P0661 Laag signaal in het regelcircuit van de inlaatspruitstukregelklep, bank 1

OBD-II-foutcode - P0661 - Technische beschrijving

P0661 - Inlaatspruitstuk regelklep regelcircuit, bank 1, laag signaalniveau.

Code P0661 betekent dat de PCM of een andere regeleenheid op het voertuig spanning heeft gedetecteerd van het regelcircuit van de inlaatspruitstukregelklep dat lager is dan de instellingen van de autofabrikant.

Wat betekent foutcode p0661?

Dit is een generieke diagnostische probleemcode voor de aandrijflijn (DTC) en wordt vaak toegepast op OBD-II-voertuigen. Automerken kunnen omvatten, maar zijn niet beperkt tot Saturn, Land Rover, Porsche, Vauxhall, Dodge, Chrysler, Mazda, Mitsubishi, Chevy, Honda, Acura, Isuzu, Ford, enz.

De ECM (Engine Control Module) is verantwoordelijk voor het bewaken en aanpassen van de talrijke sensoren en systemen die betrokken zijn bij de werking van uw voertuig. Om nog maar te zwijgen over het opsporen van storingen in de gespecificeerde systemen en circuits. Een van de systemen die uw ECM verantwoordelijk is voor het bewaken en correleren, is de regelklep van het inlaatspruitstuk.

Ik heb gehoord dat ze met veel verschillende namen worden genoemd, maar "snapback" -kleppen zijn gebruikelijk in de reparatiewereld. De afstemklep van het inlaatspruitstuk heeft verschillende mogelijke doelen om uw motor te laten lopen en uw voertuig te laten rijden. Een daarvan is het regelen van de druk tussen de inlaatspruitstukken. Een andere mogelijkheid is om de inlaatlucht om te leiden naar een aparte set inlaatrails (of een combinatie) om de stroom en mogelijk de prestaties van uw motor te veranderen. De klep zelf is, naar mijn ervaring, grotendeels gemaakt van plastic, dus je kunt je mogelijke storingen voorstellen in combinatie met notoir hoge temperaturen in de motorruimte.

P0661 is een storingscode die wordt geïdentificeerd als "Intake Manifold Adjustment Valve Control Circuit Low Bank 1" en geeft aan dat de ECM te lage elektrische klepwaarden op bank 1 heeft gedetecteerd. Bij motoren met meerdere banken (bijv. V6, V8) is bank #1 de kant van de motor die cilinder #1 bevat.

Deze code kan worden veroorzaakt door een mechanische of elektrische storing van de regelklep van het inlaatspruitstuk. Als u zich in een gebied bevindt dat onderhevig is aan extreem koud weer, kan de klep defect raken en niet goed draaien zoals vereist door de ECM.

Inlaatspruitstuk Afstelklep GM:

Wat is de ernst van deze DTC?

Afhankelijk van het werkelijke probleem dat aan uw zaak is gekoppeld, kan dit variëren van iets om u geen zorgen over te maken tot iets heel ernstigs en mogelijk schadelijk voor de interne componenten van uw motor. Het zou een goed idee zijn om voorzichtig te zijn bij het hanteren van mechanische onderdelen, zoals de regelklep van het inlaatspruitstuk. De kans bestaat dat er ongewenste onderdelen in de verbrandingskamer van de motor terecht komen, houd hier dus rekening mee als je denkt dit nog een dag uit te stellen.

Wat zijn enkele symptomen van code P0661?

Symptomen van de diagnostische code P0661 kunnen zijn:

• Slechte motorprestaties
• Luid klikkend geluid uit de motorruimte
• Lager brandstofverbruik
• Mogelijk misfire bij opstarten
• Verminderd motorvermogen
• Vermogensbereik gewijzigd
• Koude start problemen

Wat zijn enkele veelvoorkomende oorzaken van de code?

Redenen voor deze P0661-motorcode kunnen zijn:

• Slecht stuurprogramma in PCM (waarschijnlijk)
• Een open circuit of kortsluiting in het regelcircuit van de regelklep van het inlaatspruitstuk.
• Slechte verbinding in het circuit
• Defecte regelmodule brandstofinjector
• Afstelklep inlaatspruitstuk (schuif) defect
• Kapotte kleponderdelen
• Vastzittende klep
• Extreem koud
• Bedradingsprobleem (zoals schuren, barsten, corrosie, enz.)
• Gebroken elektrische connector
• ECM-probleem
• Vuile klep

Wat zijn enkele stappen om een ​​P0661 te diagnosticeren en problemen op te lossen?

De eerste stap bij het oplossen van problemen is het doornemen van technische servicebulletins (TSB's) op bekende problemen met een bepaald voertuig.

Geavanceerde diagnostische stappen worden zeer voertuigspecifiek en vereisen mogelijk de juiste geavanceerde apparatuur en kennis om nauwkeurig te worden uitgevoerd. We schetsen de basisstappen hieronder, maar verwijzen naar de reparatiehandleiding van uw voertuig/merk/model/transmissie voor specifieke stappen voor uw voertuig.

