P2101 Gasklepactuator A Motorbesturingscircuitbereik:

Storingscode P2101 OBD-II-gegevensblad

Throttle Actuator A Regelmotor Circuitprestaties

Wat betekent code P2101?

Deze algemene transmissie-/motor-DTC is meestal van toepassing op alle met OBDII uitgeruste motoren met elektrische gasklepactuatoren, maar komt vaker voor in sommige Ford- en Nissan-voertuigen.

Throttle Actuator A (TA-A) bevindt zich meestal aan de voorkant van de motor, bovenop de motor, in de wielkasten of tegenover een schot. De TA-A wordt bestuurd door een elektrisch signaal van de aandrijflijnregeleenheid (PCM).

De PCM ontvangt input om te bepalen wanneer en hoe lang het duurt om de TA-A te bedienen. Deze ingangen zijn spanningssignalen die worden ontvangen van de koelvloeistoftemperatuur, de inlaatluchttemperatuur, het motortoerental en de druksensoren van de airconditioning. Zodra de PCM deze ingang heeft ontvangen, kan deze het signaal wijzigen in TA-A.

P2101 wordt meestal geïnstalleerd vanwege elektrische problemen (TA-A-circuit), maar kan worden veroorzaakt door mechanische problemen zoals mechanisch vastlopen van de gasklep op de elektrisch bediende gasklepactuator. Zowel elektrische als mechanische problemen mogen niet over het hoofd worden gezien tijdens de fase van het oplossen van problemen, vooral bij intermitterende problemen.

De stappen voor probleemoplossing kunnen variëren, afhankelijk van de fabrikant, het TA-A-type en de draadkleuren.

Overeenkomstige gasklepactuatorbesturingsmotorcircuitcodes:

• P2100 Open circuit van de gasklepactuatormotor "A"
• P2102 Gasklepactuator "A" - laag signaal in het motorcircuit.
• P2103 Gasklepactuator "A" Motorbesturingscircuit hoog

Codeer P2101 ernst en symptomen

De ernst is meestal zeer ernstig vanwege de impact op het koelsysteem. Aangezien dit een elektrische of mechanische storing kan zijn, kan de PCM dit niet volledig compenseren. Gedeeltelijke compensatie betekent meestal dat de motor een vast stationair toerental heeft (meestal rond de 1000 - 1200 tpm).

Symptomen van een P2101-motorcode kunnen zijn:

• Storingsindicatielampje brandt
• Vast stationair toerental
• Kan de motor niet overklokken

redenen

Meestal is de reden voor het installeren van deze code:

• Open of kortsluiting in het circuit van de gasklepactuator - waarschijnlijk
• Defecte gasklepactuator - werkt niet (mechanisch of elektrisch) - waarschijnlijk
• Mislukte PCM - onwaarschijnlijk
• Het signaal van de motorregeleenheid (ECM) keert terug naar open circuit van de TAC.
• De TAC-motordraden zijn gekruist, wat resulteert in een open circuit naar de ECM.
• De kabelboom of connector heeft een open circuit of de connector zit los.

Diagnostische en reparatieprocedures voor code P2101

Een goed uitgangspunt is altijd de Technical Service Bulletins (TSB) van uw specifieke voertuig te raadplegen. Uw probleem is mogelijk een bekend probleem met een bekende door de fabrikant uitgebrachte oplossing en kan u tijd en geld besparen tijdens de diagnose.

Zoek dan de gasklepactuator A (TA-A) op uw specifieke voertuig. Deze aandrijving wordt meestal aan de voorkant van de motor geïnstalleerd, bovenop de motor, in de wielkasten of tegenover een schot. Eenmaal gevonden, inspecteert u de connector en bedrading visueel. Zoek naar krassen, slijtage, blootliggende draden, brandplekken of gesmolten plastic. Koppel de connector los en inspecteer zorgvuldig de terminals (metalen onderdelen) in de connector. Kijk of ze er verbrand uitzien of een groene tint hebben die wijst op corrosie. Als u de aansluitingen moet reinigen, gebruikt u een reinigingsmiddel voor elektrische contacten en een plastic borstel. Laat drogen en breng elektrisch vet aan op de plaats waar de klemmen elkaar raken.

Als u een scantool hebt, wist u de DTC's uit het geheugen en kijkt u of P2101 terugkeert. Als dit niet het geval is, is er hoogstwaarschijnlijk een verbindingsprobleem.

Voor deze specifieke code is dit het meest voorkomende aandachtspunt, net als relais / relaisaansluitingen met een actuatorfout van bijna een seconde.

