P2119 Throttle Actuator Control Throttle Body Bereik

OBD-II-foutcode - P2119 - Technische beschrijving

Gasklep Actuator Bediening Gasklephuis Bereik/Prestaties

Wat betekent DTC P2119?

Deze Generic Powertrain Diagnostic Trouble Code (DTC) is doorgaans van toepassing op alle voertuigen met OBD-II die Throttle Control by Wire gebruiken, inclusief maar niet beperkt tot Ford, Mazda, Nissan, Chevy, Toyota, Cadillac, GMC, Land Rover enz.

De P2119 OBD-II-foutcode is een van de mogelijke codes die aangeeft dat de aandrijflijncontrolemodule (PCM) een storing in het regelsysteem van de gasklepactuator heeft gedetecteerd.

Er zijn zes codes die verband houden met storingen van het besturingssysteem van de gasklepactuator en dit zijn P2107, P2108, P2111, P2112, P2118 en P2119. Code P2119 wordt ingesteld door de PCM wanneer het gasklephuis van de gasklepactuator buiten bereik is of niet goed werkt.

De PCM regelt het regelsysteem van de gasklepactuator door een of meer gasklepstandsensoren te bewaken. De werking van het gasklephuis wordt bepaald door de positie van het gasklephuis, dat wordt geregeld door een of meer regelmotoren voor de gasklepactuator. De PCM bewaakt ook de gaspedaalpositiesensor om te bepalen hoe snel de bestuurder wil rijden en bepaalt vervolgens de juiste gasrespons. De PCM bereikt dit door de stroom van stroom naar de regelmotor van de gasklepactuator te veranderen, die de gasklep naar de gewenste positie beweegt. Sommige fouten zorgen ervoor dat de PCM de werking van het regelsysteem van de gasklepactuator beperkt. Dit wordt fail-safe of non-stop modus genoemd, waarbij de motor stationair draait of helemaal niet start.

Code ernst en symptomen

De ernst van deze code kan gemiddeld tot ernstig zijn, afhankelijk van het specifieke probleem. Symptomen van DTC P2119 kunnen zijn:

• Het voertuig heeft minder vermogen en een trage gasrespons (Limp-modus).
• De motor start niet
• Slechte prestatie die vordert
• Weinig of geen gasrespons
• Check Engine-lampje brandt
• uitlaat rook
• Verhoogd brandstofverbruik

Veelvoorkomende oorzaken van de P2119-code

De meest voorkomende oorzaak van deze code is de gaskleppositiesensor (TPS), die een integraal onderdeel is van het gasklephuis, of de gaspedaalpositiesensor (TPPS), die deel uitmaakt van het gaspedaal aan uw voeten.

Deze componenten maken deel uit van het ETCS (Electronic Throttle Control System). De elektronisch gestuurde gaskleppen die in de meeste moderne voertuigen worden gebruikt, gebruiken PCM-programmering om de gasklepstand in te stellen en te regelen. Vanwege de complexe aard van programmeren stelt de PCM vaak codes in voor wat volgens hem een ​​probleem is. Er zijn veel scenario's waarin deze code kan worden geïnstalleerd, maar het probleem ligt niet bij de ETCS-componenten. Het is belangrijk om andere symptomen en/of codes te herkennen die deze code indirect zullen instellen.

Mogelijke redenen voor deze code kunnen zijn:

• Defect gasklephuis
• Vuile gashendel of hendel
• Defecte gasklepstandsensor
• Defecte gaspedaalpositiesensor
• Gasklepactuatormotor defect
• Gecorrodeerde of beschadigde connector
• Defecte of beschadigde bedrading
• Defecte PCM

Normale reparatie

• Het gasklephuis vervangen
• Gasklephuis en koppeling reinigen
• Gasklepstandsensor vervangen
• De regelmotor van de gasklepactuator vervangen:
• Gaspedaalpositiesensor vervangen
• Connectoren reinigen van corrosie
• Reparatie of vervanging van bedrading
• Knipperend of vervangend PCM

Diagnostische en reparatieprocedures

Controleer op beschikbaarheid van TSB

De eerste stap bij het oplossen van problemen is het bekijken van de voertuigspecifieke technische servicebulletins (TSB's) per jaar, model en motor. In sommige gevallen kan dit u op de lange termijn veel tijd besparen door u in de goede richting te wijzen.

