Defa, een complete motor en interieurverwarming in een auto

De winterperiode is niet erg gunstig voor automobilisten. Lage temperaturen, startproblemen, vastvriezende sloten, vastgevroren deuren etc.

Natuurlijk hebben we met al deze problemen te maken sinds het begin van de geschiedenis van de auto-industrie. We laden de batterijen op, nemen ze mee naar huis, smeren de pakkingen in met vaseline. Kortom, we gaan moedig tegenspoed en winter tegemoet. Wat als het je leven makkelijker zou maken?

Ten slotte hebben we verschillende oplossingen tot onze beschikking die de kans op het starten van een auto bij koud weer aanzienlijk vergroten. Een van hen is Defa. Defa is een complex systeem waarmee je de motor en het interieur van de auto kunt verwarmen. Bovendien kunnen we het gebruiken om de batterij op te laden. Dit alles ligt binnen onze macht voor 50% van de kosten van een standkachel op brandstof. In het geval van Defa is 230V netspanning vereist.Voordat we de voor- en nadelen van deze oplossing bespreken, eerst even kijken hoe dit systeem werkt.

Ontdek het aanbod van Defa autonome verwarmingen

Het basiselement is een verwarming waarmee je de vloeistof in het motorkoelsysteem kunt verwarmen, dus de hele motor en de olie erin. Kachels kunnen op drie manieren worden gemonteerd. De eerste is de installatie van een verwarming in het motorblok in plaats van de zogenaamde broccoli, d.w.z. technologische gatenpluggen. De tweede is om de verwarming aan te sluiten op de kabel die de motor met de verwarming verbindt. De derde is een contactverwarmer die de oliepan verwarmt.

Deze drie oplossingen maken het mogelijk om verwarmingen te installeren op ongeveer drieduizend verschillende motoren. Wat geven kachels ons? Zelfs bij de meest strenge vorst zorgen ze ervoor dat de motortemperatuur tot 50 graden Celsius boven de omgevingstemperatuur blijft. Wat zijn de voordelen? Gaat natuurlijk makkelijk. Hierdoor verlengen we de levensduur van onze motor. Maar dat is niet alles. Zo verminderen we ook het brandstofverbruik in de eerste kilometers. De afgeleide van al deze fenomenen is de vermindering van de uitstoot van verontreinigende stoffen in de atmosfeer, en dus de verlenging van de levensduur van de katalysator.

Een ander element is een elektrische kachel. Hiermee verwarm je het interieur van de auto ongeacht de motor. Het heeft een klein formaat en een vermogen van 1350W tot 2000W. Grote kracht kan grote maten betekenen. Het is anders. De heater heeft een klein formaat, waardoor je hem in elke auto kunt installeren. Dankzij zijn werk komen we in een warm interieur en zijn de autoruiten sneeuw- en ijsvrij. Geen probleem met sneeuwruimen en glazenwassen. Bij zeer hevige regenval kun je natuurlijk niet alles smelten, maar het zal voor ons in ieder geval veel gemakkelijker zijn om de sneeuw te verwijderen.

Het laatste onderdeel van het systeem is de oplader. Het heeft ook een klein formaat, dus het kan zonder problemen worden geïnstalleerd in bijvoorbeeld de motorruimte. Het is uitgerust met een elektronisch circuit dat zorgt voor de perfecte staat van onze batterij. Dit zorgt ervoor dat de accu altijd volledig is opgeladen en klaar is om de motor te starten. De levensduur is aanzienlijk verlengd. Door de volledige lading zijn er bij het starten van de motor geen grote spanningsdalingen, waardoor er geen sulfatering van de platen plaatsvindt.

handel

Alle drie de elementen worden bestuurd door één programmeur. Het komt in verschillende varianten. Als regelbare klok op basis van een wekker, als module bestuurd door een afstandsbediening. Met zo'n verscheidenheid aan opties kunnen we het systeem aanpassen aan onze behoeften. Als we alleen de motor willen verwarmen, dan installeren we de verwarming alleen met draden. Als we voor de conditie van onze batterij willen zorgen of het interieur van de auto extra willen verwarmen, installeren we andere elementen. Er zijn drie opties.

