Eerste indruk: slimme vering op de Kawasaki Ninja ZX-10R SE

Ik heb al geleerd dat elektronisch verstelbare vering erg handig is op toermotoren - bijna alle nieuwe BMW's hebben het, Ducati 1200 Multistrada, Triumph Tiger 1200 Explorer... Deze fietsen gebruiken vaak verschillende instellingen, afhankelijk van de belasting; wanneer een passagier op de achterbank zit, of wanneer u comfortabeler of sportiever wilt rijden. Namelijk: hoe vaak heb je met een schroevendraaier in je hand voor een motor geknield en de vering afgesteld voordat je de weg op ging? Ik beken nooit. Hoe vaak heb ik instellingen veranderd terwijl het met een druk op de knop kon? Bijna elke keer.

Het duurde dus niet lang voordat ik een nieuwigheid verwelkomde op een wegraket zoals de Ten, uitgerust met een elektronisch instelbare ophanging van het merk Showa (interessant genoeg is de enige stuurdemper Öhlins). Eerst, met het opzetten van het wegenprogramma, reden we op een weg in het zuiden van Spanje, zo mooi en snel, alsof we van Logatz naar Idrija reden. Daarna reden we nog een stuk met de instellingen van de race (baan) - en ontdekten in een oogwenk dat de weg niet zo perfect is als het leek. Opeens jij voelde elke bult (ic) o en de rit werd minder comfortabel en daardoor langzamer.

Toen stond het circuit van Almería op de agenda, van waaruit we het wegenprogramma begonnen. Na de eerste test van 20 minuten wist ik het niet zeker: zweeft de vering te veel bij acceleratie of zit het achterwiel een beetje los? Vervolgens hebben we de instelling gewijzigd in "baan" en de motor was zo stabiel als een trein, stil zowel bij accelereren als bij remmen; Kortom, als de boksmonteur verantwoordelijk was voor deze instellingen, had ik hem een ​​drankje op Dedi beloofd.

Meer details over wat en hoe slimme elektronica is geconfigureerd en waarom echte racers zich niet zullen bemoeien met deze specifieke versie (SE) volgt. Net als dit: voor Ninja in de SE-implementatie moet u aftrekken in Slovenië 23.485 евро, wat bijna 1.500 meer is dan de (bijna) racen Ninja ZX-10RR Performance, en bijna zesduizend meer dan de basisversie van de ZX-10R.