Austin Armored Car ontwikkeld door het Britse bedrijf "Austin"
Inhoud
Austin Armored Car ontwikkeld door het Britse bedrijf "Austin"
De effectiviteit van pantservoertuigen tijdens de Eerste Wereldoorlog werd door de Duitsers aangetoond. In Rusland is men ook begonnen met het bouwen van dit type wapen. In die tijd was de capaciteit van de enige Russisch-Baltische koetsfabriek in Rusland, die auto's produceerde, echter niet voldoende om de behoeften van het leger te dekken, zelfs niet in transportvoertuigen. In augustus 1914 werd een speciale inkoopcommissie opgericht, die naar Engeland vertrok om auto-uitrusting en eigendommen, waaronder gepantserde voertuigen, aan te schaffen. Voorafgaand aan het vertrek werden tactische en technische vereisten voor een pantserwagen ontwikkeld. Gekochte gepantserde voertuigen moesten dus horizontale bepantsering hebben en machinegeweerbewapening moest bestaan uit ten minste twee machinegeweren die zich in twee onafhankelijk roterende torentjes bevonden. De inkoopcommissie van generaal Sekretev heeft dergelijke ontwikkelingen in Engeland niet onthuld. In de herfst van 1914 bepantserden de Britten alles lukraak, zonder horizontale bescherming en torens. De meest massieve Britse pantserwagen uit de Eerste Wereldoorlog, de Rolls-Royce, die horizontale bescherming had, maar één geschutskoepel met een machinegeweer, verscheen pas in december.
Pantserwagens "Austin" 1e serieDe basis voor de pantserwagen was het chassis, geproduceerd door het Colonial personenautobedrijf met een 30 pk motor. De motor was voorzien van een Kleydil carburateur en een Bosch magneet. De overbrenging naar de achteras gebeurde met een cardanas, het koppelingssysteem was een leren conus. De versnellingsbak had 4 versnellingen vooruit en één achteruit. Wielen - houten, bandenmaat - 895x135. Het voertuig werd beschermd door een pantser van 3,5-4 mm dik, vervaardigd in de Vickers-fabriek, en had een nettogewicht van 2666 kg. De bewapening bestond uit twee 7,62 mm machinegeweren "Maxim" M.10 met een munitielading van 6000 patronen, gemonteerd in twee roterende torens, geplaatst in een dwarsvlak en met een schiethoek van 240 °. De bemanning bestond uit een commandant - een onderofficier, een chauffeur - een korporaal en twee machinegeweren - een onderofficier en een korporaal.
Austin ontving op 48 september 29 een order voor 1914 pantservoertuigen van dit ontwerp. Elke auto kost £ 1150. In Rusland werden deze pantservoertuigen gedeeltelijk opnieuw gepantserd met 7 mm pantser: het pantser werd vervangen op de torentjes en op de voorste rompplaat. In deze vorm gingen de pantserwagens van Austin ten strijde. De eerste vijandelijkheden toonden echter de ontoereikendheid van boeking. Beginnend met de machines van het 13e peloton, gingen alle Austins van de 1e serie de Izhora-fabriek binnen en ondergingen een volledige herbepantsering, waarna ze werden overgebracht naar de troepen. En de pantserwagens die al aan het front stonden, werden geleidelijk teruggeroepen naar Petrograd om het pantser te vervangen.
Het is duidelijk dat een toename van de dikte van het pantser een toename van de massa met zich meebracht, wat hun toch al bescheiden dynamische eigenschappen negatief beïnvloedde. Bovendien werd bij sommige gevechtsvoertuigen de doorbuiging van de framekanalen opgemerkt. Een belangrijk nadeel was de vorm van het dak van de bestuurderscabine, waardoor de sector van het machinegeweervuur naar voren werd beperkt.
Pantserwagens "Austin" 2e serieIn het voorjaar van 1915 werd duidelijk dat de in Engeland bestelde pantservoertuigen niet voldoende waren voor de behoeften van het front. En het Anglo-Russische regeringscomité in Londen kreeg de opdracht om contracten te sluiten voor de bouw van extra gepantserde voertuigen volgens Russische projecten. Tussen juni en december was het de bedoeling om 236 pantservoertuigen voor het Russische leger te bouwen, maar in werkelijkheid werden er 161 geproduceerd, waarvan 60 tot de 2e serie behoorden.
Op 1 maart 6 werd een bestelling geplaatst voor een nieuwe pantserwagen, waarbij bij de ontwikkeling rekening werd gehouden met de tekortkomingen van de 1915e serie. Het chassis van een 1,5-tons vrachtwagen met een motor van 50 pk werd als basis gebruikt. Het chassisframe en het differentieel werden versterkt. Deze voertuigen hoefden niet opnieuw gepantserd te worden, aangezien hun romp was geklonken uit pantserplaten van 7 mm dik. De vorm van het dak van de romp werd veranderd, maar de romp zelf werd iets ingekort, wat voor kramp in het gevechtscompartiment zorgde. Er waren geen deuren aan de achterkant van de romp (terwijl de machines van de 1e serie die hadden), wat het voor de bemanning veel moeilijker maakte om aan en van boord te gaan, aangezien hiervoor slechts één deur aan de linkerkant was bedoeld.
