Peugeot 2008 1.2 THP 130 Stop & Start Allure

Drie jaar geleden dumpte Peugeot de bestelwagenversie van de Peugeot 208, die zijn twee voorgangers als vanzelfsprekend beschouwden, en bood in plaats daarvan een cross-over aan. De beslissing was duidelijk de juiste, aangezien Peugeot 2008 in drie jaar tijd een goed half miljoen chauffeurs wist te overtuigen en goed presteerde in de auto-industrie. Hij is dit jaar verkrijgbaar in een vernieuwd en vooral gedurfder design.

PDF-test downloaden: Peugeot Peugeot 2008 1.2 THP 130 Stop & Start Allure

Sasha Kapetanovich

Er zijn niet veel externe veranderingen, dus ze zijn des te meer voor de hand liggend. LED-verlichting met 2008D-graphics zorgen voor een betere zichtbaarheid en aantrekkingskracht aan de achterkant, terwijl de voorkant de plek is waar de verfrissing het meest opvalt, en de verticale grille aan de linkerkant van de Peugeot, respectievelijk de verhoogde motorkap en bumper zorgen ervoor dat de XNUMX Peugeot een meer gedurfde buitenkant, uitzicht en enige oriëntatie op het veld. De knalrode kleur van de testauto draagt ​​zeker bij aan het fraaie uiterlijk.

Veldoriëntatie hierop houdt ook min of meer op. Peugeot biedt in deze auto een Grip Control-systeem aan dat de bestuurder helpt door moeilijker terrein te navigeren met elektronische remcontrole op de voorwielen, maar de test-Peugeot uit 2008 was er niet mee uitgerust. Zijn ware aard, ondanks zijn offroad-uiterlijk, ligt in zijn vermogen om zich aan te passen aan de stedelijke omgeving die bij hem past - ook vanwege de verwachtingen van Euroncap - van het steeds vaker verplichte Active City Brake-systeem om botsingen te voorkomen, dat in dit geval helaas is alleen beschikbaar tegen meerprijs, evenals - ook tegen meerprijs - een automatisch parkeersysteem dat zijdelings inparkeren effectief vergemakkelijkt voor onbeschermde bestuurders. Het interieur is min of meer hetzelfde als voorheen, wat niet slecht is.

De iets grotere bodemvrijheid zorgt voor comfortabel zitten op relatief hoge stoelen, en de hogere zitpositie biedt ook uitstekend zicht naar voren, dat wordt belemmerd door nogal omvangrijke stijlen in de tegenovergestelde richting. Daarom helpt de achteruitkijkcamera met weergave op het middenscherm de bestuurder echt bij het achteruitrijden. Het touchscreen blijft ook een centraal onderdeel van de gadgetbediening. Natuurlijk hebben de ontwerpers de lay-out van de i-Cockpit niet aangeroerd met een direct klein, maar toch lichtgewicht stuur en daarop geplaatste sensoren, wat toch voor verschillende reacties van gebruikers zorgt.

Iemand went meteen aan zo'n regeling, iemand wat later, en uiteindelijk weet iedereen de juiste plek achter het stuur te vinden. Bestuurders moeten zeker onder de indruk zijn van de 1.2 THP PureTech-motor, die met 130 pk en 230 Nm koppel goed presteert in stedelijke gebieden en op langeafstandsroutes, maar ook wanneer de bestuurder bergkronkels doorkruist of lui op de snelweg. ... In combinatie met een nauwkeurige zesversnellingsbak is hij responsief, veerkrachtig en stil, zij het met een nogal harde driecilindertint. Hij versnelt alles soeverein vanaf het laagste toerental en kan zuinig genoeg zijn zodat hij de pompen niet te vaak hoeft te bezoeken. Althans te oordelen naar het normale brandstofverbruik. Zo blijft de Peugeot 2008 zelfs na de update een kleine cross-over, die moet worden overwogen door degenen die bij het winkelen dicht bij de voordelen van een auto in deze klasse staan.

Matija Janezic-foto: Sasha Kapetanovich

Peugeot 2008 1.2 THP 130 Stop & Start Allure

Basisgegevens

Prijs basismodel:	€18.830
Kosten testmodel:	€20.981
Stroom:	96kW (130 km)

Kosten (per jaar)

Техническая информация

motor:	3 cilinder - 4-takt - in lijn - turbobenzine - cilinderinhoud 1.119 cm3 - maximaal vermogen 96 kW (130 pk) bij 5.500 tpm - maximaal koppel 230 Nm bij 1.750 tpm.
Energieoverdracht:	door motor aangedreven voorwielen - handgeschakelde zesversnellingsbak - banden 6/205 R 50 V (Goodyear EfficientGrip).
capaciteit:	topsnelheid 200 km/u - 0-100 km/u acceleratie 9,3 s - gemiddeld gecombineerd brandstofverbruik (ECE) 4,8 l/100 km, CO2-uitstoot 110 g/km.
Mas:	leeg voertuig 1.160 kg - toelaatbaar totaalgewicht 1.675 kg.
Externe afmetingen:	lengte 4.159 mm – breedte 1.739 mm – hoogte 1.556 mm – wielbasis 2.537 mm – kofferbak 350–1.172 50 l – brandstoftank XNUMX l.

Onze metingen

Meetvoorwaarden: T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / kilometerstand: 1.252 km
Acceleratie 0-100km:	10,5s
402m van de stad:	17,4 jaar ( 130 km/u)
Flexibiliteit 50-90km/u:	14,8 / 12,5s (IV/V)
Flexibiliteit 80-120km/u:	11,4 / 14,0 ss (W./VI.)
Remafstand bij 100 km/u:	35,8m
AM tafel:	40m
Geluid bij 90 km/u in 6e versnelling	60dB

оценка

• Na de facelift van Peugeot in 2008 is hij nog zelfverzekerder dan voorheen, maar ondanks zijn offroad-look geeft hij meer de voorkeur aan een stedelijke omgeving. Bijzonder indrukwekkend is zijn scherpe en relatief zuinige motor.

Wij prijzen en verwijten

Levende motor

comfort

Aantrekkelijke kleurencombinatie

Spectaculaire radiatorgrille

Achteruitrijregeling

De inrichting van de chauffeurswerkplek is niet voor iedereen vanzelfsprekend.