Tien dingen om voor de winter in je auto te checken

Bekijk welke onderdelen van de auto u moet inspecteren, zodat u er in de winter veilig mee kunt rijden en de motor zelfs bij strenge vorst ontbrandt.

De winter is de moeilijkste periode voor chauffeurs. Snel invallende schemering, gladde oppervlakken en sneeuwval zorgen voor gevaarlijke omstandigheden op de wegen. Vorst kan op zijn beurt een buiten geparkeerde auto effectief immobiliseren. Zodat de auto niet uitvalt en de motor start op een ijzige ochtend, en vooral, zodat hij geen bedreiging vormt op de weg, moet hij goed voorbereid zijn op dit moment. We kunnen veel knopen niet controleren zonder gespecialiseerde apparaten. Het is goed als een monteur dit doet, bijvoorbeeld bij het wisselen van banden. We vroegen ervaren medewerkers van verschillende tankstations waar ze in het najaar speciaal op moeten letten. We hebben tien punten geselecteerd die u voor de winter aan de auto moet controleren.

Zie ook: Winterbanden - wanneer vervangen, welke te kiezen, wat te onthouden. Gids 

1. Batterij

Zonder werkende accu kunt u het starten van de motor vergeten. Daarom is het de moeite waard om vóór de winter de laadtoestand van de batterij en het startvermogen in een servicecentrum te controleren. Dit gebeurt met een speciale tester. Monteurs moeten ook het elektrische systeem van de auto controleren. Het kan zijn dat de accu ontladen is door kortsluiting in de installatie, of dat de dynamo tijdens het rijden niet kan opladen.

Vergeet niet dat pantografen 's nachts niet aan mogen blijven staan: dimlicht of stadslicht, radio, binnenverlichting. Dan is het gemakkelijk om de batterij te ontladen. 

Sommige monteurs raden aan om op een ijzige ochtend, voordat u de auto start, de batterij te activeren - doe het licht een paar seconden aan.

"Bij strenge vorst van -XNUMX graden kun je de accu 's nachts mee naar huis nemen", zegt Rafal Kulikovsky, serviceadviseur bij Toyota Dealer, Auto Park in Bialystok. – Naarmate de temperatuur daalt, neemt de elektrische capaciteit van de batterij af. Als we de auto lange tijd niet gebruikenbewaar de batterij beter warme plek.

Koppel de batterij los, beginnend met de "-" pool, dan "+". Sluit in omgekeerde volgorde aan. 

Batterijen die momenteel worden verkocht, zijn onderhoudsvrij. In de winter zou het leuk zijn om te zien welke kleur de zogenaamde. magisch oog in de batterijhouder. Groen betekent dat de batterij is opgeladen, zwart betekent dat deze moet worden opgeladen en wit of geel betekent dat de batterij moet worden vervangen door een nieuwe. Meestal moet je het om de vier tot vijf jaar kopen. Als blijkt dat de batterij onvoldoende is opgeladen, moet deze worden opgeladen door deze aan te sluiten op een oplader.

Als we een serviceaccu hebben, moeten we het elektrolytniveau controleren. We compenseren de tekortkomingen met gedestilleerd water.

Zie ook: Autoaccu - hoe te kopen en wanneer? Gids 

2. Generator

Het is belangrijk om de laadstroom te meten. De dynamo laadt de accu op tijdens het rijden en is de krachtbron als de motor draait. Een symptoom dat wijst op een storing van de generator is het ontsteken van het accuwaarschuwingslampje tijdens het rijden. Dit is een signaal aan de bestuurder dat de stroom uit de accu is gehaald en niet wordt opgeladen.

Het is goed als de specialist ook de staat van de dynamo-hulpriem, ook wel V-riem of multigroefriem genoemd, beoordeelt op scheuren. In een dergelijke situatie moet deze worden vervangen.

Zie ook: Starter en dynamo. Typische storingen en reparatiekosten 

3. Gloeibougies en bougies

Gloeibougies zijn te vinden in voertuigen met dieselmotoren. Ze zijn verantwoordelijk voor het voorverwarmen van de verbrandingskamer en nemen hiervoor, na het omdraaien van de sleutel in het contactslot, stroom uit de accu. Ze werken niet meer tijdens het rijden. Het aantal gloeibougies komt overeen met het aantal motorcilinders. Controleer in het servicecentrum hun toestand met een multimeter, of ze goed opwarmen.

Doorgebrande gloeibougies veroorzaken problemen bij het starten van uw auto bij koud weer. Het kan gebeuren dat we de motor starten na lang aanzwengelen van de starter, of dat we het helemaal niet kunnen. Een wake-up call voor de bestuurder zou een ongelijkmatige motor moeten zijn die kort na het starten draait, wat zou kunnen betekenen dat een of twee bougies zijn uitgevallen. Andere symptomen zijn een geel spoellampje dat niet uitgaat kort na het omdraaien van de contactsleutel en het motorlampje gaat branden. Het is niet nodig om alle gloeibougies te vervangen, alleen defecte, omdat ze een lange levensduur hebben en tot enkele honderdduizenden kilometers kunnen doorstaan.