Onder de tekortkomingen van de gepantserde voertuigen van de twee series kan men het ontbreken van een achtersteven controlepost noemen. Op de Austins van de 2e serie werd het geïnstalleerd door pelotons en de Reserve Armoured Company, terwijl de pantserwagens ook waren uitgerust met een achterdeur. Dus in het "Journal of Military Operations" van het 26e peloton met machinegeweerauto's staat: "Op 4 maart 1916 werd de tweede (achter)besturing van de Chert-auto voltooid. De besturing is vergelijkbaar met de auto "Chernomor" door middel van een kabel die van onder het voorste stuur naar de achterwand van de auto gaat, waar het stuur is gemaakt'. Pantserwagens "Austin" 3e serieOp 25 augustus 1916 werden nog eens 60 Austin pantservoertuigen van de 3e serie besteld. De nieuwe gepantserde voertuigen hielden grotendeels rekening met de ervaring van het gevechtsgebruik van de eerste twee series. De massa was 5,3 ton, het motorvermogen was hetzelfde - 50 pk. Pantserwagens van de 3e serie hadden een achterstevencontrolepost en kogelvrij glas op de kijksleuven. Anders kwamen hun technische kenmerken overeen met de gepantserde voertuigen van de 2e serie.
In 1916 begon de levering van Austin Series 3 en in de zomer van 1917 kwamen alle gepantserde voertuigen aan in Rusland. Het was de bedoeling om nog eens 70 machines van de 3e serie te bestellen, uitgerust met dubbele achterwielen en een versterkt frame, met een leverdatum van september 1917. Deze plannen werden niet uitgevoerd, hoewel het bedrijf een bestelling voor pantserwagens ontving en er enkele vrijgaf. In april 1918 werd uit 16 van deze pantservoertuigen het 17e bataljon van het Britse tankkorps gevormd. Deze voertuigen waren bewapend met 8 mm Hotchkiss machinegeweren. Ze zagen actie in Frankrijk in de zomer van 1918.
Zoals vermeld aan het begin van dit artikel op onze site pro-tank.ru, waren Austins ook in dienst bij buitenlandse legers. Twee pantserwagens van de 3e serie, die in 1918 vanuit Petrograd werden gestuurd om de Finse Rode Garde te helpen, waren tot het midden van de jaren twintig in dienst bij het Finse leger. Begin jaren twintig werden twee (of drie) Austins ontvangen door het Mongoolse revolutionaire leger van Sukhe Bator. Een pantserwagen van de 20e serie bevond zich in de Roemeense troepen. De "Austin" van de 20e serie "Zemgaletis" werd enige tijd vermeld als onderdeel van de gepantserde strijdkrachten van de Republiek Letland. In 3 bevonden vier "Austin" (twee 2e serie en twee 1919e) zich in de gepantserde eenheid "Kokampf" van het Duitse leger.
1-serie
2-serie
3-serie
Bronnen:
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pantserwagens "Austin" werden ontwikkeld door een Brits bedrijf in opdracht van Rusland. Ze werden gebouwd in verschillende modificaties van 1914 tot 1917. Ze waren in dienst bij het Russische rijk, maar ook bij het Duitse rijk, de Weimarrepubliek (in de geschiedschrijving de naam Duitsland van 1919 tot 1933), het Rode Leger (in het Rode Leger werden uiteindelijk alle Austins buiten dienst gesteld in 1931), enz. Dus, Austin "vocht tegen de witte beweging, een klein aantal gepantserde voertuigen van dit type werd gebruikt door witte legers aan de fronten tegen het Rode Leger. Bovendien werd een bepaald bedrag gebruikt door het UNR-leger tijdens de Russische Burgeroorlog. Verschillende machines arriveerden in Japan, waar ze tot begin jaren '30 in dienst waren. Vanaf maart 1921 waren er 7 Austins in de gepantserde eenheden van het Poolse leger. En in het Oostenrijkse leger was "Austin" 3e serie in dienst tot 1935.
Ingenieurs van de Austin Motor Company uit Longbridge begonnen met het ontwikkelen van een gepantserd autoproject dat voldoet aan de Russische tactische en technische vereisten. Dit is in een vrij kort tijdsbestek gerealiseerd. In oktober 1914 werd een prototype gebouwd, goedgekeurd door het bevel van het Russische leger. Merk op dat het bedrijf "Austin" werd opgericht door de voormalige technisch directeur van Wolseley, Sir Herbert Austin in 1906, in de voormalige drukkerij van het kleine stadje Longbridge, nabij Birmingham. Sinds 1907 begon het met de productie van personenauto's met 25 pk, en tegen het begin van de Eerste Wereldoorlog produceerde het verschillende modellen personenauto's, evenals vrachtwagens van 2 en 3 ton. De totale productie van Austin bedroeg tegen die tijd meer dan 1000 verschillende auto's per jaar en het aantal arbeiders bedroeg meer dan 20000 mensen.
