Peugeot 207 CC 1.6 16V Turbo (110 kW) Sport
Voor degenen onder u die niet helemaal bekend zijn met Peugeot-labels, wil ik in de inleiding enkele afkortingen verduidelijken. CC is natuurlijk de aanduiding voor een coupé-cabriolet, een schattige vierzitter die (tenzij je vier kleintjes bent en als verdomd magere jonge mensen die de auto van je zus hebben geleend) maar één passagier kan vervoeren, en RC is de krachtigste projectiel met "175 pk", de 207-familie. Dat sportiviteit in de genen zit, blijkt wel uit het record onder voorwielaangedreven auto's op onze testbaan in Raceland. Als we echter de werelden van wind en sport combineren (onze test-CC had dezelfde motor als de RC, maar 15 pk minder), krijgen we RCC.
Voor de Peugeot 207 CC is zijn voorganger een ideaal dat hij hoogstwaarschijnlijk niet zal halen. De 206 CC verkocht erg goed en was een echte favoriet bij vrouwelijke coureurs. Het was namelijk de eerste kleine coupé-cabriolet die vooral leuk en plezierig was, en pas op nummer 20 op de lijst konden we bruikbaarheid vinden. Je weet wat meisjes zeggen, schoonheid is het waard om voor te lijden.
Daarom zijn er ook schoenen met zulke hoge hakken dat de gemiddelde grote meid switcht tussen basketbal en volleybal. Nou, met CC zal de motor zeker niet lijden. Uit de 1-liter ruimte in de cilinders van de Peugeot-motor haalden ze samen met hun Duitse tegenhangers in BMW maar liefst 6 kW ofwel 110 pk. met een krachtige turbocompressor, wat - je kunt het geloven - meer dan te veel is voor een kleine CC. Vanaf 150 tpm begint hij te springen en de fabriek belooft dat de wind je in slechts 1.800 seconden van nul naar 100 km/u zal blazen.
De motor is geweldig: hij is flexibel genoeg voor de rechterhand om te rusten, en tegelijkertijd is hij zenuwachtig, zodat diezelfde hand snel zweterig wordt. Het enige nadeel zou het brandstofverbruik kunnen zijn. Een goede 11 liter, zoveel als we in de test hebben geproduceerd, zou gemakkelijk beter kunnen zijn dan een liter, maar dan kunnen we ons terecht afvragen: heb je het punt gemist bij het kiezen van een motor? Het rijbewijs zal echter weer niet blij zijn met de aandrijflijn.
Peugeot gokt op een vijfversnellingsbak die de rijdynamiek niet schaadt dankzij zijn uitstekende motor, maar de snelweg wordt een beetje vervelend (en verkwistend). Nogmaals, we zijn niet tevreden met de onnauwkeurigheid en vooral het aluminium op de versnellingspook. Het is heet in de zomer, koud in de winter en vooral glad als er geen handschoenen worden gedragen tijdens dynamisch rijden.
Maar we waren erg blij met de locatie. Ervan uitgaande dat alle cabrio's slechtere torsieprestaties hebben dan "gewone" hardtops, is een 207 met goede banden een echte schot die houdt van snelle geplaveide bochten. Ondanks de aanzienlijke scheefheid van de carrosserie is het chassis in staat tot hoge snelheden, de remmen treden pas in werking na een paar uur martelen en de besturing is nauwkeurig, hoewel ik graag meer direct contact met de weg had gehad bij dynamisch rijden.
Maar aangezien CC in de eerste plaats op vrouwen is gericht, weten we waarom dit de beslissing is. De stoelen zijn schelpvormig en sluiten perfect aan op het lichaam, de meters zijn mooi ingedeeld met een witte achtergrond en zijn transparant. Maar nogmaals, we vragen ons af waarom de bestuurder ESP niet volledig kan uitschakelen. Nou, je kunt hem in principe aanzetten (met een lagere snelheid), maar al snel gaat hij automatisch aan. Voor een sportwagen is dit een nadeel.
