P062C Interne voertuigsnelheidsregelmodule

P062C Interne voertuigsnelheidsregelmodule

OBD-II DTC-gegevensblad

Interne controlemodule Voertuigsnelheid

Wat betekent dit?

Dit is een generieke diagnostische foutcode voor de aandrijflijn (DTC) en wordt vaak toegepast op OBD-II-voertuigen. Dit kan omvatten, maar is niet beperkt tot voertuigen van, enz. Ondanks de algemene aard kunnen de exacte reparatiestappen variëren afhankelijk van het jaar, het merk, het model en de transmissieconfiguratie.

Wanneer de P062C-code aanhoudt, betekent dit dat de aandrijflijnregeleenheid (PCM) een interne prestatiefout heeft gedetecteerd met het signaal van de voertuigsnelheidssensor (VSS). Andere controllers kunnen ook een interne PCM-prestatiefout detecteren (in het VSS-signaal) en ervoor zorgen dat P062C wordt opgeslagen.

De bewakingsprocessors van de interne controlemodule zijn verantwoordelijk voor de verschillende zelftestfuncties van de controller en de algehele verantwoording van de interne controlemodule. De VSS-ingangs- en uitgangssignalen zijn zelfgetest en worden continu gecontroleerd door de PCM en andere relevante controllers. De transmissieregelmodule (TCM), tractieregelmodule (TCSM) en andere controllers kunnen communiceren met het VSS-signaal.

De VSS is meestal een elektromagnetische sensor die in wisselwerking staat met een of ander type getande reactiering, wiel of tandwiel dat mechanisch is bevestigd aan een as, uitgaande as van transmissie / tussenbak of aandrijfas. Terwijl de as draait, roteert ook de reactorring. Wanneer de reactor (dichtbij) de sensor passeert, veroorzaken inkepingen in de ring van de reactor onderbrekingen in het elektromagnetische sensorcircuit. Deze interrupts worden door de PCM (en andere controllers) ontvangen als golfvormpatronen. Hoe sneller de golfvormpatronen in de controller worden ingevoerd, hoe hoger de ontwerpsnelheid van het voertuig. Naarmate de invoergolfvormen langzaam worden, neemt de geschatte voertuigsnelheid (waargenomen door de controller) af. Deze ingangssignalen worden vergeleken (tussen modules) via een Controller Area Network (CAN).

Telkens wanneer het contact wordt ingeschakeld en de PCM wordt geactiveerd, wordt de zelftest van het VSS-signaal gestart. Naast het uitvoeren van een zelftest op de interne controller, vergelijkt het Controller Area Network (CAN) ook de signalen van elke afzonderlijke module om ervoor te zorgen dat elke controller werkt zoals verwacht. Deze tests worden tegelijkertijd uitgevoerd.

Als de PCM een VSS I/O-mismatch detecteert, wordt een code P062C opgeslagen en kan een storingsindicatielampje (MIL) gaan branden. Als de PCM bovendien een mismatch detecteert tussen een van de ingebouwde controllers, wat wijst op een interne VSS-fout, wordt een P062C-code opgeslagen en kan een storingsindicatielampje (MIL) gaan branden. Afhankelijk van de waargenomen ernst van de storing kunnen er verschillende faalcycli nodig zijn om de MIL te verlichten.

Foto van de PKM met de kap verwijderd:

Wat is de ernst van deze DTC?

De processorcodes van de interne controlemodule moeten worden geclassificeerd als Ernstig. Een opgeslagen P062C-code kan leiden tot onregelmatige schakelpatronen van de automatische transmissie en onregelmatige prestaties van de snelheidsmeter / kilometerteller.

Wat zijn enkele van de symptomen van de code?

Symptomen van een P062C-foutcode kunnen zijn:

• Onstabiele werking van de snelheidsmeter / kilometerteller
• Onregelmatige schakelpatronen
• Lampje noodmotor, tractiecontrolelampje of antiblokkeerremsysteem gaat branden
• Onverwachte activering van het antiblokkeersysteem (indien aanwezig)
• Tractiecontrolecodes en/of ABS-codes kunnen worden opgeslagen
• In sommige gevallen kan het ABS-systeem defect raken.

Wat zijn enkele veelvoorkomende oorzaken van de code?

Oorzaken van deze P062C DTC kunnen zijn:

• Defecte controller of programmeerfout
• Overmatige ophoping van metaalresten op de VSS
• Beschadigde of versleten tanden op de reactorring
• Slechte VSS
• Defect vermogensrelais van de controller of doorgebrande zekering
• Open of kortsluiting in het circuit of connectoren in de CAN-kabelboom
• Onvoldoende aarding van de regelmodule
• Open of kortsluiting in een keten tussen VSS en PCM

Wat zijn enkele stappen om problemen met de P062C op te lossen?

Zelfs voor de meest ervaren en goed uitgeruste professionele technicus kan het diagnosticeren van de P062C-code een ontmoedigende taak zijn. Er is ook het probleem van herprogrammering. Zonder de nodige herprogrammeerapparatuur is het onmogelijk om de defecte controller te vervangen en een succesvolle reparatie uit te voeren.