De tweede stap is het lokaliseren van alle componenten die verband houden met het regelsysteem van de gasklepactuator. Dit omvat het gasklephuis, de gasklepstandsensor, de regelmotor van de gasklepactuator, PCM en de gaspedaalpositiesensor in een simplex-systeem. Zodra deze componenten zijn gelokaliseerd, moet een grondige visuele inspectie worden uitgevoerd om alle bijbehorende bedrading te controleren op duidelijke defecten zoals krassen, slijtage, blootliggende draden, brandplekken of gesmolten plastic. Vervolgens moet u de connectoren van elk onderdeel controleren op veiligheid, corrosie en beschadigde contacten.

De laatste visuele en fysieke inspectie is het gasklephuis. Als het contact is uitgeschakeld, kunt u de gashendel draaien door erop te drukken. Het moet naar een wijd open positie draaien. Als er bezinksel achter de plaat zit, moet deze worden schoongemaakt terwijl deze toegankelijk is.

Geavanceerde stappen

De extra stappen worden zeer voertuigspecifiek en vereisen de juiste geavanceerde apparatuur om nauwkeurig te worden uitgevoerd. Deze procedures vereisen een digitale multimeter en voertuigspecifieke technische referentiedocumenten. De spanningsvereisten zijn afhankelijk van het specifieke bouwjaar, het voertuigmodel en de motor.

Circuits controleren

Ontsteking UIT, ontkoppel de elektrische connector bij het gasklephuis. Zoek de 2 motor of motoren pinnen op het gasklephuis. Gebruik een digitale ohmmeter die is ingesteld op ohm en controleer de weerstand van de motor of motoren. De motor moet ongeveer 2 tot 25 ohm aangeven, afhankelijk van het specifieke voertuig (controleer de specificaties van uw voertuigfabrikant). Als de weerstand te hoog of te laag is, moet het gasklephuis worden vervangen. Als alle tests tot nu toe zijn geslaagd, wilt u de spanningssignalen op de motor controleren.

Als dit proces detecteert dat er geen stroombron of aardverbinding is, kan een continuïteitstest nodig zijn om de integriteit van de bedrading te verifiëren. Continuïteitstests moeten altijd worden uitgevoerd terwijl de stroom is losgekoppeld van het circuit en de normale aflezingen moeten 0 ohm weerstand zijn, tenzij anders aangegeven in de technische gegevens. Weerstand of geen continuïteit duidt op een bedradingsprobleem dat moet worden gerepareerd of vervangen.

Hopelijk heeft de informatie in dit artikel u geholpen om u in de goede richting te wijzen voor het oplossen van een probleem met het regelsysteem van uw gasklepactuator. Dit artikel is alleen voor informatieve doeleinden en specifieke technische gegevens en servicebulletins voor uw voertuig moeten altijd voorrang hebben.

HOE WERKT EEN MONTEUR DIAGNOSTISCHE CODE P2119?

De eerste stap is om de codes met een scanner te controleren en ervoor te zorgen dat het probleem er nog steeds is. Dit wordt bereikt door de code te wissen en de auto te testen. De monteur zal voornamelijk een scantool gebruiken om gegevens van twee sensoren te monitoren: TPS en TPPS. Meestal zal het probleem duidelijk zijn in de scannergegevens.

Als de gegevens goed zijn, maar de code en/of symptomen aanhouden, moet u elk onderdeel afzonderlijk testen. Een visuele inspectie van de werking van de gasklep moet gepaard gaan met een puntsgewijze test van elk onderdeel van het ECTS-systeem. De exacte tests zullen voor elke fabrikant anders worden uitgevoerd en moeten worden onderzocht met een professioneel informatiesysteem.

