Veilig rijden

Als het op veiligheid aankomt, hebben autofabrikanten hun best gedaan, de rest is aan de gebruiker.

Op het gebied van de veiligheid heeft de autofabrikant er alles aan gedaan, de rest is aan de gebruiker.

Om klanten aan te moedigen om te kopen, benadrukken autofabrikanten dat hun producten veilig zijn. Dit blijkt uit succesvol afgeronde crashtests - fabrieks- en onafhankelijke organisaties. Het aantal toegekende veiligheidssterren is vaak maximaal, net als het ontwerp van de auto maximaal. De uitzonderlijke remprestaties en snelle bochtencapaciteiten die in brochures en promotiefilms worden gesuggereerd, zijn mogelijk omdat de buitengewone auto zich in perfecte technische staat bevindt.

Het is echter de moeite waard om te beseffen dat tijdens het gebruik van de auto de componenten onderhevig zijn aan natuurlijke slijtage, en daarmee het veiligheidsniveau verslechtert. Het behouden van de goede technische staat van de ophanging, stuurinrichting en remmen is nu in het belang van de autobezitter.

Remsysteem

Het ontwerp en de kenmerken van het remsysteem zijn afhankelijk van de voertuigklasse en de kenmerken ervan. Op de voorwielen worden schijfremmen gebruikt en op de achterwielen schijfremmen of minder effectieve trommelremmen. In de regel bedraagt ​​de remweg van een auto vanaf 100 km/u gevangenhouding. Sportwagens hebben het meest efficiënte remsysteem en kunnen tot stilstand komen op een afstand van 36 meter (bijvoorbeeld de Porsche 911). De slechtste auto's in dit opzicht hebben 52 meter nodig (Fiat Seicento). Wrijvingsschijven en voeringen slijten tijdens het gebruik. De zogenaamde blokken zijn bestand tegen 10 tot 40 duizend. km, afhankelijk van de kwaliteit en manier van rijden, en de remschijf - ongeveer 80 - 100 duizend. km. De schijf moet voldoende dik zijn en een vlak oppervlak hebben. In de regel wordt de periodieke vervanging van de remvloeistof niet nageleefd, waarvan de effectiviteit van jaar tot jaar afneemt. Dit komt door de hygroscopische (waterabsorberende) eigenschappen van de vloeistof, die zijn eigenschappen verliest. Remvloeistof wordt aanbevolen om elke 2 jaar te worden vervangen door een nieuwe.

Schokdempers

Versleten schokdempers vergroten de remweg. Terwijl het voertuig rijdt, wordt de trillingsdemping door schokdempers steeds slechter, waar de bestuurder aan gewend raakt. Daarom moet u elke 20 km de mate van slijtage van de schokdempers controleren. Normaal gesproken kunnen ze dit weerstaan ze lopen 80-140 duizend. km. Zorgen over slijtage van de schokdempers: overmatig rollen van de carrosserie in bochten, tegen de voorkant van de auto duiken tijdens het remmen, golvingen in het loopvlak van de band. Versnelde slijtage van schokdempers wordt niet alleen beïnvloed door de toestand van het wegdek, maar ook door onbalans van de wielen. Theoretisch zouden de wielen na elke scherpe remming in balans moeten zijn, waarbij de wielen blokkeren en in een gat in de weg rijden. Onder onze omstandigheden zou dit voortdurend moeten gebeuren. Wanneer u een schokdemper vervangt, installeer dan hetzelfde type schokdemper dat door de voertuigfabrikant wordt aanbevolen.

geometrie

De hoeken van de wielen en hun locatie worden ophangingsgeometrie genoemd. Het toespoor, de camber van de voor- (en achter)wielen en de slag van de kingpin zijn geïnstalleerd, evenals de parallelliteit van de assen en de coating van de wielsporen. De juiste geometrie is belangrijk over het rijgedrag van het voertuig, bandenslijtage en het automatisch terugkeren van de voorwielen naar de “rechte” positie. De geometrie van de ophanging wordt aangetast door slijtage van de ophangings- en stuurcomponenten. Een signaal van een slechte geometrie is ongelijkmatige bandenslijtage en het “trekken” van de auto bij rechtuit rijden.

Ik raad het gebruik van goedkope vervangers niet aan, omdat het gebruik ervan duurder is. De lage prijs komt door het gebruik van materialen van lage kwaliteit. Zo’n onderdeel slijt dus sneller en moet je vervangen door een nieuw exemplaar. Dit geldt voor zowel frictievoeringen (pads) als schokdempers, spoorstangeinden en stille blokken.