P247F Uitlaatgastemperatuur buiten bereik Bank 2-sensor 4

P247F Uitlaatgastemperatuur buiten bereik Bank 2-sensor 4

OBD-II DTC-gegevensblad

Uitlaatgastemperatuur buiten bereik Bank 2-sensor 4

Wat betekent dit?

Dit is een generieke diagnostische storingscode (DTC) die van toepassing is op veel OBD-II-voertuigen (1996 en nieuwer). Dit kan omvatten, maar is niet beperkt tot, Ford, VW, Volkswagen, Audi, Porsche, Chevy, Nissan, enz. Ondanks de algemene aard kunnen de exacte reparatiestappen variëren, afhankelijk van het modeljaar, het merk, het model en de transmissieconfiguratie. ...

OBD-II DTC P247F is gerelateerd aan uitlaatgastemperatuur buiten bereik, bank 2 sensor 4 circuit. Raadpleeg voertuigspecifieke bronnen om de juiste bank en sensorlocatie te bepalen voor uw specifieke combinatie van jaar/merk/model/motor.

De uitlaatgastemperatuursensor bewaakt de uitlaatgastemperatuur en zet deze om in een spanningssignaal dat naar de ECU wordt gestuurd. De ECU gebruikt de input om de staat van de motor te regelen en de uitstoot effectief te verminderen. De ECU herkent deze spanningsschommelingen en reageert dienovereenkomstig door het ontstekingstijdstip of lucht/brandstofmengsel aan te passen om de uitlaatgastemperatuur te verlagen en de katalysator te beschermen. Uitlaatgastemperatuursensoren zijn ingebouwd in dieselmotoren, benzinemotoren en zelfs turbomotoren. Dit proces verbetert ook de productiviteit en het brandstofverbruik.

Typische EGT-uitlaatgastemperatuursensor:

Wat is de ernst van deze DTC?

De ernst van deze code kan sterk variëren van een eenvoudig controlelampje op een auto die start en rijdt tot een auto die afslaat of helemaal niet start.

Wat zijn enkele van de symptomen van de code?

Symptomen van een P247F DTC kunnen zijn:

• Motor kan afslaan
• Motor wil niet starten
• Motor kan oververhit raken
• Slecht brandstofverbruik
• Slechte prestatie
• Controleer motorlampje brandt

Wat zijn enkele veelvoorkomende oorzaken van de code?

Redenen voor deze P247F-code kunnen zijn:

• Defecte uitlaatgastemperatuursensor
• Overmatige uitlaatgaslekkage
• Doorgebrande zekering of jumper (indien van toepassing)
• Overmatige koolstofophoping op de sensor
• Gecorrodeerde of beschadigde connector
• Defecte of beschadigde bedrading
• Defecte ECU

Wat zijn enkele stappen voor probleemoplossing van de P247F?

De eerste stap bij het oplossen van problemen is het bekijken van de voertuigspecifieke technische servicebulletins (TSB's) per jaar, model en motor. In sommige gevallen kan dit u op de lange termijn veel tijd besparen door u in de goede richting te wijzen.

De tweede stap is om alle componenten in dat circuit te lokaliseren en een grondige visuele inspectie uit te voeren om de bijbehorende bedrading te controleren op duidelijke defecten zoals krassen, schaafwonden, blootliggende draden of brandplekken. Vervolgens moet u de connectoren controleren op veiligheid, corrosie en schade aan de contacten. De uitlaatgastemperatuursensor is meestal een tweedraadssensor die zich in de uitlaatpijp bevindt. De uitlaatgastemperatuursensor moet worden verwijderd om te controleren op overmatige koolstofophoping. Dit proces moet ook het identificeren van mogelijke uitlaatlekken omvatten.

Geavanceerde stappen

De aanvullende stappen worden zeer specifiek voor het voertuig en vereisen de juiste geavanceerde apparatuur om nauwkeurig te worden uitgevoerd. Deze procedures vereisen een digitale multimeter en voertuigspecifieke technische referentiedocumenten. De ideale hulpmiddelen om in deze situatie te gebruiken zijn een infraroodthermometer en een heteluchtpistool, indien beschikbaar. Spanningsvereisten zijn afhankelijk van het bouwjaar en het voertuigmodel.

Spanningstest:

De uitgangsspanning van de uitlaatgastemperatuursensor moet evenredig met temperatuurveranderingen variëren. Als de spanning gelijk blijft of snel verandert, geeft dit aan dat de uitlaatgastemperatuursensor vervangen moet worden.

Als dit proces detecteert dat er een stroombron of aarde ontbreekt, kan een continuïteitscontrole nodig zijn om de integriteit van de bedrading, connectoren en andere componenten te verifiëren. Continuïteitstests moeten altijd worden uitgevoerd terwijl de stroom is losgekoppeld van het circuit en de normale waarden voor bedrading en verbindingen moeten 0 ohm weerstand zijn. Weerstand of geen continuïteit duidt op defecte bedrading die open of kortgesloten is en gerepareerd of vervangen moet worden. Het weerstandsniveau van de uitlaatgastemperatuursensor moet variëren in verhouding tot de temperatuurstijging en -daling. Afhankelijk van het type sensor moet de weerstand toenemen of afnemen naarmate de temperatuur stijgt, en een heteluchtpistool kan worden gebruikt om een ​​banktest op dit onderdeel uit te voeren. Er zijn twee soorten uitlaatgastemperatuursensoren: NTC en PTC. Een NTC-sensor heeft een hoge weerstand bij lage temperaturen en een lage weerstand bij hoge temperaturen. Een PTC-sensor heeft een lage weerstand bij lage temperaturen en een hoge weerstand bij hoge temperaturen.

Wat zijn de standaard manieren om deze code op te lossen?

• Vervanging van de uitlaatgastemperatuursensor
• Een doorgebrande zekering of zekering vervangen (indien van toepassing)
• Connectoren reinigen van corrosie
• Repareer of vervang defecte bedrading
• Koolafzettingen van de sensor verwijderen
• Uitlaatgaslek elimineren
• ECU-firmware of vervanging:

Veelvoorkomende fouten kunnen zijn:

Het probleem is het vervangen van de ECU of de uitlaatgastemperatuursensor als de bedrading of een ander onderdeel beschadigd is. O2-sensoren worden ook vaak aangezien voor een uitlaatgastemperatuursensor.

Ik hoop dat de informatie in dit artikel u heeft geholpen in de juiste richting te wijzen voor het oplossen van het probleem met betrekking tot de uitlaatgastemperatuur buiten bereik, de storingscode van het sensorcircuit van bank 2. Dit artikel is alleen voor informatieve doeleinden en specifieke technische gegevens en servicebulletins voor uw voertuig moet altijd voorrang hebben.

Gerelateerde DTC-discussies

• Er zijn momenteel geen gerelateerde onderwerpen in onze forums. Plaats nu een nieuw onderwerp op het forum.

Meer hulp nodig bij uw P247F-code?

Als je nog steeds hulp nodig hebt met de P247F-foutcode, plaats dan een vraag in de opmerkingen onder dit artikel.

OPMERKING. Deze informatie wordt uitsluitend ter informatie verstrekt. Het is niet bedoeld om te worden gebruikt als reparatieaanbeveling en wij zijn niet verantwoordelijk voor enige actie die u op een voertuig onderneemt. Alle informatie op deze site is auteursrechtelijk beschermd.