VEELVOUDIGE FOUTEN BIJ HET DIAGNOSE VAN CODE P2119

Een veelgemaakte fout is het niet kunnen controleren of de gashendel daadwerkelijk beweegt. Interne componenten in het gasklephuis kunnen defect raken. Als dit gebeurt, is het mogelijk dat de TPS aangeeft dat de gasklep beweegt, maar niet echt beweegt.

Problemen met elektrische connectoren komen voor bij alle voertuigen en systemen. Probleemgebieden zijn niet altijd visueel duidelijk en geven een beter idee van de bedrading en connectoren van elk onderdeel. Connectorproblemen zijn gemakkelijk over het hoofd te zien, omdat ze niet meteen duidelijk zijn.

HOE ERNSTIGE CODE P2119 IS?

Deze code geeft een probleem aan met het gasregelsysteem, dat een vitaal systeem is voor de snelheid van elk voertuig. Als dit systeem foutloos zou zijn, zou een storing in het systeem een ​​ernstig gevaar opleveren voor passagiers en omstanders. Als deze code is ingesteld, mist het voertuig daarom meestal een aanzienlijk vermogen. Sommige fabrikanten kiezen ervoor om het voertuig om veiligheidsredenen in de uitschakelmodus te zetten. Programmering en fail-safe modi variëren van fabrikant tot fabrikant.

WELKE REPARATIE KAN CODE P2119 VASTSTELLEN?

• Reparatie / vervanging van het gasklephuis (bestaat uit TPS, gasklep en gasmotor)
• Reparatie / vervanging van het gaspedaal
• Problemen met bedrading oplossen

De twee meest voorkomende reparaties zijn het gasklephuis en het gaspedaal. Beide componenten bevatten positiesensoren die door de PCM worden gebruikt om de positie van het gaspedaal onder de voet en de gasklep bovenaan het inlaatspruitstuk te detecteren.

AANVULLENDE OPMERKINGEN OM OP DE HOOGTE TE ZIJN VAN CODE P2119

Persoonlijk houd ik niet van het gebruik van elektronisch gestuurde gasklepsystemen (ECTS) die op de meeste moderne auto's te vinden zijn. Dit bemoeilijkt het zeer eenvoudige en robuuste bekabelingssysteem dat al vele decennia in gebruik is. Bovendien verhoogt de introductie van ECTS de eigendomskosten van een voertuig. Hierdoor ontstaan ​​naar mijn mening meer onderdelen die kapot gaan, die duur zijn en vaak moeilijk te vervangen.

Het doel van de fabrikant is om een ​​nauwkeurigere controle over de werking van de motor te krijgen. Dat hebben ze misschien wel, maar de winst in controle is minimaal in vergelijking met de aanzienlijke eigendomskosten die aan de koper worden doorberekend. Om nog maar te zwijgen van het extra ongemak van het hebben van een auto die niet wil starten als die systemen uitvallen. Het traditionele kabelsysteem droeg niet en kon niet bij aan de behoefte aan pechhulp.

Deze mening wordt gemakkelijk besproken tussen monteurs en klanten die te maken hebben met ECTS-storingen. Vaak missen autofabrikanten een echt perspectief op de klanten aan wie ze hun voertuigen verkopen.

https://www.youtube.com/watch?v=0cZa9obhFsY

Meer hulp nodig met code p2119?

Als je nog steeds hulp nodig hebt met DTC P2119, plaats dan een vraag in de reacties onder dit artikel.

OPMERKING. Deze informatie wordt uitsluitend ter informatie verstrekt. Het is niet bedoeld om te worden gebruikt als reparatieaanbeveling en wij zijn niet verantwoordelijk voor enige actie die u op een voertuig onderneemt. Alle informatie op deze site is auteursrechtelijk beschermd.