P2107 Gasklepactuator Besturingsmodule Processor

P2107 Gasklepactuator Besturingsmodule Processor

OBD-II DTC-gegevensblad

Gasklepactuator Besturingsmodule Processor

Wat betekent dit?

Deze Generic Transmission Diagnostic Trouble Code (DTC) is doorgaans van toepassing op alle voertuigen met OBD-II die een bekabeld gasbedieningssysteem gebruiken, inclusief maar niet beperkt tot voertuigen van Ford, Mazda, Lincoln, Dodge, Mercedes-Benz, Cadillac, Jeep, enz. Ironisch genoeg lijkt deze code de meest voorkomende te zijn op Ford-modellen, de tweede alleen voor Lincoln en Mazda.

De P2107 OBD-II DTC is een van de mogelijke codes die aangeeft dat de aandrijflijnbesturingsmodule (PCM) een storing in het besturingssysteem van de gasklepactuator heeft gedetecteerd.

Er zijn zes codes met betrekking tot storingen in het regelsysteem van de gasklepactuator en dit zijn P2107, P2108, P2111, P2112, P2118 en P2119. P2107 wordt ingesteld door de PCM wanneer de TPM (TPM)-processor een algemene fout heeft.

De PCM regelt het regelsysteem van de gasklepactuator door een of meer gasklepstandsensoren te bewaken. De werking van het gasklephuis wordt bepaald door de positie van het gasklephuis, dat wordt geregeld door een of meer regelmotoren voor de gasklepactuator. De PCM bewaakt ook de gaspedaalpositiesensor om te bepalen hoe snel de bestuurder wil rijden en bepaalt vervolgens de juiste gasrespons. De PCM bereikt dit door de stroom van stroom naar de regelmotor van de gasklepactuator te veranderen, die de gasklep naar de gewenste positie beweegt. Sommige fouten zorgen ervoor dat de PCM de werking van het regelsysteem van de gasklepactuator beperkt. Dit wordt fail-safe of non-stop modus genoemd, waarbij de motor stationair draait of helemaal niet start.

Code ernst en symptomen

De ernst van deze code kan gemiddeld tot ernstig zijn, afhankelijk van het specifieke probleem. Symptomen van DTC P2107 kunnen zijn:

• De motor start niet
• Slechte prestatie die vordert
• Weinig of geen gasrespons
• Check Engine-lampje brandt
• uitlaat rook
• Verhoogd brandstofverbruik

Veelvoorkomende oorzaken van de P2107-code

Mogelijke redenen voor deze code kunnen zijn:

• Defect gasklephuis
• Vuile gashendel of hendel
• Defecte gasklepstandsensor
• Defecte gaspedaalpositiesensor
• Gasklepactuatormotor defect
• Gecorrodeerde of beschadigde connector
• Defecte of beschadigde bedrading
• Defecte PCM

Normale reparatie

• Het gasklephuis vervangen
• Gasklephuis en koppeling reinigen
• Gasklepstandsensor vervangen
• De regelmotor van de gasklepactuator vervangen:
• Gaspedaalpositiesensor vervangen
• Connectoren reinigen van corrosie
• Reparatie of vervanging van bedrading
• Knipperend of vervangend PCM

Diagnostische en reparatieprocedures

Controleer op beschikbaarheid van TSB

De eerste stap bij het oplossen van problemen is het bekijken van de voertuigspecifieke technische servicebulletins (TSB's) per jaar, model en motor. In sommige gevallen kan dit u op de lange termijn veel tijd besparen door u in de goede richting te wijzen. Dit is vooral belangrijk als u een Ford bezit, aangezien we op de hoogte zijn van een aantal bekende problemen met zowel Ford- als Lincoln-modellen.

De tweede stap is het vinden van alle componenten die verband houden met het besturingssysteem van de gasklepactuator. Dit omvat het gasklephuis, de gasklepstandsensor, de regelmotor van de gasklepactuator, de PCM en de gaspedaalstandsensor in een simplex-systeem. Zodra deze componenten zijn gelokaliseerd, moet een grondige visuele inspectie worden uitgevoerd om alle bijbehorende bedrading te controleren op duidelijke defecten zoals krassen, schaafwonden, blootliggende draden, brandplekken of gesmolten plastic. De connectoren van elk onderdeel moeten vervolgens worden gecontroleerd op veiligheid, corrosie en pinschade.

