Paralleltest: KTM Freeride 350 en Sherco X-Ride 290

• Video: Grote jongens in de zandbak

Dat zou je moeten doen, maar je moet het echt proberen! Matevж en ik, die niet zonder speelgoed, crossmotoren kunnen, maakten een zeer positieve indruk. Maar als enduro-rijders vroegen we ons af of zowel Freeride als X-Ride genoeg boden om ons te overtuigen.

Speciaal voor jou hebben we de sportdag versierd met gasten. Voor het eerst sinds een ernstige blessure in Abu Dhabi reed een woestijnvos op een motorfiets. civiel en gaf ons zijn mening als ervaren motorrijder (naast enduro en trial rally races), werden we ook aangetrokken door Ale Suhorepakdie als amateurcoureur het gaspedaal intrapt op de Husqvarna TE310 en daardoor goed van pas kwam om zijn mening te geven over het vermogen van beide motoren. Het is voor ons een bijzondere eer dat de beëdigde asfaltmotorrijder de moed heeft verzameld en zich op de weg heeft laten dopen. Primoж анrmananders onze expert voor MotoGP-races en superbikes. Wat hij, als complete beginner, in de test van dit soort fietsen vindt, kom je helemaal op het einde te weten.

Dus we hadden een flamboyante groep en we kozen Jernej Les Sports Park (nogmaals bedankt Jernej - laten we af en toe een biertje drinken) als locatie, die ons genoeg obstakels en paden bood om KTM's en Shercs tot het uiterste te brengen. Daar kun je ook veilig twee Freeride 350 KTM's uitproberen die gehuurd worden bij Ready2Race in Zirje.

Dus beide fietsen zijn nieuw, interessant en een soort revolutie. KTM het hoeft niet speciaal geïntroduceerd te worden. De Offroad-gigant, die dit jaar bijna elke titel heeft gewonnen die iets betekent voor offroad-motoren, heeft zijn freeride ontwikkeld als een enduro-motorfiets die ook een uitdaging wil zijn. prijs SherkuDe Spaanse rijzende ster en leider van de race, die pas een paar jaar in enduro is getest, is de uitdaging vanuit een andere hoek aangegaan. Ze testten een tweetaktmotor van 290 kubieke meter en maakten er een X-Rid van. Beide fietsen zijn dus een kruising tussen trial en enduro, maar ze verbergen hun roots niet.

Vanaf de eerste klap maakt Sherco duidelijk dat het stalen frame rond de omtrek het hart van de test is. Naast geluid is de versnellingsbak ook trialistisch. Zo zijn de overbrengingsverhoudingen in de eerste en tot en met de vierde versnelling erg kort, vanaf de derde versnelling is gebruikelijk. Welnu, om lange afstanden te overbruggen is er een vijfde, "relatieve" versnelling. Je kunt er ook mee naar je werk rijden of korte ritjes maken, maar de X-Ride zal pas echt uitblinken op geitenpaden en het meest extreme terrein dat je kunt vinden. Hiermee beklom ik kliffen of rotsen als een zeem, iets waarvan ik niet had durven dromen dat ik het zo gemakkelijk zou doen met mijn enduro-fiets. Het is de juiste machine voor alle enduro-rijders die alleen worden uitgedaagd door de meest extreme omstandigheden.

Maar het mooie van dit alles is dat iedereen erop kan rijden, het is niet brutaal, het heeft echt een geweldige vering, krachtig genoeg remmen en het is echt speelgoed. Het mist alleen de brutaliteit die te vinden is op een 450cc crossover- of enduro-motorfiets. het weegt alleen 87 kilogram, dus een paar kilo meer dan de testfietsen, maar hij heeft alles wat je in de file kunt rijden. Het is slecht!