Als de code terugkeert, moeten we de schijf en de bijbehorende circuits testen. Er zijn meestal 2 draden op elke gasklepactuator. Koppel eerst de kabelboom los die naar de gasklepactuator gaat. Gebruik een digitale volt ohmmeter (DVOM) om één draad van de meter aan te sluiten op één aansluiting van de omvormer. Sluit de resterende meterkabel aan op de andere klem op de omvormer. Het mag niet worden onderbroken of kortgesloten. Controleer de weerstandskenmerken voor uw specifieke voertuig. Als de aandrijfmotor open of kortgesloten is (oneindige weerstand of geen weerstand / 0 ohm), vervang dan de gasklepactuator.

Als deze test slaagt, zorg er dan met de DVOM voor dat u 12V hebt op het stroomcircuit van de gasklepactuator (rode draad naar het stroomcircuit van de actuator, zwarte draad naar goede aarde). Met een scantool die de gasklepactuator kan activeren, zet u de gasklepactuator aan. Als de actuator geen 12 volt is, repareert u de bedrading van de PCM of het relais naar de actuator, of mogelijk een defecte PCM.

Als dit normaal is, zorg dan voor een goede massa bij de gasklepactuator. Sluit een testlamp aan op de positieve 12 V-accu (rode klem) en raak het andere uiteinde van een testlamp aan op het aardingscircuit dat naar de aarde van het gasklepactuatorcircuit leidt. Gebruik een scantool om de gasklepactuator te bedienen en controleer of de testlamp gaat branden telkens wanneer de scantool de actuator activeert. Als het testlampje niet gaat branden, duidt dit op een defect circuit. Als het oplicht, beweeg dan de kabelboom die naar de actuator gaat om te zien of het testlampje knippert, wat wijst op een onderbroken verbinding.

Als alle eerdere tests slagen en u P2101 blijft krijgen, duidt dit hoogstwaarschijnlijk op een defecte gasklepactuator, hoewel de defecte PCM niet kan worden uitgesloten totdat de gasklepactuator is vervangen. Als u het niet zeker weet, zoek dan hulp bij een gekwalificeerde autodiagnose. Om correct te installeren, moet de PCM voor het voertuig worden geprogrammeerd of gekalibreerd.

HOE WERKT EEN MONTEUR DIAGNOSTISCHE CODE P2101?

• Scant codes en documentcode in ECM
• Diagnose van de code volgens de spottest van de fabrikant om het TAC-signaal te controleren.
• Trapt het gaspedaal in en bewaakt de gasklepstandsensoren en TAC-werking.
• Inspecteert visueel de kabelboom en aansluiting op de TAC op problemen, stekker zit erop.
• Test de TAC volgens de door de fabrikant gespecificeerde spottest.

VEELVOORKOMENDE FOUTEN BIJ HET DIAGNOSE VAN CODE P2101?

• ECM-geheugencodes wissen voordat TAC-fout wordt gecontroleerd, bevriest framegegevens, zodat fouten kunnen worden gedupliceerd
• Kan ECM-codes niet wissen na het corrigeren van P2101-codes
• De TAC vervangen als het probleem zich niet opnieuw voordoet

WELKE REPARATIE KAN CODE P2101 VASTSTELLEN?

• De TAC-assemblage vervangen als alle tests mislukken en het probleem is bevestigd
• Repareer de bedrading of verbinding met de TAC-assemblage
• Vervang de ECM zoals beschreven in de Pinpoint-test.

AANVULLENDE OPMERKINGEN BETREFFENDE CODE P2101 OVERWEGING

Code P2101 kan bij sommige voertuigen foutloos worden gegenereerd als het gaspedaal wordt ingedrukt voordat de knop wordt ingedrukt. Het vervangen van de sleutel zonder het pedaal aan te raken kan het probleem oplossen, hoewel de code in het geheugen is opgeslagen en het controlelampje brandt en moet worden gereset. Daarom is het belangrijk om het probleem te controleren voordat u probeert te repareren.

Verminderd motorvermogenlampje (mysterie opgelost) P1516 P2101

Meer hulp nodig met code p2101?

Als je nog steeds hulp nodig hebt met DTC P2101, plaats dan een vraag in de reacties onder dit artikel.

OPMERKING. Deze informatie wordt uitsluitend ter informatie verstrekt. Het is niet bedoeld om te worden gebruikt als reparatieaanbeveling en wij zijn niet verantwoordelijk voor enige actie die u op een voertuig onderneemt. Alle informatie op deze site is auteursrechtelijk beschermd.