Basisstap # 1

Elke keer dat de ECM een DTC (Diagnostic Trouble Code) activeert, wordt de reparateur geadviseerd om alle codes te wissen om te zien of deze onmiddellijk verschijnen. Zo niet, maak dan lange en talrijke testritten op het voertuig om er zeker van te zijn dat hij/zij na meerdere bedrijfscycli weer actief is. Als het opnieuw wordt geactiveerd, gaat u verder met het diagnosticeren van de actieve code(s).

Basisstap # 2

Eerst moet u een regelklep van het inlaatspruitstuk vinden. Dit kan lastig zijn omdat ze meestal intern in het inlaatspruitstuk worden geïnstalleerd. Dat gezegd hebbende, de klepconnector moet redelijk toegankelijk zijn, dus inspecteer hem op gebroken lipjes, gesmolten plastic, enz. Om er zeker van te zijn dat hij een goede elektrische verbinding maakt.

Basisstap # 3

Afhankelijk van de mogelijkheden van uw OBD2 codescanner/scanner kunt u hiermee de klep elektronisch aansturen. Als u deze optie vindt, kan dit een goede manier zijn om te bepalen of de klep over het volledige bereik werkt. Als u klikkende geluiden uit het inlaatspruitstuk hoort, kan dit ook een goede manier zijn om te bepalen of de regelklep van het inlaatspruitstuk verantwoordelijk is. Als je een abnormale klik hoort van de luchtinlaat tijdens het afstellen van de sensor met de scanner, is de kans groot dat er een obstructie is of de klep zelf om de een of andere reden vastzit.

Op dit moment zou het een goed idee zijn om de klep te verwijderen en deze en in het inlaatspruitstuk fysiek te inspecteren op eventuele obstructies. Als er geen obstructies zijn en er klikken zijn, kunt u proberen de klep te vervangen, dit is hoogstwaarschijnlijk een probleem. Houd er rekening mee dat dit in sommige gevallen geen gemakkelijke taak is, dus doe van tevoren onderzoek, zodat u niet zonder de juiste onderdelen, gereedschappen, enz. komt te zitten.

OPMERKING: Raadpleeg altijd de specificaties van de fabrikant voordat u reparaties of diagnoses aan uw voertuig uitvoert.

Basisstap # 4

Vergeet niet het harnas te inspecteren dat bij de regelklep hoort. Deze kabelbomen kunnen door motoronderdelen en andere gebieden met hoge temperaturen worden geleid. Om nog maar te zwijgen van de mogelijke slijtage / scheuren die gepaard gaan met motortrillingen.

Basisstap # 5

Als je al het andere hebt geprobeerd, kijk dan eens naar je ECM (motorregeleenheid), vooral als er momenteel verschillende niet-gerelateerde codes actief zijn of met tussenpozen aan en uit gaan.

Dit artikel is alleen voor informatieve doeleinden en technische gegevens en servicebulletins voor uw specifieke voertuig moeten altijd voorrang hebben.

Veelvoorkomende fouten bij het diagnosticeren van code P0661

Een van de veelgemaakte fouten hier is proberen de aandoening te corrigeren door te verwijzen naar de juiste symptoomcodes. Er kan bijvoorbeeld een misfire-code aanwezig zijn, maar dit is geen echt probleem en als u dit probeert op te lossen, wordt de toestand die ervoor zorgde dat de code in de eerste plaats werd ingesteld, niet verlicht. Om een ​​nauwkeurige diagnose te stellen, moet de monteur beginnen met de vroegste code en naar de laatste gaan.

Hoe ernstig is code P0661?

Uw voertuig kan nog steeds worden bestuurd, zelfs met een opgeslagen code P0661. Aangezien deze code echter kan betekenen dat u rijproblemen krijgt, is het belangrijk om deze zo snel mogelijk op te lossen.

Welke reparaties kunnen code P0661 repareren?

De meest voorkomende reparatiecode voor P0661 omvat het volgende:

• Het opnieuw installeren van de driver in PCM
• Vervanging een defecte instelklep van het inlaatspruitstuk
• Losse of gecorrodeerde verbindingen in bedrading repareren regelklep inlaatspruitstuk

Aanvullende opmerkingen om te overwegen met betrekking tot code P0661

Het diagnosticeren van een P0661-code kan tijdrovend zijn, omdat er veel potentiële problemen zijn en een circuit-/bedradingscontrole op zich al uitputtend kan zijn. Het is echter van vitaal belang om het onderliggende probleem te diagnosticeren in plaats van "details" in het probleem te gooien.

Mazda3 p0661 repareren

Meer hulp nodig met een P0661-code?

Als je nog steeds hulp nodig hebt met DTC P0661, plaats dan een vraag in de reacties onder dit artikel.

OPMERKING. Deze informatie wordt uitsluitend ter informatie verstrekt. Het is niet bedoeld om te worden gebruikt als reparatieaanbeveling en wij zijn niet verantwoordelijk voor enige actie die u op een voertuig onderneemt. Alle informatie op deze site is auteursrechtelijk beschermd.