Als er ECM / PCM-voedingscodes zijn, moeten deze uiteraard worden gecorrigeerd voordat u probeert P062C te diagnosticeren. Als er VSS-codes aanwezig zijn, moeten deze bovendien eerst worden gediagnosticeerd en gerepareerd.

Er zijn enkele voorbereidende tests die kunnen worden uitgevoerd voordat een individuele controller defect wordt verklaard. U hebt een diagnostische scanner, een digitale volt-ohmmeter (DVOM) en een bron van betrouwbare informatie over het voertuig nodig. De oscilloscoop zal ook nuttig zijn voor het testen van VSS- en VSS-circuits.

Sluit de scanner aan op de diagnosepoort van het voertuig en ontvang alle opgeslagen codes en bevries framegegevens. U wilt deze informatie opschrijven voor het geval de code intermitterend blijkt te zijn. Nadat u alle relevante informatie heeft vastgelegd, wist u de codes en maakt u een proefrit met het voertuig totdat de code is gewist of de PCM in de stand-bymodus gaat. Als de PCM in de gereedmodus gaat, is de code met tussenpozen en moeilijker te diagnosticeren. De aandoening die ervoor zorgde dat de P062C aanhield, kan zelfs erger worden voordat een diagnose kan worden gesteld. Als de code opnieuw is ingesteld, gaat u verder met deze korte lijst met pre-tests.

Wanneer u probeert een P062C te diagnosticeren, kan informatie uw beste hulpmiddel zijn. Zoek in uw voertuiginformatiebron naar technische servicebulletins (TSB's) die overeenkomen met de opgeslagen code, het voertuig (jaar, merk, model en motor) en weergegeven symptomen. Als u de juiste TSB vindt, kan deze diagnostische informatie bieden die u in grote mate zal helpen.

Gebruik uw voertuiginformatiebron om connectorweergaven, connectorpin-outs, componentzoekers, bedradingsschema's en diagnostische blokschema's te verkrijgen die relevant zijn voor de code en het voertuig in kwestie.

U kunt een scanner (datastroom) of oscilloscoop gebruiken om de VSS-uitgang te controleren met ingeschakelde transmissie. Als u een scanner gebruikt, zal het verkleinen van de gegevensstroom (om alleen de relevante velden weer te geven) de nauwkeurigheid van de weergave van de vereiste gegevens verbeteren. Let op inconsistente of foutieve VSS-metingen.

De oscilloscoop biedt nauwkeurigere gegevensbemonstering. Gebruik het positieve meetsnoer om het VSS-signaalcircuit te testen (het negatieve meetsnoer is geaard op de batterij). Let op onderbrekingen of pieken in de golfvorm van het VSS-signaalcircuit.

Indien nodig kan de DVOM worden gebruikt om de weerstand van de VSS-sensor (en VSS-circuits) te testen. Vervang sensoren die niet voldoen aan de specificaties van de fabrikant.

Gebruik de DVOM om de zekeringen en relais van de voeding van de controller te testen. Controleer en vervang zo nodig doorgebrande zekeringen. Zekeringen moeten worden gecontroleerd met een belast circuit.

Als alle zekeringen en relais goed werken, moet een visuele inspectie van de bedrading en harnassen die bij de controller horen, worden uitgevoerd. U zult ook de massaverbindingen van het chassis en de motor willen controleren. Gebruik uw voertuiginformatiebron om aardingslocaties voor bijbehorende circuits te verkrijgen. Gebruik DVOM om de integriteit van de grond te controleren.

Inspecteer de systeemcontrollers visueel op schade veroorzaakt door water, hitte of botsingen. Elke controller die beschadigd is, vooral door water, wordt als defect beschouwd.

Als de stroom- en aardingscircuits van de controller intact zijn, vermoed dan een defecte controller of een programmeerfout van de controller. Het vervangen van de controller vereist herprogrammering. In sommige gevallen kunt u geherprogrammeerde controllers op de aftermarket kopen. Voor andere voertuigen/controllers is herprogrammering aan boord vereist, wat alleen kan worden gedaan via een dealer of een andere gekwalificeerde bron.

• In tegenstelling tot de meeste andere codes, wordt P062C waarschijnlijk veroorzaakt door een defecte controller of een programmeerfout van de controller.
• Controleer de systeemaarde op continuïteit door de negatieve testkabel van de DVOM aan te sluiten op aarde en de positieve testkabel op de accuspanning.

Gerelateerde DTC-discussies

• 2008 ford crown vic P062c codeIk heb een paar dagen aan deze auto gewerkt, ik kreeg de code p062c, verving de motorkabelboom door een gecontroleerde, verving de PCM, verving de transmissie, duikt nog steeds goed totdat je overbelast raakt, dan lampje van de sleutel zonder OD gaat branden, als ik de OD uitzet, gaat de auto goed, maar niet goed ?? Heeft iemand… 

Meer hulp nodig met de P062C-code?

Als je nog steeds hulp nodig hebt met DTC P062C, plaats dan een vraag in de reacties onder dit artikel.

OPMERKING. Deze informatie wordt uitsluitend ter informatie verstrekt. Het is niet bedoeld om te worden gebruikt als reparatieaanbeveling en wij zijn niet verantwoordelijk voor enige actie die u op een voertuig onderneemt. Alle informatie op deze site is auteursrechtelijk beschermd.