Zacht rempedaal
Het probleem met het zachte rempedaal komt meestal voor bij respectievelijk oudere auto's. auto's met een lagere kwaliteit of lopende service. Aangezien remmen een van de belangrijkste elementen van actieve veiligheid zijn, mag dit probleem niet worden onderschat.
Het rempedaal wordt zachter, de remmen vertonen het verwachte remeffect langzamer dan normaal en er is overmatige rempedaaldruk nodig om intensiever af te remmen.
Meest voorkomende redenen
Meestal zijn er remslangen met scheuren, een lekkend (gecorrodeerd) metalen uiteinde - gesmeed, of op sommige plaatsen zijn hun wanden verzwakt en zwellen ze op onder hoge druk. In mindere mate zijn beschadigde metalen drukleidingen de oorzaak, hetzij door roest, hetzij door externe beschadigingen. Het gevaar van deze overtreding ligt in hun relatief kleine lekkage, wat betekent dat het probleem zich geleidelijk met toenemende intensiteit manifesteert.
Remslangen
De remslang bestaat uit een rubberen binnenslang, een beschermlaag - meestal een Kevlar-vlechtwerk en een buitenste rubberen omhulsel.
Eisen aan de remslang:
- Hoge weerstand tegen weersomstandigheden.
- Weerstand op hoge temperatuur.
- Minimale volumetrische uitzetting onder druk.
- Goede flexibiliteit.
- Minimale vochtdoorlatendheid.
- Goede compatibiliteit met algemeen verkrijgbare remvloeistoffen.
Een remslang heeft een levensduur en verschillende factoren zijn van invloed op de levensduur van afzonderlijke onderdelen.
- Externe invloeden die bijdragen aan de vroegtijdige veroudering van de buitenste schil. Deze omvatten overmatige warmtestraling (van de motor, remschijven, enz.), evenals water, vooral in de winter wanneer het agressieve verspreidende stoffen bevat.
- Kunststof fittingen zijn het meest gevoelig voor overmatige warmtestraling en in mindere mate voor mogelijke mechanische belasting.
- De levensduur van de binnenste rubberen slang wordt het meest beïnvloed door overmatige warmtestraling en materiaaldegradatie door agressieve remvloeistof.
De levensduur van de remleiding wordt ook beïnvloed door de installatie en montage. Indien mogelijk mag de remleiding niet verdraaid of geknikt zijn. Bovendien mag de remleiding niet in contact komen met mogelijk gevaarlijke delen (heet of bewegend). Dit zijn bijvoorbeeld remdelen, motor- of stuurdelen. Dit contact moet niet alleen bij geheven voertuig worden gecontroleerd, maar ook nadat het op de grond is neergelaten of na het wegrijden en draaien aan het stuur. Het is belangrijk dat er geen olie, heet water etc. op de slangen druppelt. Het is ook erg belangrijk om de metalen punt goed vast te draaien - smeden. Te vast aangedraaide of losse fittingen kunnen vloeistoflekkage veroorzaken. Het wordt aanbevolen om aan te halen met een koppel van ongeveer 15-20 Nm.
Hoe een probleem met het zachte rempedaal te voorkomen?
- Regelmatige inspectie. Het controleren van remslangen zou een vanzelfsprekend onderdeel moeten zijn van elke technische keuring. Inspectie moet gericht zijn op slijtage, mechanische schade, dichtheid of algemeen uiterlijk. Het vervangingsinterval voor de remslangen is niet gespecificeerd, maar aangezien de remslangen een toegankelijk onderdeel zijn, zou er minder twijfel moeten bestaan over hun toestand. Het is hetzelfde met remleidingen waar de grootste vijand roestige fittingen en mechanische/uiterlijke schade zijn.
- Kies bij het vervangen van remslangen voor slangen van een kwaliteitsfabrikant waarvan de slangen aan alle eisen voldoen.
- Correcte installatie, die niet leidt tot onjuiste plaatsing van de slang, schade of onjuist aangedraaide fittingen.
