaas is dit geen goedkope auto. Je moet PLN 1.5 130 betalen voor de "basis" met het blok 129 BlueHDI 400 in de Active-versie. Als u op zoek bent naar benzine, dan moet u hier rekening houden met een uitgave van PLN 138 voor een 800 PureTech 1.6. Het model dat we hebben getest is de Allure-versie, die begint bij PLN 180, maar we hebben een paar extra's, wat betekent dat de prijs ligt dichter bij PLN 148. Bovenaan de prijslijst vinden we de Plug-In hybride waarvoor je 200 PLN moet betalen. 

Bij Peugeot 508 De Fransen laten zien dat het mogelijk is om goede functionaliteit te combineren met een briljante uitstraling en geweldige stijl. Als u op zoek bent naar de grootste auto in zijn klasse, dan is de Peugeot niet uw beste keuze, maar als u op zoek bent naar iets dat geweldig rijdt, niet rookt en door de straten draait, is de 508 de een voor jou. keuze.