Peugeot 207 1.4 16V Premium (5 jaar)

De Pugeot 207, met zijn 1-liter benzinemotor met zestien kleppen, vijfdeurs- en drietrapsuitrusting, wordt misschien wel de meest populaire onder zijn broeders. De redenen zijn "gemiddeld": hij heeft vijf deuren (versies met drie deuren zijn meestal minder wenselijk in deze klasse van auto's, wat niet betekent dat ze dat niet zijn), goede uitrusting (misschien de Trendy-uitrusting, wat de tweede stap is, zal genoeg zijn voor de meeste) motor en betaalbare prijs. Tegenwoordig moeten voor een auto die de limiet van vier meter heeft overschreden drie miljoen tolars worden afgetrokken en nog eens honderdduizend tolars. Tenzij we natuurlijk kiezen voor de slechtste uitrusting en de combinatie van de zwakste motor.

Peugeot heeft niet gekozen voor het beleid van Opel, dat een duidelijk onderscheid maakt tussen driedeurs en vijfdeurs versies van de nieuwe Corsa. Drie- en vijfdeurs Peugeot 207 - buiten, als je geen aandacht besteedt aan een paar extra zijhaken en deuren, als een ei op een ei. In Frankrijk troffen de designmeesters opnieuw hun doel en tekenden een schattige auto die niet alleen de harten van vooral vrouwen zal verwarmen, maar ook de sympathie zal wekken (vooral de driedeurs) van een sterke jongen.

De Peugeot 207 1.4 16V Premium (vijfdeurs) is in de eerste plaats ontworpen voor gezinsgebruik. Een vier meter hoge stapel plaatwerk biedt plaats aan vijf inzittenden, en ondanks de toegenomen afmetingen is het toch zo dat bij een volgeladen P207 de ruimte tussen voor- en achterpassagiers democratisch verdeeld zal moeten worden. Het meest comfortabel om in deze Peugeot te rijden zijn de vier halfhoge stoelen, vooral de voorstoelen, die - grote zullen klagen over een te korte lengteverplaatsing en een te korte stoel - zacht, comfortabel en sterk vasthouden van het lichaam in hoeken (stoelwanden zijn niet moeilijk) in deze configuratie is de uitrusting in hoogte verstelbaar.

Ik durf te zeggen dat het in deze klasse moeilijk zal zijn om comfortabelere (voor)stoelen te vinden die het gevoel geven in een duurdere auto te zitten. Als je niet al te groot bent, zal het niet moeilijk zijn om een ​​goede plaats achter het stuur van de Peugeot 207 te vinden. Het zorgvuldig gevilte dashboard, een lust voor het oog en de aanraking, en de decoratieve elementen om hem op te vrolijken (de P207 is een heel ander verhaal dan zijn voorganger) dragen ook bij aan een goed gevoel op de voorbank.

Ontwerpers hebben zowel in de sensoren als in de opstelling van knoppen en schakelaars geprobeerd (Peugeot-rijders zullen zich thuis voelen in deze auto), evenals in het interieur, in de genaaide materialen en in de uiteindelijke productie. Er zijn hier geen scherpe randen (behalve de onderkant van de vergrendel / ontgrendelknop, die boven de lade zit) en mist het plastic gevoel dat sommige rivalen hebben, zoals de 206.

De cabine mist een tweede licht voor binnenverlichting, dus (vooral op de Premium-uitvoering) verwen uzelf met de armleuningen naast de voorstoelen, automatische airconditioning met twee zones (wedden dat u het in deze autoklasse zult vinden, niet in de apparatuur bovenaan de lijst?) athermische voorruit, gekoeld opbergvak en geïntegreerde luchtverfrisser. Deze "parfums" worden in een gleuf onder het bovenste display gestoken. Je zult deze auto er niet voor kopen, maar het is een fris idee dat de 207 tot leven zal brengen.

Welkom als het gaat om het scrollen door de parameters, helaas is er alleen een eenrichtingsritcomputer beschikbaar, die drie manieren heeft om snelheid, brandstofverbruik te volgen, te registreren en te analyseren ... Twee van deze drie kunnen worden gebruikt voor dagelijkse ritten, maandelijks brandstofverbruik en analyse op afstand, enz. Nuttig, niets. In het Premium pakket worden de voorruiten (reeds standaard) en de zijspiegels elektrisch bediend (Trendy accessoire), en de autoradio met cd's wordt bediend met een hendel op het stuur.

In Peugeot bewaken sensoren ook de bevestiging van passagiers op de achterbank en vertellen de bestuurder of de passagiers op de achterbank zijn bevestigd via gedrukte nummers (groen betekent een bevestigde passagier) op het scherm en (meestal vervelend). Toegang tot de achterbank met Isofix-bevestigingen voor kinderzitjes in de vijfdeurs Peugeot 207 is eenvoudig dankzij een extra paar deuren die wijd open kunnen, de stoel is comfortabel, ruimte voor twee ontbreekt alleen in hoogte (als de passagiers lang zijn ) en knieën. Een kleiner gezin van twee kan zich goed voelen in deze Peugeot.

