Peugeot 208 GTi 30th Anniversary-test op het circuit van Misano - Sportwagens
Inhoud
Kleine sportwagens weten hoe ze goed moeten presteren in Sochaux. Mensen van een bepaalde leeftijd zullen met nostalgie de Peugeot 205 GTi uit de jaren zeventig herinneren.
En juist om zijn XNUMX-jarig jubileum te vieren, 208 GTi 30 jaar.
Wat is er anders dan de standaard 208 GTi, afgezien van de verzamelwaarde? Veel inderdaad, zowel qua motor- als dynamisch gedrag.
Op zoek naar een uitbreiding
La Peugeot 208 GTi heeft altijd het voordeel gehad dat hij prestaties combineert met comfort en gebruiksgemak: zijn 1.6 THP-motor van 200 pk. heeft een zeer breed toepassingsgebied, waardoor het zelfs geschikt is voor dagelijks gebruik in het wegverkeer.
La 208 GTi 30 jaar in plaats daarvan wil hij meer racen en het verschil met de "standaard" versie, als we het zo kunnen definiëren, is hoorbaar.
En niet zozeer voor een vermogenstoename met 8 pk, maar voor een levering die bijdraagt aan hoge toerentallen, waarbij een maximumkoppel van 300 Nm wordt behaald bij 3.000 tpm.
De stuwkracht komt dus niet onmiddellijk (275 Nm van de 208 GTi is aanwezig bij slechts 1.750 tpm), maar lijkt pas te willen stoppen als de toerentellernaald de rode zone van 6.500 tpm nadert en het geluid van de motor versterkt met nieuwe sport uitlaat.
Plus de race-opdruk 208 jaar Peugeot 30 GTi het werd versterkt door kortere overbrengingen van de handgeschakelde zesversnellingsbak toe te passen.
Om een idee te geven volgen hier enkele cijfers over de prestaties: het duurt 6,5 seconden om van 0 naar 100 km/u te accelereren, 26,5 seconden om vanuit stilstand een 1000 km/u af te leggen, en hervat van 80 naar 120 km/u in de vijfde versnelling. in 6 seconden. De maximumsnelheid van 230 km/u is niet gewijzigd.
208e verjaardag van de 30 Gti op de testbaan
Volgorde van curven Misano-testbaan dit is ongetwijfeld een moeilijk te testen pad 208 GTi 30 jaar.
Lossen 208 pk – geen gemakkelijke taak als de tractie alleen op de voorwielen is geconcentreerd; voor deze techniek Peugeot Sport ze presenteerden op deze beperkte edities Differentiële Torsenbeperkte slip.
En het effect ervan is meteen merkbaar als we na de eerste bocht genadeloos het gaspedaal helemaal laten zakken, uiteraard met alle elektronische rijhulpmiddelen uitgeschakeld: tenzij het stuur ontbreekt en achteruit rijden moeilijk zou zijn, volgt de 208 GTi 30° Anniversario het gegeven traject, waarbij het tragische onderstuur wordt vermeden.
Onderstuur dat niet helemaal is verdwenen, mogelijk omdat je hebt besloten om het differentieel niet als laatste redmiddel aan te passen - wat het voordeel heeft dat het geen harde stuurreacties veroorzaakt - dus bij het verlaten van de krapste bochten moet het nog steeds oordeelkundig worden gedoseerd gaspedaal.
Onvermoeibaar remsysteem met een diameter van 323 mm en 28 mm dikke remschijven vóór gecombineerd met remklauwen Brembo vastgezet door vier zuigers.
Er is ook een tweekleurige
Naast bloemen Parelwitte parelmoer e Rode robijn, historische GTi-kleuren, kleur ook verkrijgbaar tweekleurig wordt gecreëerd door de voorkant te bekleden met een zwarte structuurstof die contrasteert met de rode lak aan de achterkant.
Een vakmanschap dat een bijbetaling van 1.000 euro op de eindprijs vergt, maar dat de 208 GTi 30° Anniversario meer onderscheidt dan welke andere kleur dan ook. De ondersteunende stoelen van de Peugeot Sport zijn bekleed met Alcantara en zwarte stof met zichtbare stiksels.
zijn catalogusprijs bedraagt 26.000 euro, dat is 3.800 meer dan de 208 GTi.