KTM daarentegen belichaamt het nieuwste op het gebied van offroad-motorfietsen. Het omtrekframe, gemaakt van stalen en aluminium profielen, is uitgerust met de nieuwste technologie. 350cc eencilinder viertaktmotor Cm met elektronische starter en brandstofinjectie. Er zijn twee geluiddempers op gemonteerd voor een vrijwel geruisloze werking, en ja, de motor is erg stil. De componenten zijn van topklasse, net als de bouwkwaliteit. Ergonomie is hetzelfde als die van enduro fietsen, met het enige verschil dat ook degenen met iets kortere benen er blij mee zullen zijn. KTM heeft uitzonderlijke remmen, een geweldig frame en een motor die goed werkt in het hele toerentalbereik. Het is niet brutaal, maar dat betekent niet dat je niet over een motorcrossbaan kunt vliegen. Ja! Het enige grote obstakel voor langere sprongen is de vering. Het is afgesteld en ontworpen voor trailrijden waar ik geen commentaar op heb, en voor motorcross zou ik op zijn minst stijvere veren nodig hebben.

De KTM Freeride 350 is een geweldige allround fiets die bijna het hele jaar door dagelijks gebruikt kan worden en ook gebruikt kan worden voor uitstapjes. Het is niet zo geschikt voor extreem klimmen als de Sherco, maar geweldig om te leren. Een beginner zal op zo'n fiets veel sneller zijn en vooral veiliger dan op een wildere endurofiets. Iedereen die op zoek is naar iets om het weekend op te fleuren of iets in plaats van een scooter voor vakanties of weekenden, is hier aan het juiste adres. Vermaak, ontspanning, adrenaline. Sherco kost je slechts € 5.800 en KTM € 7.390.

En nog één ding: er zit iets Sloveens op beide motorfietsen. Bij Hidria leverden ze de Sherc-ontsteking en bij Talum uit Kidricevo leverden ze de nieuwste aluminium KTM-schommels. Nou, we mogen toch ergens trots op zijn!?

En tot slot het beloofde commentaar van onze MotoGP Jurman Primoz: "Ik werd verliefd op off-road rijden, wanneer gaan we de volgende keer?" Ja, als je met de juiste fiets begint, zal hij je pakken en je nooit meer in de steek laten.

Tekst: Petr Kavčič, foto: Primož Ûrman, Mungo Production

Van aangezicht tot aangezicht

Primoж анrman

Deze KTM nam me mee naar een wereld van offroad rijden die ik nog nooit eerder had meegemaakt. Tot nu toe is dit de weg geweest waarop ik mijn vrijheid om motor te rijden heb nagestreefd. In de loop der jaren worden ze echter steeds minder, meer dan 200 "paarden" zijn in gebruik met steeds strengere beperkingen, vrijwel nutteloos. Met Freerid herontdekte ik het toch al enigszins vergeten originele idee van autorijden, waarbij kracht en (dure) moderne technische uitrusting niet belangrijk zijn, maar puur plezier van tweewielige voertuigen. Deze is nog groter als je het kunt betalen op een gesloten motorcrossbaan.

Ale Suhorepec

KTM heeft me erg verrast. In eerste instantie dacht ik dat het een "zachte" enduro was, zonder de mogelijkheid om hem op serieuze off-road te gebruiken. In feite is de fiets zeer licht van gewicht, wendbaar en met voldoende kracht, een superspeelgoed voor veel weekendrijders die geen ambitie hebben voor de harde extremen en motorcrossbanen!

Toen ik een beetje bij elkaar sliep en de beelden van de gopro bekeek, reed ik de Sherc niet slechter. Aangezien ik dergelijke fietsen niet gewend ben (2t en trial, andere vermogens- en koppelcurve), zou het, nadat ik wat meer had gereden, nog sneller worden, omdat de fiets krachtiger en zelfs lichter aanvoelt. Ik vind de KTM echter veelzijdiger en meer geschikt voor de gemiddelde hobbyist.