De laatste visuele en fysieke inspectie is het gasklephuis. Als het contact is uitgeschakeld, kunt u de gashendel draaien door deze naar beneden te duwen. Het zou naar een wijd open positie moeten draaien. Als er bezinksel achter de plaat zit, moet deze worden schoongemaakt terwijl deze beschikbaar is.

Geavanceerde stappen

De extra stappen worden zeer voertuigspecifiek en vereisen de juiste geavanceerde apparatuur om nauwkeurig te worden uitgevoerd. Deze procedures vereisen een digitale multimeter en voertuigspecifieke technische referentiedocumenten. De spanningsvereisten zijn afhankelijk van het specifieke bouwjaar, het voertuigmodel en de motor.

Circuits controleren

Ontsteking UIT, ontkoppel de elektrische connector bij het gasklephuis. Zoek de 2 motor of motoren pinnen op het gasklephuis. Gebruik een digitale ohmmeter die is ingesteld op ohm en controleer de weerstand van de motor of motoren. De motor moet ongeveer 2 tot 25 ohm aangeven, afhankelijk van het specifieke voertuig (controleer de specificaties van uw voertuigfabrikant). Als de weerstand te hoog of te laag is, moet het gasklephuis worden vervangen. Als alle tests tot nu toe zijn geslaagd, wilt u de spanningssignalen op de motor controleren.

Als dit proces detecteert dat er geen stroombron of aardverbinding is, kan een continuïteitstest nodig zijn om de integriteit van de bedrading te verifiëren. Continuïteitstests moeten altijd worden uitgevoerd terwijl de stroom is losgekoppeld van het circuit en de normale aflezingen moeten 0 ohm weerstand zijn, tenzij anders aangegeven in de technische gegevens. Weerstand of geen continuïteit duidt op een bedradingsprobleem dat moet worden gerepareerd of vervangen.

Hopelijk heeft de informatie in dit artikel u geholpen om u in de goede richting te wijzen voor het oplossen van een probleem met het regelsysteem van uw gasklepactuator. Dit artikel is alleen voor informatieve doeleinden en specifieke technische gegevens en servicebulletins voor uw voertuig moeten altijd voorrang hebben.

Externe links

Hier zijn links naar enkele discussies over Ford-auto's met code P2107:

• Ford F150 P2107 en P2110
• Gasklephuis Ford Freestyle TSB
• Ford Flex Throttle Actuator defect?

Gerelateerde DTC-discussies

• Chrysler Sebring p2107 p2004 p0202Ik kreeg de codes van mijn auto.. p2017 p2004 p0202 elke code kwam twee keer naar voren Ik kreeg te horen dat ik de inlaatspruitstukbediening moest veranderen, dus ik deed het door 119.00 te betalen en dat is alleen maar beter, maar zou het kunnen ... Motor schudt lol ruw stationair draaien slechte acceleratie n het loopt soms vast ... 
• Ford E250 2005 4.6L – P2272 P2112 P2107 en P0446Word gek. Ik heb verschillende codes gescand. Het probleem is dat ik normaal rijd en de motor plotseling stopt. Ik parkeer, neutraliseer, zet uit, start de motor en ren weer weg. Maar niet alles is soepel. Het versnelt niet. Ik had een codespoel f. ik heb vervangen. Ik had de code voor de zuurstofsensorbank... 

Meer hulp nodig met code p2107?

Als je nog steeds hulp nodig hebt met DTC P2107, plaats dan een vraag in de reacties onder dit artikel.

OPMERKING. Deze informatie wordt uitsluitend ter informatie verstrekt. Het is niet bedoeld om te worden gebruikt als reparatieaanbeveling en wij zijn niet verantwoordelijk voor enige actie die u op een voertuig onderneemt. Alle informatie op deze site is auteursrechtelijk beschermd.