Bougies die worden gebruikt in voertuigen met benzinemotoren worden vervangen na de door de voertuigfabrikant aanbevolen vervaldatum. Meestal is dit een kilometerstand van 60 duizend. km tot 120 duizend km. Het is een goed idee om dit voor de winter te doen op het moment van uw inspectie als u in december of januari een bougiewissel verwacht. We houden tijd over voor een bezoek aan de werkplaats. De effectiviteit van deze componenten wordt praktisch niet gecontroleerd. Het is echter handig voor een monteur om de afstand tussen de elektroden te controleren. Defecte bougies kunnen worden veroorzaakt door problemen met het starten van de motor, de ongelijkmatige werking en schokken, vooral tijdens het accelereren.

Zie ook: Ontstekingssysteem - het werkingsprincipe, onderhoud, storingen, reparaties. Gids 

4. Ontstekingsdraden

Hun andere naam is hoogspanningskabels. Ze zijn te vinden in oudere auto's, maar er zijn nog steeds veel tienerauto's op de Poolse wegen. In huidige voertuigen zijn kabels vervangen door spoelen en regelmodules.

In de herfst zou het leuk zijn om visueel te controleren hoe de kabels eruit zien. Als het versleten of gebarsten is, vervang het dan. Evenzo als we merken dat we stroomstoringen hebben als de draden nat worden. Til de motorkap in het donker of in een donkere garage op om te controleren op lekke banden. Natuurlijk, met draaiende motor - als we vonken op de draden opmerken, betekent dit dat er een lekke band is.

De draden brengen de elektrische lading over naar de bougies. Als er lekke banden zijn, zal te weinig elektrische lading het moeilijk maken om de rit te starten. Ook zal de motor tijdens het rijden onregelmatig gaan lopen en stikken.

Klik hier voor de fotogalerij - 10 dingen die u voor de winter in uw auto moet controleren

5. Bandenspanning

Ze moeten regelmatig worden gecontroleerd, ten minste eens in de drie weken en voor elk volgend vertrek. Wanneer de luchttemperatuur daalt, neemt de druk in de banden af. De verkeerde leidt tot een verhoogde verbranding en snellere en ongelijkmatige bandenslijtage. Het is ook gevaarlijk omdat het autorijden bemoeilijkt.

– Een goede oplossing is om de wielen op te blazen met stikstof, dat houdt de benodigde druk meerdere malen langer vast dan lucht, zegt Jacek Baginski, servicemanager voor Mazda Gołembiewscy in Białystok.

De eenvoudigste manier om de druk bij het tankstation te controleren is met een compressor. In dit geval moeten de wielen koud zijn. Er moet aan worden herinnerd dat de druk in elk paar wielen hetzelfde moet zijn. Informatie over de juiste spanning voor ons voertuig vindt u aan de binnenkant van de tankvulklep, op een sticker naast de zijstijl, in het dashboardkastje of in de gebruikershandleiding van het voertuig.

Zie ook: Chauffeurs geven niets om de bandenspanning. De regio Lublin is het ergst 

6. De wereld instellen

In de winter wordt het snel donker en slecht geplaatste koplampen kunnen de weg slecht verlichten of bestuurders van tegenliggers verblinden. Servicelampen - bij voorkeur op een diagnosestation - moeten niet alleen vóór de winter worden geïnstalleerd, maar ook na elke lampwisseling.

De verwerking vindt plaats op een vlakke ondergrond, de auto mag niet worden geladen, de druk in de wielen moet correct zijn. Het is belangrijk dat een monteur of diagnosticus de koplampen nauwkeurig kan afstellen met een speciaal meetinstrument.

De meeste auto's hebben ook een koplampafstelsysteem. Aanpassingen met behulp van de schakelaar op het dashboard moeten worden gedaan als we met passagiers en bagage rijden, omdat als de auto beladen is, de voorkant van de auto omhoog gaat.

Zie ook: 's Nachts veilig rijden - hoe u zich moet voorbereiden, waar u op moet letten 

7. Koelvloeistof

Het is belangrijk om het vriespunt te controleren met een glycometer om bevriezing te voorkomen. Hierdoor kan de radiator exploderen.

“Producten die op de markt verkrijgbaar zijn, hebben een vriespunt van min 35 of min 37 graden Celsius”, zegt Jakub Sosnowski, mede-eigenaar van Diversa uit Białystok, dat onder meer oliën en werkvloeistoffen verkoopt. – Vul indien nodig het vloeistofniveau bij, het is het beste om het afgewerkte product bij te vullen, op voorwaarde dat die in de tank de juiste parameters heeft. We voegen een concentraat toe als we deze parameters willen herstellen.

Het verschil tussen koelvloeistoffen zit hem in de basis waarvan ze zijn gemaakt: ethyleenglycol (meestal blauw) en propyleenglycol (meestal groen) en silicaatvrije producten. Onthoud dat ethyleenglycol onverenigbaar is met propyleenglycol en vice versa. Kleur doet er niet toe, compositie doet er toe. De koelvloeistof wordt om de drie tot vijf jaar ververst.

