P2206 Laag niveau van het regelcircuit van de NOx-sensorverwarming, bank 1

P2206 Laag niveau van het regelcircuit van de NOx-sensorverwarming, bank 1

OBD-II DTC-gegevensblad

NOx Sensor Verwarmingsregeling Circuit Bank 1 Laag

Wat betekent dit?

Dit is een generieke diagnostische foutcode voor de aandrijflijn (DTC) en wordt vaak toegepast op OBD-II-voertuigen. Automerken kunnen omvatten, maar zijn niet beperkt tot, BMW, Dodge, Ram, Audi, Cummins, enz.

NOx-sensoren (stikstofoxide) worden voornamelijk gebruikt voor emissiesystemen in dieselmotoren. Hun primaire gebruik is het bepalen van de niveaus van NOx die ontsnappen uit uitlaatgassen na verbranding in een verbrandingskamer. Het systeem verwerkt ze vervolgens op verschillende manieren. Gezien de zware bedrijfsomstandigheden van deze sensoren, zijn ze gemaakt van een combinatie van keramiek en een specifiek type zirkonia.

Een van de nadelen van NOx-emissies naar de atmosfeer is dat ze soms smog en/of zure regen kunnen veroorzaken. Het niet controleren en reguleren van de NOx-niveaus zal een aanzienlijke impact hebben op de atmosfeer om ons heen en de lucht die we inademen. De ECM (Engine Control Module) bewaakt constant de NOx-sensoren om acceptabele emissieniveaus in de uitlaatgassen van uw voertuig te garanderen. Het regelcircuit van de NOx-sensorverwarming is verantwoordelijk voor het voorverwarmen van de sensor. Dit is bedoeld om het opwarmen van de sensor te versnellen, waardoor deze op zijn beurt effectief op bedrijfstemperatuur komt zonder alleen te vertrouwen op de uitlaatgastemperatuur voor zelfverhitting.

Als het gaat om P2206 en gerelateerde codes, is het regelcircuit van de NOx-sensorverwarming op de een of andere manier defect en heeft de ECM het gedetecteerd. Ter referentie, bank 1 bevindt zich aan de kant waar cilinder nummer 1 zich bevindt. Bank 2 bevindt zich aan de andere kant. Als uw voertuig een rechte 6- of 4-cilindermotor met één kop is, kan het een tweeweggoot / spruitstuk zijn. Raadpleeg altijd uw servicehandleiding voor de locatieaanduiding, aangezien dit een integraal onderdeel van het diagnoseproces zal zijn.

P2206 is een generieke DTC die betrekking heeft op NOx Sensor Heater Control Circuit Low Bank 1. Het treedt op wanneer de ECM een lager dan verwachte spanning detecteert op het bank 1 NOx-sensorverwarmingsregelcircuit.

Vooral dieselmotoren genereren aanzienlijke hoeveelheden warmte, dus laat het systeem afkoelen voordat u aan onderdelen van het uitlaatsysteem gaat werken.

Voorbeeld van een NOx-sensor (in dit geval voor GM-voertuigen):

Wat is de ernst van deze DTC?

Gemiddelde ernst, aangezien emissiegerelateerde storingen inderdaad het milieu kunnen aantasten. Soms zijn er echter geen symptomen van uitbijterfouten, maar ze kunnen wel gevolgen hebben als ze onbeheerd worden achtergelaten.

Wat zijn enkele van de symptomen van de code?

Symptomen van de diagnostische code P2206 kunnen zijn:

• Mislukte emissietest
• Intermitterende CEL (controleer motorlampje)

Wat zijn enkele veelvoorkomende oorzaken van de code?

Redenen voor deze P2206 cruise control-code kunnen zijn:

• NOx-sensor defect
• Defecte verwarming in NOx-sensor
• Interne open circuit in de ECM (motorregeleenheid) of in de NOx-sensor zelf
• Waterinvasie
• Gebroken connectorlipjes (intermitterende verbinding)
• Gefuseerd harnas
• Vuil aanraakelement
• Hoge weerstand in het regelcircuit van de verwarming

Wat zijn enkele stappen om een ​​P2206 te diagnosticeren en problemen op te lossen?

De eerste stap bij het oplossen van problemen is het doornemen van technische servicebulletins (TSB's) op bekende problemen met een bepaald voertuig.