Matevj Hribar

Nooit eerder wist of durfde ik ter plaatse een bocht te maken met het voorwiel omhoog. Dus, om met één voet op de grond te komen, gebruik de koppeling om het eerste wiel op te tillen en draai de fiets 180 graden (plus of min 180, soms gaat er iets mis (). Ik begon een gyro-sportdag met Sherk, probeerde een truc en kijkend naar de fractie, heb ik hem al snel behoorlijk goed getraind.

De X-Ride lijkt zoveel op een echte testfiets dat het kinderlijk eenvoudig is om met een paar oefeningen rond te komen, en zelfs als hij op de grond rijdt, is er geen kwaad vanwege het flexibele plastic. Toen probeerde ik dezelfde manoeuvre op een mix van trial en enduro, freeride. Geen grote problemen! Verrijkt met deze ervaring durfde ik de plant voor het eerst bij mijn EXC thuis te proberen. Het werd een beetje moeilijker met dat, maar ja, het deed. Kortom: om te leren motorrijden (ik laat "off-road" volledig achterwege!) Zo'n speeltje is ideaal. Ik geloof niet dat iemand er spijt van zou hebben om het te proberen.

civiel

Ik was erg geïnteresseerd in hoe KTM rijdt, omdat ik veel train in de trial. Freeride is naar mijn mening zeer geschikt voor beginners en outdoorliefhebbers, het is veelzijdig en leuk. Sherco daarentegen biedt veel mogelijkheden voor serieuze sporters die het meest extreme terrein willen berijden. Een nauwe relatie met de rechtbank is hier te zien.

KTM Freeride 350

• Basisgegevens

  Verkoop: AXLE doo, Kolodvorskaya c. 7 6000 Koper Telefoon: 05/6632366, www.axle.si, Seles Moto Ltd., Perovo 19a, 1290 Grosuplje Telefoon: 01/7861200, www.seles.si

  Kosten testmodel: €7.390

• Техническая информация

  motor: eencilinder, viertakt, vloeistofgekoeld, 349,7 cc, directe brandstofinjectie, Keihin EFI 3 mm.

  Stroom: n.p.

  Koppel: n.p.

  Energieoverdracht: Transmissie 6 versnellingen, ketting.

  Kader: chroom-molybdeen buis, aluminium subframe.

  Remmen: Spoel met een diameter van 240 mm aan de voorkant, een spoel met een diameter van 210 mm aan de achterkant.

  Oponthoud: WP verstelbare omgekeerde telescoopvork voor, WP PDS achter verstelbare enkele deflector.

  Banden: 90/90-21, 140/80-18.

  Lengte: 895 mm.

  Benzinetank: 5, 5 l.

  Wielbasis: 1.418 mm.

  massa: 99,5 kg.

Sherco X Ride 290

• Basisgegevens

  Kosten testmodel: €5.800

• Техническая информация

  motor: eencilinder, tweetakt, vloeistofgekoeld, 272 cm3, Dell'Orto carburateur.

  Stroom: n.p.

  Koppel: n.p.

  Energieoverdracht: Transmissie 5 versnellingen, ketting.

  Kader: buisvormige chromoly.

  Remmen: Spoel met een diameter van 260 mm aan de voorkant, een spoel met een diameter van 180 mm aan de achterkant.

  Oponthoud: vooraan verstelbare klassieke 40 mm Marzocchi telescopische vork, achter verstelbare enkele Sachs-schokbreker.

  Banden: voor 1,60 "X21".

  Lengte: 850 mm.

  Benzinetank: 7 l.

  Wielbasis: 1.404 mm.

KTM Freeride 350

Wij prijzen en verwijten

rijgemak

remmen

vakmanschap

kwaliteitscomponenten

veelzijdigheid

stille motorwerking

geweldige fiets voor beginners en voor training

te zachte vering om te springen

prijs

Sherco X Ride 290

Wij prijzen en verwijten

rijgemak

remmen

extreem klimvermogen

kwaliteitsophanging

prijs

de versnellingsbak is een beetje trialistisch vertaald

het mist de brutaliteit bij het accelereren uit een bocht