P2289 Regeldruk injector te hoog - motor uit

P2289 Regeldruk injector te hoog - motor uit

OBD-II DTC-gegevensblad

Regeldruk injector te hoog - motor uit

Wat betekent P2289?

Deze diagnostische storingscode (DTC) is een generieke transmissiecode en is van toepassing op veel OBD-II-voertuigen (1996 en nieuwer). Dit kan omvatten, maar is niet beperkt tot, Ford, Range Rover, BMW, Peugeot, Hyundai, enz. Ondanks de algemene aard kunnen de exacte reparatiestappen variëren, afhankelijk van het modeljaar, het merk, het model en de transmissieconfiguratie.

Als u P2289 houdt, betekent dit dat de aandrijflijnregeleenheid (PCM) overmatige druk heeft gedetecteerd in het hogedrukbrandstofinjectiesysteem met de motor uit.

Hoewel deze code voornamelijk wordt gebruikt in dieselinjectiesystemen onder hoge druk, kan deze ook worden gebruikt in voertuigen met benzinemotoren. De PCM bewaakt de hogedrukinjectie met behulp van een of meer brandstofdruksensoren. Omdat het dieselinjectiesysteem onder hoge druk wordt getimed en geactiveerd met behulp van kritische motortimingcomponenten, kan een te hoge stuurdruk van de injector wijzen op een ernstige storing in het motorsmeersysteem en/of timingmechanismen. Omstandigheden waardoor P2289 wordt opgeslagen, kunnen mechanisch of elektrisch zijn.

Als de PCM een te hoge mate van injectorregeldruk detecteert, wordt code P2289 opgeslagen en gaat een storingsindicatielampje (MIL) branden. MIL kan meerdere ontstekingscycli (met storing) vereisen om te verlichten.

Typische ICP-injectieregeldruksensor:

Wat is de ernst van deze DTC?

Omstandigheden die bijdragen aan een P2289-codeset kunnen leiden tot catastrofale motorschade. Het is om deze reden dat deze code als serieus moet worden gecategoriseerd.

Wat zijn enkele van de symptomen van de code?

Symptomen van een P2289-foutcode kunnen zijn:

• Geen triggervoorwaarde
• Overmatige rook uit de uitlaatpijp
• Vreemde geluiden uit de motorruimte

Wat zijn enkele veelvoorkomende oorzaken van de code?

Redenen voor deze code kunnen zijn:

• Defecte hogedrukinspuitdrukschakelaar
• Open of kortsluiting in stuurcircuits
• Laag oliepeil
• Lage olie druk

Wat zijn enkele stappen om problemen met de P2289 op te lossen?

Controleer eerst of de motor tot het juiste peil met olie is gevuld en of de oliedruk- en oliepeilindicatoren uit zijn. In dit geval moet een handmatige oliedrukcontrole worden uitgevoerd. Timingcomponenten worden beïnvloed door de motoroliedruk. Hogedrukinjectie wordt geregeld door componenten van de motortiming. Een lage motoroliedruk kan de timing van de injectie nadelig beïnvloeden.

U hebt een diagnostische scanner, digitale volt / ohmmeter (DVOM) en een betrouwbare voertuiginformatiebron nodig om de P2289-code nauwkeurig te diagnosticeren.

U kunt tijd besparen door te zoeken naar Technical Service Bulletins (TSB's) die de opgeslagen code, het voertuig (jaar, merk, model en motor) en gevonden symptomen weergeven. Deze informatie is te vinden in uw voertuiginformatiebron. Als u de juiste TSB vindt, kan deze uw probleem snel oplossen.

Nadat u de scanner op de diagnosepoort van het voertuig hebt aangesloten en alle opgeslagen codes en bijbehorende stilstaand beeldgegevens hebt gekregen, noteert u de informatie (voor het geval de code intermitterend blijkt te zijn). Wis daarna de codes en maak een proefrit met de auto totdat een van de twee dingen gebeurt; de code wordt hersteld of de PCM gaat naar de gereedmodus.

De code kan moeilijker te diagnosticeren zijn als de PCM op dit punt in de gereedmodus gaat, omdat de code intermitterend is. De aandoening die leidde tot de persistentie van P2289 moet mogelijk verergeren voordat een nauwkeurige diagnose kan worden gesteld. Als de code is hersteld, gaat u verder met de diagnose.

U kunt connectorweergaven, connectorpin-outs, componentlocaties, bedradingsschema's en diagnostische blokschema's (gerelateerd aan de code en het voertuig in kwestie) krijgen met behulp van uw voertuiginformatiebron.

Inspecteer de bijbehorende bedrading en connectoren visueel. Repareer of vervang doorgesneden, verbrande of beschadigde bedrading.

Gebruik de DVOM om de spannings- en aardingscircuits bij de injectiedruktransducers te testen. Als er geen spanning wordt gevonden, controleer dan de systeemzekeringen. Vervang doorgebrande of defecte zekeringen indien nodig.

Als er spanning wordt gedetecteerd, controleer dan het juiste circuit op de PCM-connector. Als er geen spanning wordt gedetecteerd, vermoed dan een open circuit tussen de betreffende sensor en de PCM. Als daar spanning wordt gevonden, vermoed dan een defecte PCM of een PCM-programmeerfout.

Controleer de injectiedruksensor met de DVOM. Als het niet voldoet aan de specificaties van de fabrikant, beschouw het dan als defect.

• Hoewel dit type code in sommige benzine-aangedreven toepassingen wordt vermeld, heb ik het uitsluitend zien verschijnen in toepassingen met dieselinjectie onder hoge druk waar er een timingprobleem is met de motor.

Gerelateerde DTC-discussies

• P2289 Snel stationair laag voltageP2289 kan hier bijna twee jaar niet achter komen. We hebben elke sensor vervangen. De startwagen loopt 39 seconden perfect, accelereert naar 1100 toeren en loopt niet stationair... 

Meer hulp nodig met een P2289-code?

Als je nog steeds hulp nodig hebt met DTC P2289, plaats dan een vraag in de reacties onder dit artikel.

OPMERKING. Deze informatie wordt uitsluitend ter informatie verstrekt. Het is niet bedoeld om te worden gebruikt als reparatieaanbeveling en wij zijn niet verantwoordelijk voor enige actie die u op een voertuig onderneemt. Alle informatie op deze site is auteursrechtelijk beschermd.