Het dak is elektrisch beweegbaar, dus het is niet nodig om de handveiligheidsspelden te verwijderen of extra druk uit te oefenen op de schakelaar die de ramen bedient. Druk gewoon op de knop (die het dak en de ramen bedient) tussen de voorstoelen en de hemel zal je al zijn grootsheid laten zien. Natuurlijk raden we aan om een voorruit te installeren om de luchtturbulentie te beperken, maar vertrouw niet op de verzekering dat je geen kapper nodig hebt.
Veiligheid ten gunste van de achterbank schittert met een chromen strik, vier niet te vergeten airbags en het comfort is goed voor de automatische airco en radio met cd-speler (stuurbediening, mp3-afspeelmogelijkheid).
CC kan RCC zijn. Het is dus beter als je sportiviteit (betere houding, meer sprongen, meer atletische uitrusting) tot kwaliteiten rekent. Ondanks zijn moderne bouw, veel ruimte en frisheid in ontwerp, zal de 207 CC (zeer waarschijnlijk) nooit de verkoopcijfers van 206 CC halen, aangezien hij ooit de enige kleine CC was en nu in de aanbieding is. enkele concurrenten.
Alosha Mrak, foto: Ales Pavletić
Peugeot 207 CC 1.6 16V Turbo (110 kW) Sport
Basisgegevens
| Verkoop: | Peugeot Slovenië doo |
|---|---|
| Prijs basismodel: | €21.312 |
| Kosten testmodel: | €21.656 |
| Bereken de kosten van een autoverzekering | |
| Stroom: | 110kW (150 km) |
| Acceleratie (0-100 km/u): | 8,6 p |
| Maximale snelheid: | 210 km / u |
| ECE verbruik, gemengde cyclus: | 7,2l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4 cilinder - 4-takt - in lijn - turbobenzine - cilinderinhoud 1.598 cm3 - maximaal vermogen 110 kW (150 pk) bij 5.800 tpm - maximaal koppel 240 Nm bij 1.400 tpm. |
|---|---|
| Energieoverdracht: | motor met voorwielaandrijving - handgeschakelde 5-versnellingsbak - banden 205/45 R 17 V (Continental SportContact2). |
| capaciteit: | topsnelheid 210 km/u - acceleratie 0-100 km/u in 8,6 s - brandstofverbruik (ECE) 9,6/5,8/7,2 l/100 km. |
| Mas: | leeg voertuig 1.418 kg - toelaatbaar totaalgewicht 1.760 kg. |
| Externe afmetingen: | lengte 4.037 mm - breedte 1.750 mm - hoogte 1.397 mm - brandstoftank 50 l. |
| Doos: | 145-370 l |
Onze metingen
| T = 23 ° C / p = 1.060 mbar / rel. Eigendom: 39% / Tellerstand: 6.158 km | |
| Acceleratie 0-100km: | 9,3s |
|---|---|
| 402m van de stad: | 16,7 jaar ( 137 km/u) |
| 1000m van de stad: | 30,3 jaar ( 175 km/u) |
| Flexibiliteit 50-90km/u: | 7,6 (IV.) S |
| Flexibiliteit 80-120km/u: | 10,1 (V.) p |
| Maximale snelheid: | 210km/u (10,1) |
| test verbruik: | 11,5 l/100km |
| Remafstand bij 100 km/u: | 38,2m |
| AM tafel: | 41m |
оценка
De Peugeot 207 CC Sport combineert twee werelden met een nieuwe 1,6-liter turbomotor. Hiermee kunt u genieten van een ontspannen rit zonder dak in Portorož of u een sportcoupé voorstellen en de snelste worden op de bergkronkels. Het hangt allemaal af van uw rechter wijsvinger (dak), rechtervoet (gas) en passagier (vloeistof). Maar als het echt heel erg is, dan zijn er veel lifters tegen Primorye...
Wij prijzen en verwijten
dubbele auto (coupé-cabriolet)
motor
sportchassis
zinken stoelen
versnellingsbak (totaal vijf versnellingen, onnauwkeurigheid, aluminium op de versnellingspook)
prijs
ESP wordt automatisch ingeschakeld