De 1-liter 4V-motor is vooral handig voor gebruik in de stad, omdat hij niet van forceren houdt, hoewel hij niets tegen draaien bij hogere toeren heeft, trekt hij alleen continu en langzaam toeren op. Onder belasting of stijgend ademt het, en in bochten doodt het de dynamiek met langzame acceleratie. Het is echter elegant, precies het tegenovergestelde van vocht. Stedelijke instellingen worden bevestigd door 16 kilometer per uur in de vierde versnelling en ongeveer 50 tpm te rijden.

Met 130 kilometer per uur zijn de toeren nog hoger en de geluidsisolatie is goed genoeg zodat je niet hoeft te schreeuwen tegen passagiers tijdens het rijden op de snelweg. De 1.4 16V houdt niet van snelwegrijden, wat hij bevestigt met zijn koppigheid, maar zodra hij op snelheid komt rijdt hij lekker comfortabel. Het chassis laat u weten dat het complexere taken aankan.

Tot vijf Peugeot 207's ontdoen zich ook van afleiding zoals het openen van de brandstoftank met een sleutel, het openen van de motorkap om de voordeur te openen (anders is de hendelbeweging te kort), tweetraps interieurverlichting (sensoren, schermen ... .) stopt met werken als de dagrijverlichting aan is (bij inschakelen is er keuze tussen een hoger of lager lichtniveau), en de grootste ergernis gaat (weer) naar de versnellingsbak. De bewegingen van de versnellingspook zijn vergelijkbaar met die van de hendel 206, waarmee ook de hendel 207 een luide en soms onhandige overgang maakt van de ene versnelling naar de andere.

Als je iets nog niet geprobeerd hebt, heb je daar geen last van, anders weet je precies hoe laat het is. Er kan ook een automatische centrale vergrendeling in de boeg zijn, die werkt bij snelheden van meer dan 10 kilometer per uur (vooral als je bijvoorbeeld 15 meter rijdt en iemand oppikt), maar dit is een beveiligingssysteem waardoor iemand niet kan vals spelen op een kruispunt of de achterbank duwde de portemonnee of zoiets.

Zoals alle auto's heeft ook deze Peugeot zijn voor- en nadelen, al krijgt de bestuurder na een week van communiceren het gevoel dat die laatste best acceptabel zijn. Naast de versnellingsbak...

De helft van rabarber

Foto: Aleš Pavletič.

Peugeot 207 1.4 16V Premium (5 jaar)

Basisgegevens

Verkoop:	Peugeot Slovenië doo
Prijs basismodel:	€13.324,15
Kosten testmodel:	€13.657,99
Bereken de kosten van een autoverzekering
Stroom:	65kW (88 km)
Acceleratie (0-100 km/u):	12,7 p
Maximale snelheid:	180 km / u
ECE verbruik, gemengde cyclus:	6,0l / 100km

Техническая информация

motor:	4 cilinder - 4-takt - in lijn - benzine - cilinderinhoud 1360 cm3 - maximaal vermogen 65 kW (88 pk) bij 5250 tpm - maximaal koppel 133 Nm bij 3250 tpm.
Energieoverdracht:	motor met voorwielaandrijving - handgeschakelde 5-versnellingsbak - banden 185/65 R 15 T (Michelin Energy).
capaciteit:	topsnelheid 180 km/u - acceleratie 0-100 km/u in 12,7 s - brandstofverbruik (ECE) 8,5 / 5,2 / 6,0 l / 100 km.
Mas:	leeg voertuig 1149 kg - toelaatbaar totaalgewicht 1640 kg.
Externe afmetingen:	lengte 4030 mm - breedte 1720 mm - hoogte 1472 mm
Binnenafmetingen:	brandstoftank 50 l
Doos:	270-923 l

Onze metingen

T = 21 ° C / p = 1019 mbar / rel. Eigenaar: 61% / Km stand teller: 1913 km
Acceleratie 0-100km:	14,7s
402m van de stad:	19,4 jaar ( 116 km/u)
1000m van de stad:	35,6 jaar ( 146 km/u)
Flexibiliteit 50-90km/u:	12,9s
Flexibiliteit 80-120km/u:	19,8s
Maximale snelheid:	168km/u (WIJ.)
test verbruik:	8,9 l/100km
Remafstand bij 100 km/u:	42,8m
AM tafel:	42m

оценка

• De P207 met vijf deuren, deze hardware en motor is meer dan een snelle familie, geschreven op de huid van degenen die sneller dan langzaam en langzamer dan snel reizen, zich laten verwennen (Premium) en willen dat de auto comfortabel in gebruik is . Zodat het niet te duur en niet te goedkoop is. En niet te groot of te klein. Het moet opvallen in ontwerp
  
  
  en schijnbaar nieuw zijn. Zo'n P207.

Wij prijzen en verwijten

verschijning

Apparatuur

rijpositie

opbergruimte (afsluitbare box)

veiligheid (vier airbags, gordijnen, vijf Euro NCAP-sterren)

de brandstoftank kan alleen worden geopend met een sleutel

Overdragen

Boordcomputer "Eenrichtingsverkeer"

om het mistachterlicht in te schakelen, moet u de mistlampen voor inschakelen

slechts één plafondlamp

geen combinatie van dagrijverlichting en tweetraps verlichting