P2061 Een hoog reductiemiddel injectie luchtpomp regelcircuit

P2061 Een hoog reductiemiddel injectie luchtpomp regelcircuit

OBD-II DTC-gegevensblad

Reductant Injectie Luchtpomp Regelcircuit Hoog

Wat betekent dit?

Deze Diagnostic Trouble Code (DTC) is een generieke transmissiecode en is van toepassing op veel OBD-II-voertuigen (1996 en nieuwer). Dit omvat mogelijk, maar is niet beperkt tot, voertuigen van Dodge, Ram, Sprinter, Mercedes Benz, Ford, Audi, Volkswagen enz. Hoewel algemeen, kunnen de exacte reparatiestappen per jaar, merk, model en transmissieconfiguratie verschillen.

Een opgeslagen code P2061 betekent dat de aandrijflijnbesturingsmodule (PCM) een te hoge spanning heeft gedetecteerd in het regelcircuit van de reductiemiddelinjectieluchtpomp. Het woord "open" kan worden vervangen door het woord "uit".

De grotere, krachtigere (groenere) dieselmotoren van tegenwoordig kunnen niet voldoen aan de strenge federale (VS) emissienormen en hebben alleen een EGR-systeem, een roetfilter/katalysator en een NOx-val. Om deze reden zijn er systemen voor selectieve katalytische reductie (SCR) uitgevonden.

Het SCR-systeem injecteert een reductiemiddel of dieseluitlaatvloeistof (DEF) in de uitlaatgassen, samen met een bepaalde hoeveelheid lucht vóór het roetfilter, de NOx-vanger en/of de katalysator via de reductiemiddelinspuitklep (magneetklep). Nauwkeurig berekende DEF / luchtinjectie verhoogt de temperatuur van het filterelement en laat het efficiënter werken. Het verlengt de levensduur van de filterelementen en vermindert de uitstoot van schadelijke uitlaatgassen in de atmosfeer. Het gehele SCR-systeem wordt bewaakt en bestuurd door de PCM of een stand-alone controller (die communiceert met de PCM). In beide gevallen bewaakt de controller de O2-, NOx- en uitlaatgastemperatuursensoren (evenals andere ingangen) om de juiste tijd voor DEF (reductant) en luchtinjectie te bepalen. Nauwkeurige DEF-injectie is essentieel om de uitlaattemperaturen binnen aanvaardbare grenzen te houden en de filtratie van verontreinigende stoffen te optimaliseren.

De reductiemiddel-/regeneratiepomp wordt gebruikt om de DEF in het reductiemiddelvloeistofsysteem onder druk te zetten voor gebruik wanneer dat nodig is. De PCM bewaakt de voedingspompspanning op continue schommelingen en het belastingspercentage. De PCM bewaakt ook een of meer druksensoren in het reductanttoevoersysteem om te bepalen of er een lek in het systeem is.

Als de PCM een te hoge spanning detecteert op het regelcircuit van de reductiemiddelinjectieluchtpomp, wordt code P2061 opgeslagen en kan er een storingsindicatielampje (MIL) gaan branden. MIL-verlichting kan meerdere ontstekingscycli vereisen - in geval van storing.

Wat is de ernst van deze DTC?

Een opgeslagen P2061-code moet als ernstig worden behandeld en moet zo snel mogelijk worden behandeld. Hierdoor kan het SCR-systeem worden uitgeschakeld. Katalysatorschade kan optreden als de omstandigheden die hebben bijgedragen aan de persistentie van de code niet tijdig worden gecorrigeerd.

Wat zijn enkele van de symptomen van de code?

Symptomen van een P2061-foutcode kunnen zijn:

• Verminderde brandstofefficiëntie
• Overmatige zwarte rook uit uitlaatgassen van voertuigen
• Verminderde motorprestaties
• Andere codes gerelateerd aan SCR

Wat zijn enkele veelvoorkomende oorzaken van de code?

