P076C Schakelsolenoïde H blijft hangen

P076C Schakelsolenoïde H blijft hangen

OBD-II DTC-gegevensblad

Schakelmagneetklep H zit vast

Wat betekent dit?

Dit is een Generic Transmission Diagnostic Trouble Code (DTC) en wordt vaak toegepast op OBD-II-voertuigen die zijn uitgerust met een automatische transmissie.

Dit kan omvatten, maar is niet beperkt tot, voertuigen van Chrysler, Ford, Dodge, Hyundai, Kia, Ram, Lexus, Toyota, Mazda, Honda, VW, enz. Hoewel de algemene, exacte reparatiestappen kunnen verschillen per jaar, merk en model . en transmissieconfiguratie.

De meeste automatische transmissies bevatten verschillende schakelsolenoïdes, afhankelijk van het aantal versnellingen binnenin. DTC's die aan deze "H" -solenoïde zijn gekoppeld, zijn codes P076A, P076B, P076C, P076D en P076E op basis van een specifieke fout die de PCM waarschuwt om de code in te stellen en het Check Engine-lampje te verlichten. Als u een overdrive- of ander transmissiewaarschuwingslampje heeft, kan dit ook branden.

Het schakelmagneetklepcircuit is voor de PCM om de schakelmagneten te regelen om de beweging van vloeistof tussen de verschillende hydraulische circuits te regelen en de overbrengingsverhouding op het juiste moment te veranderen. Dit proces maximaliseert het prestatieniveau van de motor bij het laagst mogelijke toerental.

Automatische transmissies gebruiken banden en koppelingen om te schakelen, en dit wordt bereikt door ervoor te zorgen dat de vloeistofdruk op het juiste moment op de juiste plaats is. Transmissie-solenoïden zijn verantwoordelijk voor het openen of sluiten van kleppen in het kleplichaam, waardoor transmissievloeistof naar de koppelingen en riemen kan stromen om de transmissie soepel te schakelen terwijl de motor accelereert.

Wanneer de aandrijflijnbesturingsmodule (PCM) een fout detecteert in het "H" -schakelsolenoïde schakelcircuit, kunnen verschillende codes worden ingesteld, afhankelijk van het specifieke voertuig, de transmissie en het aantal versnellingen in de specifieke automatische transmissie. In dit geval is de P076C OBD-II DTC gerelateerd aan een gedetecteerde vastzittende schakelsolenoïde "H".

Voorbeeld van schakelmagneten:

Wat is de ernst van deze DTC?

De ernst van deze code begint meestal bij matig, maar kan snel evolueren naar een ernstiger niveau als het niet tijdig wordt gecorrigeerd.

Wat zijn enkele van de symptomen van de code?

Symptomen van een P076C-foutcode kunnen zijn:

• Slippende transmissie
• Oververhitting van de transmissie
• Transmissie vast in versnelling
• Lager brandstofverbruik
• Mogelijke misfire-achtige symptomen
• De auto gaat in de noodmodus
• Check Engine-lampje brandt

Wat zijn enkele veelvoorkomende oorzaken van de code?

Oorzaken voor deze P076C-transmissiecode kunnen zijn:

• Onvoldoende vloeistofpeil
• Vuile of verontreinigde vloeistof
• Vuil of verstopt transmissiefilter
• Defect transmissieklephuis
• Beperkte hydraulische doorgangen
• De transmissie heeft een interne fout.
• Defecte schakelsolenoïde
• Gecorrodeerde of beschadigde connector
• Defecte of beschadigde bedrading
• Defecte PCM

Wat zijn enkele stappen om problemen met de P076C op te lossen?

Voordat u begint met het oplossen van problemen voor een probleem, moet u de voertuigspecifieke technische servicebulletins (TSB) per jaar, model en transmissie bekijken. In sommige gevallen kan dit u op de lange termijn veel tijd besparen door u in de goede richting te wijzen. U moet ook de voertuiggegevens controleren om te controleren wanneer het filter en de vloeistof voor het laatst zijn vervangen, indien mogelijk.

Vloeistof en bedrading controleren

De eerste stap is om ervoor te zorgen dat het vloeistofpeil correct is en de staat van de vloeistof te controleren op vervuiling. Vervolgens moet een grondige visuele inspectie worden uitgevoerd om de bijbehorende bedrading te controleren op duidelijke defecten zoals krassen, schaafwonden, blootliggende draden of brandplekken.

Vervolgens dient u de connectoren en aansluitingen te controleren op veiligheid, corrosie en beschadiging van de contacten. Dit proces moet alle bedrading en connectoren naar de transmissiesolenoïden, transmissiepomp en PCM omvatten. Afhankelijk van uw configuratie, moet u de transmissielink controleren op beveiligings- en bindingsproblemen.

Geavanceerde stappen

De extra stappen worden zeer voertuigspecifiek en vereisen de juiste geavanceerde apparatuur om nauwkeurig te worden uitgevoerd. Deze procedures vereisen een digitale multimeter en voertuigspecifieke technische referentiedocumenten. De spanningsvereisten zijn afhankelijk van het specifieke jaar en voertuigmodel. U moet de specifieke probleemoplossingstabel voor uw voertuig volgen.

Continuïteitscontroles

Continuïteitscontroles moeten altijd worden uitgevoerd terwijl de stroom naar het circuit is losgekoppeld en de normale bedradings- en verbindingswaarden moeten 0 ohm weerstand zijn, tenzij anders aangegeven in het gegevensblad. Weerstand of geen continuïteit duidt op defecte bedrading die open of kortgesloten is en gerepareerd of vervangen moet worden.

Wat zijn de standaard manieren om deze code op te lossen?

• Vloeistof en filter vervangen
• Repareer of vervang de defecte schakelsolenoïde.
• Repareer of vervang een defect transmissieklephuis
• Een defecte transmissie repareren of vervangen
• Spoeltransmissie voor schone doorgangen
• Connectoren reinigen van corrosie
• Reparatie of vervanging van bedrading
• Knipperend of vervangend PCM

Hopelijk heeft de informatie in dit artikel u in de goede richting geholpen om het DTC-probleem met het schakelmagneetcircuit op te lossen. Dit artikel is alleen voor informatieve doeleinden en specifieke technische gegevens en servicebulletins voor uw voertuig moeten altijd voorrang hebben.

Gerelateerde DTC-discussies

• Er zijn momenteel geen gerelateerde onderwerpen in onze forums. Plaats nu een nieuw onderwerp op het forum.

Meer hulp nodig met de P076C-code?

Als je nog steeds hulp nodig hebt met DTC P076C, plaats dan een vraag in de reacties onder dit artikel.

OPMERKING. Deze informatie wordt uitsluitend ter informatie verstrekt. Het is niet bedoeld om te worden gebruikt als reparatieaanbeveling en wij zijn niet verantwoordelijk voor enige actie die u op een voertuig onderneemt. Alle informatie op deze site is auteursrechtelijk beschermd.