Geavanceerde diagnostische stappen worden zeer voertuigspecifiek en vereisen mogelijk de juiste geavanceerde apparatuur en kennis om nauwkeurig te worden uitgevoerd. We schetsen de basisstappen hieronder, maar verwijzen naar de reparatiehandleiding van uw voertuig/merk/model/transmissie voor specifieke stappen voor uw voertuig.

Basisstap # 1

De meeste NOx-sensoren die in dieselauto's en vrachtwagens worden gebruikt, zullen redelijk beschikbaar zijn. Houd er daarom rekening mee dat ze extreem koppig kunnen zijn bij het wegtrekken met alle uitzettingen en samentrekkingen die optreden als gevolg van temperatuurschommelingen in het uitlaatsysteem. Zorg er daarom voor dat u de sensor verwijdert voordat u dit doet. De meeste sensortesten kunnen via de connector worden uitgevoerd. Raadpleeg uw servicehandleiding voor nauwkeurige NOx-sensortests om de gewenste waarden te verkrijgen.

OPMERKING. Mogelijk moet u een beetje opwarmen bij het vervangen van de NOx-sensor om beschadiging van de schroefdraad in de uitlaatplug te voorkomen. Kruipolie is altijd een goed idee als u denkt dat u de sensor in de nabije toekomst gaat verwijderen.

Basisstap # 2

Houd de veiligheidsgordel van de NOx-sensor in de gaten om de prestaties te beoordelen. In de meeste gevallen zullen de suspensies werken in de buurt van de eerder genoemde extreme temperaturen. Houd daarom gesmolten weefgetouwen of connectoren goed in de gaten. Zorg ervoor dat u eventuele slijtage of beschadigde weefgetouwen repareert om toekomstige storingen te voorkomen.

Basisstap # 3

Inspecteer het uitlaatsysteem. Vooral binnen, om te bepalen of er voldoende roet is, wat de algehele functionaliteit van de sensor mogelijk nadelig zou kunnen beïnvloeden. Over het algemeen stootten dieselmotoren al een abnormale hoeveelheid roet uit. Dat gezegd hebbende, kunnen aftermarket-programmeerupdates het brandstofmengsel beïnvloeden en meer roet creëren dan normaal, wat als gevolg kan leiden tot voortijdige storing van de NOx-sensor, gezien de rijkere brandstofmengsels die bij sommige aftermarket-programmeurs worden gebruikt. Zorg ervoor dat u de sensor schoonmaakt als u denkt dat dit het geval is, en breng het brandstofmengsel terug naar de normale OEM-specificaties door de programmer te verwijderen of uit te schakelen.

Basisstap # 4

Ten slotte, als u uw bronnen heeft uitgeput en het probleem nog steeds niet kunt identificeren, is het een goed idee om uw ECM (Engine Control Module) te zoeken om te controleren of er water binnendringt. Het wordt soms aangetroffen in het passagierscompartiment van een voertuig en kan vatbaar zijn voor vocht dat zich na verloop van tijd in het passagierscompartiment vormt (bijv. lekkage van de verwarmingskern, lekkende raamafdichtingen, smeltende restsneeuw, enz.). Als er aanzienlijke schade wordt gevonden, moet deze worden vervangen. Hiervoor moet in de meeste gevallen de nieuwe motorregeleenheid opnieuw voor het voertuig worden geprogrammeerd om de aanpassing probleemloos te laten verlopen. Helaas zullen dealers over het algemeen de enige zijn met de juiste programmeertools.

Dit artikel is alleen voor informatieve doeleinden en technische gegevens en servicebulletins voor uw specifieke voertuig moeten altijd voorrang hebben.

Gerelateerde DTC-discussies

• Er zijn momenteel geen gerelateerde onderwerpen in onze forums. Plaats nu een nieuw onderwerp op het forum.

Meer hulp nodig met een P2206-code?

Als je nog steeds hulp nodig hebt met DTC P2206, plaats dan een vraag in de reacties onder dit artikel.

OPMERKING. Deze informatie wordt uitsluitend ter informatie verstrekt. Het is niet bedoeld om te worden gebruikt als reparatieaanbeveling en wij zijn niet verantwoordelijk voor enige actie die u op een voertuig onderneemt. Alle informatie op deze site is auteursrechtelijk beschermd.