Redenen voor deze code kunnen zijn:

• Defecte reductant luchtdruksensor
• Defecte luchtpomp voor reductiemiddelinjectie
• Open of kortsluiting in een ketting in het systeem van de luchtdruksensor voor injectie van een reductant
• Slechte SCR / PCM-controller of programmeerfout

Wat zijn enkele stappen om problemen met de P2061 op te lossen?

Zorg ervoor dat het reductant / regeneratiesysteem geen druk verliest (intern of extern). Zet de pomp aan om druk op te bouwen en controleer het systeem op externe lekken. Gebruik een brandstofdruktester om de druk in het reductantsysteem handmatig te controleren. Controleer de toevoerpomp en het mondstuk op lekkage. Als er lekken (intern of extern) worden gevonden, moeten deze worden gerepareerd voordat verder wordt gegaan met de diagnose.

Voor het diagnosticeren van de P2061-code is een diagnostische scanner, digitale volt / ohmmeter (DVOM) en voertuigspecifieke diagnostische bron vereist.

U kunt uw voertuiginformatiebron gebruiken om een ​​Technical Service Bulletin (TSB) te vinden dat overeenkomt met het bouwjaar, het merk en het model van het voertuig; evenals cilinderinhoud, opgeslagen codes en gedetecteerde symptomen. Als u het vindt, kan het nuttige diagnostische informatie opleveren.

Gebruik een scanner (aangesloten op de diagnose-aansluiting van het voertuig) om alle opgeslagen codes en bijbehorende stilstaand beeldgegevens op te halen. Het wordt aanbevolen dat u deze informatie noteert voordat u de codes wist en vervolgens een proefrit met het voertuig maakt totdat de PCM in de gereedmodus gaat of de code is gewist.

Als de PCM op dit moment in de gereedmodus gaat, is de code met tussenpozen en kan het veel moeilijker zijn om een ​​diagnose te stellen. In dit geval moeten de omstandigheden die hebben bijgedragen aan het behoud van de code mogelijk verslechteren voordat een nauwkeurige diagnose kan worden gesteld.

Als de code onmiddellijk wordt gereset, moet u bij de volgende diagnostische stap in uw voertuiginformatiebron zoeken naar diagnostische blokschema's, pin-outs, connectorfrontplaten en testprocedures / specificaties voor componenten.

Stap 1

Gebruik de DVOM om regelcircuits, componenten en sensoren van de reductantluchtpomp te testen volgens de specificaties van de fabrikant. Circuit-DTC's kunnen worden veroorzaakt door defecte componenten of sensoren. Sensoren en componenten die de test niet doorstaan ​​binnen de maximaal toegestane parameters, moeten als defect worden beschouwd.

Stap 2

Als de reductantluchtdruk binnen de specificaties valt, wordt code P0259 opgeslagen en werken alle pre-circuits, componenten en sensoren. Gebruik de DVOM om de ingangs- en uitgangssignaalcircuits tussen de sensoren en de PCM/SCR-controller te testen. Schakel alle controllers uit voordat u DVOM gebruikt om te testen.

• Reductiemiddelinjector-luchtpompbesturingscircuitcodes worden vaak geassocieerd met toevoerpompen die interne lekkage hebben.

Gerelateerde DTC-discussies

• Er zijn momenteel geen gerelateerde onderwerpen in onze forums. Plaats nu een nieuw onderwerp op het forum.

Meer hulp nodig met een P2061-code?

Als je nog steeds hulp nodig hebt met DTC P2061, plaats dan een vraag in de reacties onder dit artikel.

OPMERKING. Deze informatie wordt uitsluitend ter informatie verstrekt. Het is niet bedoeld om te worden gebruikt als reparatieaanbeveling en wij zijn niet verantwoordelijk voor enige actie die u op een voertuig onderneemt. Alle informatie op deze site is auteursrechtelijk beschermd.