P2112 Gasklepbedieningssysteem vastgelopen gesloten

OBD-II-foutcode - P2112 - Technische beschrijving

P2112 - Regelsysteem van de gasklepactuator zit vast in de gesloten stand

Wat betekent foutcode P2112?

Deze Generic Transmission Diagnostic Trouble Code (DTC) is over het algemeen van toepassing op alle met OBD-II uitgeruste voertuigen die een bekabeld gasbedieningssysteem gebruiken, inclusief maar niet beperkt tot Ford, Volvo, Dodge, Toyota, Lexus, Jeep, Dodge-voertuigen, enz.

De P2112 OBD-II DTC is een van de mogelijke codes die aangeeft dat de aandrijflijnbesturingsmodule (PCM) een storing in het besturingssysteem van de gasklepactuator heeft gedetecteerd.

Er zijn zes codes met betrekking tot storingen in het regelsysteem van de gasklepactuator en dit zijn P2107, P2108, P2111, P2112, P2118 en P2119. P2112 wordt ingesteld door de PCM wanneer de gasklephuisplaat in de gesloten positie vastzit.

De PCM regelt het regelsysteem van de gasklepactuator door een of meer gasklepstandsensoren te bewaken. De werking van het gasklephuis wordt bepaald door de positie van het gasklephuis, dat wordt geregeld door een of meer regelmotoren voor de gasklepactuator. De PCM bewaakt ook de gaspedaalpositiesensor om te bepalen hoe snel de bestuurder wil rijden en bepaalt vervolgens de juiste gasrespons. De PCM bereikt dit door de stroom van stroom naar de regelmotor van de gasklepactuator te veranderen, die de gasklep naar de gewenste positie beweegt. Sommige fouten zorgen ervoor dat de PCM de werking van het regelsysteem van de gasklepactuator beperkt. Dit wordt fail-safe of non-stop modus genoemd, waarbij de motor stationair draait of helemaal niet start.

Code ernst en symptomen

De ernst van deze code kan gemiddeld tot ernstig zijn, afhankelijk van het specifieke probleem. Symptomen van DTC P2112 kunnen zijn:

• De motor start niet
• Slechte prestatie die vordert
• Weinig of geen gasrespons
• Check Engine-lampje brandt
• uitlaat rook
• Verhoogd brandstofverbruik

Veelvoorkomende oorzaken van de P2112-code

Mogelijke redenen voor deze code kunnen zijn:

• Defect gasklephuis
• Vuile gashendel of hendel
• Defecte gasklepstandsensor
• Defecte gaspedaalpositiesensor
• Gasklepactuatormotor defect
• Gecorrodeerde of beschadigde connector
• Defecte of beschadigde bedrading
• Defecte PCM

Normale reparatie

• Het gasklephuis vervangen
• Gasklephuis en koppeling reinigen
• Gasklepstandsensor vervangen
• De regelmotor van de gasklepactuator vervangen:
• Gaspedaalpositiesensor vervangen
• Connectoren reinigen van corrosie
• Reparatie of vervanging van bedrading
• Knipperend of vervangend PCM

P2112 Diagnostische en reparatieprocedures

Controleer op beschikbaarheid van TSB

De eerste stap bij het oplossen van problemen is het bekijken van de voertuigspecifieke technische servicebulletins (TSB's) per jaar, model en motor. In sommige gevallen kan dit u op de lange termijn veel tijd besparen door u in de goede richting te wijzen.

2010-2011 Ford & Lincoln P2111 / P2112 TSB-bulletin 10-21-6

Een bekend bulletin is bijvoorbeeld Ford TSB 10-21-6, dat van toepassing is op sommige Ford Fusion, Ford Taurus, Focus, E-2010, E-2011, Ford Edge, Ford F150, Lincoln en Ford Flex 250-150's. .. specifieke motor. Als u de code P2111 en/of P2112 voor dit voertuig heeft, vindt u hier een PDF-kopie van het volledige TSB 10-21-6 bulletin. De oplossing omvat het vervangen van het gasklephuis door onderdeelnummer 7T4Z-9E926-FA of 8S4Z-9E926-B.

Selecteer 2010 Edge, MKX, F-150, E-Series, 2010-2011 Flex, MKT, Focus, Taurus, MKS, Fusion en MKZ voertuigen met een van de volgende motoren: 2.0L, 3.5L (behalve GTDI), 3.7L . en 4.6L 2V, kunnen diagnostische storingscodes (DTC's) P2111, P2112 worden weergegeven, of het stationair toerental zakt onder de gewenste waarde en/of fluctueert. Het probleem met het stationair toerental kan met tussenpozen optreden en DTC's P2111, P2112 kunnen al dan niet aanwezig zijn.

Foto Copyright Ford Motor Company

De tweede stap is het vinden van alle componenten die verband houden met het besturingssysteem van de gasklepactuator. Dit omvat het gasklephuis, de gasklepstandsensor, de regelmotor van de gasklepactuator, de PCM en de gaspedaalstandsensor in een simplex-systeem. Zodra deze componenten zijn gelokaliseerd, moet een grondige visuele inspectie worden uitgevoerd om alle bijbehorende bedrading te controleren op duidelijke defecten zoals krassen, schaafwonden, blootliggende draden, brandplekken of gesmolten plastic. De connectoren van elk onderdeel moeten vervolgens worden gecontroleerd op veiligheid, corrosie en pinschade.

