P2184 ECT-sensor #2 Circuit lage ingang

P2184 ECT-sensor #2 Circuit lage ingang

OBD-II DTC-gegevensblad

Motorkoelvloeistoftemperatuur (ECT) sensor 2 circuit lage ingang

Wat betekent dit?

Deze diagnostische storingscode (DTC) is een generieke transmissiecode, wat betekent dat deze van toepassing is op alle voertuigen sinds 1996 (Honda, Toyota, Volkswagen VW, Mazda, Dodge, Ford, BW, enz.). Hoewel algemeen van aard, kunnen de specifieke reparatiestappen per merk/model verschillen.

De ECT-sensor (motorkoelvloeistoftemperatuur) is een thermistor die zich in het motorblok of een andere koelvloeistofdoorgang bevindt. Het verandert de weerstand als de temperatuur van het koelmiddel waarmee het in contact komt verandert. Meestal is dit een tweedraads sensor. Eén draad is de 5V-referentie van de PCM (Powertrain Control Module) en de andere is de aarde van de PCM.

Wanneer de koelvloeistoftemperatuur verandert, verandert de weerstand van de sensor. Als de motor koud is, is de weerstand groot. Als de motor warm is, is de weerstand laag. Als de PCM detecteert dat de signaalspanning lager is dan het normale werkbereik van de sensor, wordt een code P2184 ingesteld.

Voorbeeld van een ECT-motorkoelvloeistoftemperatuursensor

Opmerking. Deze DTC is in principe identiek aan P0117, maar het verschil met deze DTC is dat deze gerelateerd is aan het ECT #2 sensorcircuit. Dus voertuigen met deze code betekenen dat ze twee ECT-sensoren hebben. Zorg ervoor dat u het juiste sensorcircuit diagnosticeert.

симптомы

Mogelijke symptomen zijn onder meer:

• MIL-verlichting (storingsindicator)
• Slecht brandstofverbruik
• Slechte bediening
• De motor kan met tussenpozen draaien of zwarte rook uit de uitlaatpijp stoten.
• Kan niet stil staan
• Kan beginnen en dan sterven

Oorzaken

Mogelijke oorzaken van de P2184-code zijn:

• Defecte Sensor #2 ECT
• Kortsluiting naar massa in ECT #2 signaalcircuit
• Defecte of beschadigde connectoren
• Beschadigde kabelboom
• Losse klemmen op ECT of PCM
• MOGELIJK oververhitte motor
• Slechte PCM

Mogelijke oplossingen

Omdat deze code voor een abnormaal laag signaal naar de PCM van de # 2 ECT-sensor is, heeft de PCM een te "hete" toestand in de motorkoelvloeistof gedetecteerd. Dit kan komen door een defecte ECT-sensor of bedrading, maar mogelijk door oververhitting van de motor. Dus als uw motor oververhit is geraakt, stel dan eerst een diagnose. Dat gezegd hebbende, hier zijn de mogelijke oplossingen:

Controleer met behulp van een scantool met KOEO (Key Off Engine) de ECT #2-sensor op het display. Bij een koude motor moet de ECT-waarde overeenkomen met die van de IAT-sensor (inlaatluchttemperatuur). Zo niet, vervang dan de #2 ECT-sensor.

1. Als de ECT-meting een te hoge temperatuur aangeeft, bijvoorbeeld meer dan 260 graden. F en koppel vervolgens de koelvloeistoftemperatuursensor los. Dit zou ervoor moeten zorgen dat de ECT-waarde daalt tot extreem lage waarden (ongeveer -30 graden Fahrenheit of zo). Vervang in dat geval de sensor omdat deze intern kortgesloten is. Als dit de uitlezing niet verandert, controleer dan op kortsluiting naar massa in het ECT-bedradingssignaalcircuit. Het is mogelijk dat de twee ECT-draden met elkaar zijn kortgesloten. Zoek naar gerafelde of gesmolten bedrading. Repareer indien nodig.

A. Als u geen bedradingsproblemen kunt vinden en de ECT-uitlezing zakt niet naar de laagste waarden wanneer de stekker uit het stopcontact wordt gehaald, controleer dan of er spanning uit de PCM komt bij de signaaldraadpin op de PCM-connector. Als er geen spanning is of als deze laag is, is de PCM mogelijk defect. OPMERKING. Bij sommige modellen is een tijdelijke kortsluiting van het 5 Volt referentiesignaal mogelijk. Dit kan gebeuren als de motorsensor de referentie van 5 V intern kortsluit. Omdat de referentie van 5 V een "gemeenschappelijk" circuit is op veel modellen, zal deze abnormaal laag zijn. Dit gaat meestal gepaard met verschillende andere sensorcodes. Als u vermoedt dat dit het geval is, koppelt u elke sensor los totdat de referentiespanning van 5 volt weer verschijnt. De laatste uitgeschakelde sensor is de storingssensor. Vervang de signaaldraad van de PCM-connector en controleer deze opnieuw

2. Als de ECT-waarde van de scantool op dit moment normaal lijkt, kan het probleem met tussenpozen optreden. Gebruik de wiebeltest om het harnas en de connectoren te manipuleren terwijl u de ECT-meting van de scantool observeert. Repareer eventuele bedrading of connectoren die los of gecorrodeerd zijn. U kunt stilstaand beeldgegevens controleren als uw scantool deze functie heeft. Als het mislukt, wordt ECT-waarde weergegeven. Als het aangeeft dat de meting op het hoogste niveau is, vervangt u de ECT-sensor en kijkt u of de code opnieuw verschijnt.

Relevante ECT-sensorcircuitcodes: P0115, P0116, P0117, P0118, P0119, P0125, P0128, P2182, P2183, P2185, P2186

Gerelateerde DTC-discussies

• Er zijn momenteel geen gerelateerde onderwerpen in onze forums. Plaats nu een nieuw onderwerp op het forum.

Meer hulp nodig met code p2184?

Als je nog steeds hulp nodig hebt met DTC P2184, plaats dan een vraag in de reacties onder dit artikel.

OPMERKING. Deze informatie wordt uitsluitend ter informatie verstrekt. Het is niet bedoeld om te worden gebruikt als reparatieaanbeveling en wij zijn niet verantwoordelijk voor enige actie die u op een voertuig onderneemt. Alle informatie op deze site is auteursrechtelijk beschermd.