zeilschip

zeilboot

Het eerste geregistreerde auto-ongeluk vond plaats in 1600. Tijdens de eerste reispoging kapseisde de door Simon Stevin bedachte en gebouwde zeilmachine. Deze Nederlandse wiskundige, ook wel Stevinius genoemd, bewonderde de zeilschepen die langs zijn huis kwamen. Toen hij het werk zag dat de wind doet voor de scheepvaart, begon hij een wegvoertuig te ontwerpen dat onafhankelijk kon bewegen (zonder paarden, ossen, ezels, enz.) met behulp van de kracht van de wind. Een jaar lang plande en overwoog hij, totdat hij besloot een voertuig op wielen te bouwen volgens zijn project. Hij financierde dit project zelf. Gelukkig had hij een groot fortuin en kon hij een deel van zijn aarzelende pogingen wijden aan het bouwen van innovatieve koetsen. Hij werd gesteund door de heerser, prins Maurits van Oranje, die in deze gebieden regeerde.

Onder leiding van Stevin werd een lange tweeassige bestelwagen gebouwd. De aandrijving moest worden verzorgd door zeilen op twee masten. Ook het vervoer over water werd onder controle genomen. De richtingsverandering werd bereikt door de positie van de achteras te veranderen, evenals het roerblad. Ik denk dat het veel moeite heeft gekost.

Op de dag dat de eerste lancering gepland stond, stond er een harde wind, waar de ontwerper erg blij mee was, want zo'n kracht kon zijn auto verplaatsen. Het allereerste begin van de reis was zeer succesvol. De auto reed weg met de wind die bijna van achteren waaide, met slechts lichte zijwindstoten. Alles veranderde echter bij de bocht, toen er plotseling een stevige zijwind waaide. Helaas kwam de auto niet verder omdat hij kantelde. Op dat moment draaide Stevinius, stevig met het bedieningspaneel vast, de achteras zo dat hij, toen de kar kantelde, bijna uit de katapult op een nabijgelegen weiland werd geslingerd. Alleen met blauwe plekken en schrammen kwam hij al snel tot bezinning. Hij wanhoopte niet en begon het ontwerp en de berekeningen te controleren. Hij constateerde dat er te weinig ballast was aangebracht. Na het aanpassen van de berekeningen en het laden van de auto is er nog een poging gedaan om een ​​zeilende auto te besturen. Met succes. De auto raasde over de wegen en de snelheid was afhankelijk van de kracht van de wind.

De kosten van het prototype wierpen Stevin af toen hij zijn eigen transportbedrijf startte. Het vervoerde mensen en goederen tussen Scheveningen en Petten. De zeilboot raasde met een gemiddelde snelheid van 33,9 km/u over de kustweg, waarmee in twee uur een afstand van zo'n 68 kilometer kon worden afgelegd. Tijdens de reis was het soms nodig om de zeilen bij te stellen, wat de volledige set van 28 passagiers niet hinderde. Ze konden heel snel een pad afleggen dat de hele dag zou duren.

De Prins van Oranje, die de ontwerper ondersteunde, maakte natuurlijk ook een ritje in een bijzondere auto. De annalen vermelden dat hij zich zelfs 'verwaardigde om het te beheren'. Blijkbaar was de zeilmachine hem erg nuttig tijdens de volgende oorlog. De Spaanse admiraal Franz Mendoza nam deel aan verschillende reizen.

Simon Stevin was docent wiskunde aan de Universiteit Leiden. Daar organiseerde hij in 1600 een technische school. Vanaf 1592 werkte hij als ingenieur en later als militair en financieel commissaris voor Maurits van Oranje. Hij publiceerde werken over het decimale stelsel van maten en decimale breuken. Hij droeg bij aan de introductie van het decimale stelsel in Europa als het belangrijkste stelsel van maten en gewichten. Zoals de meeste wetenschappers van die tijd was hij betrokken bij verschillende kennisgebieden.