De laatste visuele en fysieke inspectie is het gasklephuis. Als het contact is uitgeschakeld, kunt u de gashendel draaien door deze naar beneden te duwen. Het zou naar een wijd open positie moeten draaien. Als er bezinksel achter de plaat zit, moet deze worden schoongemaakt terwijl deze beschikbaar is.

Geavanceerde stappen

De extra stappen worden zeer voertuigspecifiek en vereisen de juiste geavanceerde apparatuur om nauwkeurig te worden uitgevoerd. Deze procedures vereisen een digitale multimeter en voertuigspecifieke technische referentiedocumenten. De spanningsvereisten zijn afhankelijk van het specifieke bouwjaar, het voertuigmodel en de motor.

Circuits controleren

Ontsteking UIT, ontkoppel de elektrische connector bij het gasklephuis. Zoek de 2 motor of motoren pinnen op het gasklephuis. Gebruik een digitale ohmmeter die is ingesteld op ohm en controleer de weerstand van de motor of motoren. De motor moet ongeveer 2 tot 25 ohm aangeven, afhankelijk van het specifieke voertuig (controleer de specificaties van uw voertuigfabrikant). Als de weerstand te hoog of te laag is, moet het gasklephuis worden vervangen. Als alle tests tot nu toe zijn geslaagd, wilt u de spanningssignalen op de motor controleren.

Als dit proces detecteert dat er geen stroombron of aardverbinding is, kan een continuïteitstest nodig zijn om de integriteit van de bedrading te verifiëren. Continuïteitstests moeten altijd worden uitgevoerd terwijl de stroom is losgekoppeld van het circuit en de normale aflezingen moeten 0 ohm weerstand zijn, tenzij anders aangegeven in de technische gegevens. Weerstand of geen continuïteit duidt op een bedradingsprobleem dat moet worden gerepareerd of vervangen.

Hopelijk heeft de informatie in dit artikel u geholpen om u in de goede richting te wijzen voor het oplossen van een probleem met het regelsysteem van uw gasklepactuator. Dit artikel is alleen voor informatieve doeleinden en specifieke technische gegevens en servicebulletins voor uw voertuig moeten altijd voorrang hebben.

Veelvoorkomende fouten bij het diagnosticeren van code P2112

Veelvoorkomende fouten zijn het vervangen van de gasklepactuator wanneer deze ofwel vastzit vanwege roet of als de positiesensor van het gasklephuis onjuiste waarden leest. Het niet volgen van de diagnostische stappen kan in de meeste gevallen leiden tot fouten en een verkeerde diagnose.

Hoe ernstig is code P2112?

De ernst van de P2112-code zal sterk variëren, afhankelijk van de symptomen. Als het gasklephuis vast komt te zitten in de gesloten stand, zal de auto meestal afslaan en afslaan of helemaal niet starten. In gevallen waarin de bedrading of de gasklepstandsensor defect is, kan het voertuig lopen, maar last hebben van overslaan en slecht presteren.

Welke reparaties kunnen code P2112 repareren?

• Repareer of vervang de kabelboom indien nodig
• Een defecte gasklepstandsensor vervangen
• Gasklepactuator vervangen
• Een slecht elektrisch aansluitpunt repareren
• Afpellen van de gasklephuisplaat

Aanvullende opmerkingen om te overwegen met betrekking tot code P2112

Wanneer een gasklephuisplaat vast komt te zitten, kan dit verschillende redenen hebben, zoals koolstofophoping of ouderdom. Naarmate auto's meer kilometers maken dan 100, kunnen ze overmatige koolstofophoping krijgen rond de gasklephuisplaat. Dit kan ertoe leiden dat de gasklep niet goed opent of sluit, of vast komt te zitten in de open of gesloten stand. Gasklephuisreinigers kunnen met mate worden gebruikt om koolstofafzettingen te verwijderen en de goede werking van het gasklephuis te herstellen.

Een geavanceerde scanner is vereist om code P2112 correct te diagnosticeren. Met dit type scantool kunnen technici real-time motorgegevens bekijken die anders niet toegankelijk zijn. Met reguliere scantools kunt u alleen de code bekijken en opschonen, en in sommige gevallen kunt u stilstaand beeldgegevens bekijken.

p2112 besturingssysteem gasklepactuator - zit vast

Meer hulp nodig met code p2112?

Als je nog steeds hulp nodig hebt met DTC P2112, plaats dan een vraag in de reacties onder dit artikel.

OPMERKING. Deze informatie wordt uitsluitend ter informatie verstrekt. Het is niet bedoeld om te worden gebruikt als reparatieaanbeveling en wij zijn niet verantwoordelijk voor enige actie die u op een voertuig onderneemt. Alle informatie op deze site is auteursrechtelijk beschermd.