Ten eerste: motorverwarming (kachel met draden), ten tweede: motor- en interieurverwarming (1350W), of de derde optie, d.w.z. motor-, interieur- en accuverwarming (3 opties: 1400W, 2000W of 1350W met afstandsbediening). Hierdoor kunnen we ook de batterij weer opladen. Iemand zegt misschien dat je een gelijkrichter kunt aansluiten. Ik ben het ermee eens, maar hoeveel meer heb je er mee te maken. Hier hoeven we alleen maar het netsnoer aan te sluiten en dat is alles. Natuurlijk kan elk element handmatig worden in- en uitgeschakeld. Alle systeemcomponenten zijn beveiligd tegen overbelasting. Defa werkt onafhankelijk van het elektrische systeem van de auto en er is geen angst voor oververhitting van de motor of het passagierscompartiment. Het systeem is uitgerust met zowel stroombeveiliging als temperatuursensoren, waarmee u de systeembelasting soepel kunt wijzigen.

Natuurlijk is Def niet zonder beperkingen. Het hele systeem werkt niet zonder elektriciteit. We moeten een vrij stopcontact naast de auto hebben. In Scandinavische omstandigheden, waar Defa erg populair is, is dit geen probleem. Voor winkels, scholen en kantoren hebben we rekken waarop je het netsnoer kunt aansluiten. Misschien komt er in deze kwestie iets voor ons uit. Onder Poolse omstandigheden werkt Defa het beste als we in een vrijstaand huis wonen of een huis met een terras. Waarom? Als we een huis bouwen, denken we immers altijd aan de garage. Heel vaak is de garage echter niet beschikbaar omdat er fietsen, een grasmaaier, sportartikelen en alle andere dingen zijn die in de toekomst van pas kunnen komen. Het komt ook voor dat we orde in de garage hebben en dat er maar één parkeerplaats is. Dit betekent dat de tweede auto open is voor het publiek en dat de installatie van een dergelijk apparaat de werking ervan aanzienlijk zal vergemakkelijken.

Natuurlijk, zelfs als we in een flatgebouw wonen, hebben we soms de mogelijkheid om de auto van stroom te voorzien. Velen van ons zouden kunnen denken dat dergelijke beperkingen Defa in Poolse omstandigheden zouden diskwalificeren en dat het de moeite waard zou kunnen zijn om het dubbele bedrag aan de aankoopprijs toe te voegen en een onafhankelijk verwarmingssysteem met interne verbranding te installeren.

Het is niet zo gemakkelijk. We moeten niet vergeten dat verbrandingsverwarming ook spanning nodig heeft om te werken. Bovendien ontvangt het ze van de accumulator. Wat te doen als de vorst zo hevig is en de batterij in zo'n slechte staat verkeert dat helaas het hele systeem niet werkt? Dit is waar Defa zijn voordeel laat zien. Het verbruikt niet alleen geen energie van de batterij, maar laadt deze ook op. Dit is belangrijk omdat we in stedelijke gebieden vaak korte afstanden rijden en als de standverwarming vaak wordt gebruikt, gaat de batterij niet lang mee.

Zoals u kunt zien, is dit systeem ideaal voor veel auto's en niet alleen. Vergeet niet dat Defa ook kan worden gebruikt in vrachtwagens, bouw- en landbouwvoertuigen. In tegenstelling tot wat het lijkt, is de behoefte aan netstroom niet zo omslachtig, als we rekening houden met de voordelen die het ons oplevert, vooral omdat het in de auto geïnstalleerde stopcontact zeer goed is ontworpen, klein van formaat is en de auto niet ontsiert met zijn verschijning. .

Ontdek het aanbod van Defa autonome verwarmingen

Bron: Motointegrator