Zie ook: Koelsysteem - vloeistof vervangen en controleren voor de winter. Gids 

8. Ruitenwissers en ruitensproeiervloeistof

U moet het mes inspecteren op scheuren, snijwonden of schaafwonden. Dan is er een vervanging nodig. Veren moeten ook worden vervangen als ze piepen en niet bestand zijn tegen het verwijderen van water of sneeuw van het glas, waardoor strepen achterblijven. Gebruik in de winter geen ruitenwissers op met ijs bedekt glas, omdat dit snel zal verslechteren. Ruitenwissers moeten minimaal één keer per jaar worden vervangen.

Zomerruitensproeiervloeistof moet worden vervangen door winterruitensproeiervloeistof. Om dit te doen, moet de eerste gewoon worden opgebruikt. Je kunt er het beste een kopen met een vriestemperatuur van minimaal min 20 graden Celsius. De kwaliteit van de vloeistof is belangrijk. Het is beter om niet de goedkoopste vloeistoffen te gebruiken.

Vloeistoffen van lage kwaliteit kunnen bevriezen bij min tien graden Celsius. Als de vloeistof op het glas bevriest, zie je niets meer. Bovendien kan een poging om de sproeiers te starten een zekering doen doorslaan of zelfs de sproeierpomp beschadigen. Bevroren vloeistof kan er ook voor zorgen dat de tank scheurt. De goedkoopste producten hebben ook vaak een hoog methanolgehalte. Dit is op zijn beurt gevaarlijk voor de gezondheid van de bestuurder en passagiers.

Een jerrycan met wintersproeiervloeistof van vijf liter kost meestal rond de 20 PLN.

Zie ook: Autoruitenwissers - vervanging, types, prijzen. Fotogids 

9. Opschorting

Zorg ervoor dat er geen speling is in de ophanging en besturing van de auto, die de wegligging nadelig kan beïnvloeden. Het loont de moeite om veel aandacht te besteden aan schokdempers. Als ze versleten zijn, wordt de remweg langer, wat erg gevaarlijk is op gladde oppervlakken waar de auto er langer over doet om te stoppen. Bij het nemen van bochten met versleten schokdempers zal het gemakkelijker glijden en zal de carrosserie wiebelen. Bovendien verkorten defecte schokdempers de levensduur van de band.

Het kan geen kwaad om de dempingskracht van de schokdempers op het diagnostische pad te controleren. Voor een monteur is het handig om te controleren of de schokbrekers goed vast zitten en of er olie uit loopt, of er speling is op de schokbrekerpennen.

Bij het onderzoeken van de staat van de ophanging, en vooral na reparatie, is het de moeite waard om de geometrie ervan te controleren. Een verkeerde wieluitlijning draagt ​​niet alleen bij aan een snellere bandenslijtage, maar ook aan de voertuigstabiliteit tijdens het rijden.

Zie ook: Schokdempers - hoe en waarom u er voor moet zorgen. Gids 

10. Remmen

Grzegorz Krul, hoofd van het autocentrum van Martom in Białystok, herinnert ons eraan dat het voor de winter nodig is om de dikte van de remblokken en de staat van de remschijven te controleren. Het is ook goed om de remslangen te controleren - flexibel en metaal. In het eerste geval moet u ervoor zorgen dat ze intact zijn en niet het risico lopen te worden onderbroken. Metaal corrodeert op zijn beurt. Vergeet niet de werking van de handrem te controleren.

Op het diagnostische pad is het de moeite waard om de verdeling van de remkracht te controleren, of deze zich zelfs tussen de linker- en rechteras van de auto bevindt. In de winter kan een ongelijkmatige remkracht gemakkelijk leiden tot slippen. Als de weg glad is, wordt het voertuig tijdens het remmen onstabiel en kan het weggeslingerd worden.

In het najaar moet de monteur de kwaliteit van de remvloeistof in onze auto controleren.

"Dit gebeurt met een speciale meter, de vloeistof wordt gecontroleerd op watergehalte", zegt Tadeusz Winski, hoofd van de Fiat Polmozbyt Plus-service in Białystok. – Het is een hygroscopische vloeistof, wat betekent dat het vocht opneemt.

Zie ook: Remsysteem - wanneer remblokken, schijven en vloeistof vervangen - gids 

Remvloeistof moet om de twee jaar worden vervangen. Het water erin verlaagt het kookpunt. Het kan zelfs warm worden bij krachtig remmen. Als gevolg hiervan zullen de remprestaties aanzienlijk worden verminderd. De meeste voertuigen vereisen het gebruik van een vloeistof van DOT-4-kwaliteit. Als we het vloeistofniveau in de tank moeten bijvullen, vergeet dan niet hetzelfde product toe te voegen dat er al in zit. Het wordt aanbevolen om het remvloeistofpeil minstens één keer per maand te controleren. 

Petr Valchak