Voetganger onder bewaking
Alle automobilisten zijn bang voor verkeersongevallen, maar studies tonen aan dat voetgangers een groter risico lopen. En dat is tien keer meer!
Terwijl in West-Europa het aantal aanrijdingen met voetgangers 8-19 procent is. ongevallen, in Polen loopt dit percentage op tot 40 procent. We waarschuwen chauffeurs meestal om niet in onverlichte, onbebouwde gebieden buiten de stad te rijden. Ondertussen maken ongevallen met voetgangers in de straten van steden tot 60 procent uit. alle evenementen.
Op Poolse wegen komt elke 24 minuten een voetganger om het leven. Kinderen van 6-9 jaar en ouder dan 75 jaar vormen de grootste risicogroep. Over het algemeen zijn verwondingen bij kinderen ernstiger dan bij volwassenen, maar oudere mensen hebben meer problemen met revalidatie en herstel van een volledige fysieke vorm.
De meest voorkomende oorzaken van ongevallen zijn jonge bestuurders van personenauto's die verkeerd oversteekplaatsen passeren, verkeerd inhalen, te hard rijden, onder invloed zijn of een kruispunt oprijden door rood licht.
Het is des te tragischer dat bestuurders worden beschermd door steeds geavanceerdere systemen - kreukelzones, airbags of elektronica die ongelukken voorkomen, en voetgangers - alleen reflexen en geluk.
Recentelijk zijn auto's echter aangepast voor aanrijdingen met voetgangers. De gevolgen van dergelijke aanrijdingen worden ook onderzocht tijdens crashtests. Aanrijdingen worden uitgevoerd met een snelheid van 40 km/u. De Seat ibiza is momenteel de veiligste auto voor voetgangers, met een beoordeling van twee sterren in tests. Citroen C3, Ford Fiesta, Renault Megane of Toyota Corolla lopen niet ver achter.
Simpel gezegd kunnen we zeggen dat nieuwe kleine en compacte auto's het beste zijn om te testen. Grote auto's hebben meestal 1 ster. Het ergste voor voetgangers zijn de hoekige carrosserieën van SUV's, vooral als ze buisvormige verstevigingen voor de motorkap hebben.
De Europese Commissie is van plan om de installatie ervan te verbieden.
De ronde motorkap van de Seat Ibiza presteerde erg goed bij een aanrijding met een voetganger.
Bij het modelleren van botsingen met voetgangers wordt geschat hoe de auto de schenen, dijen en het hoofd van een voetganger raakt, anders een volwassene of een kind. Belangrijk zijn: de kracht en locatie van de klap, evenals eventuele wonden die door de klap zijn ontstaan. Eerder dit jaar werden de testprocedures aangescherpt.
Er werd gebruik gemaakt van materialen van het Voivodship Traffic Centre in Katowice.
Naar de bovenkant van het artikel
