P0480 Koelventilatorrelais 1 regelcircuit

Storingscode P0480 OBD-II-gegevensblad

Koelventilatorrelais 1 regelcircuit

Wat betekent code P0480?

Dit is een Generic Transmission Diagnostic Trouble Code (DTC), wat betekent dat deze van toepassing is op alle merken/modellen vanaf 1996. Specifieke stappen voor probleemoplossing kunnen echter van voertuig tot voertuig verschillen.

Als het controlelampje van uw voertuig gaat branden en nadat u de code hebt uitgetrokken, zult u zien dat P0480 wordt weergegeven als dit betrekking heeft op het koelventilatorcircuit van de motor. Dit is een generieke code die wordt toegepast op alle voertuigen met OBD II boorddiagnose.

Tijdens het rijden stroomt er voldoende lucht door de radiateur om de motor effectief te koelen. Wanneer u de auto stopt, gaat er geen lucht door de radiator en begint de motor op te warmen.

De PCM (Powertrain Control Module) detecteert een stijging van de motortemperatuur via de CTS (Coolant Temperature Sensor) die zich naast de thermostaat bevindt. Wanneer de temperatuur ongeveer 223 graden Fahrenheit bereikt (de waarde hangt af van het merk / model / motor), geeft de PCM het koelventilatorrelais opdracht om de ventilator in te schakelen. Dit wordt bereikt door het relais te aarden.

Er is een probleem opgetreden in dit circuit waardoor de ventilator stopt met werken, waardoor de motor oververhit raakt als u stilzit of met lage snelheid rijdt. Wanneer de PCM de ventilator probeert te activeren en detecteert dat de opdracht niet overeenkomt, wordt de code ingesteld.

OPMERKING: P0480 verwijst naar het hoofdcircuit, maar codes P0481 en P0482 verwijzen naar hetzelfde probleem met het enige verschil dat ze verwijzen naar verschillende ventilatorsnelheidsrelais.

Symptomen van een P0480-foutcode kunnen zijn:

Symptomen kunnen zijn:

• Controleer motorverlichting (storingsindicatielampje) en stel code P0480 in.
• De motortemperatuur stijgt wanneer het voertuig stilstaat en stationair draait.

mogelijke oorzaken

Redenen voor deze DTC kunnen zijn:

• Defect ventilatorbesturingsrelais 1
• Open of kortsluiting in de kabelboom van het ventilatorbesturingsrelais
• Slechte elektrische verbinding in het circuit
• Defecte koelventilator 1
• Defecte koelvloeistoftemperatuursensor
• Kabelboom koelventilator open of kortgesloten
• Slechte elektrische verbinding in het koelventilatorcircuit
• Inlaatluchttemperatuur (IAT) storing
• Keuzeschakelaar airconditioner
• Airconditioner koelmiddeldruksensor
• Voertuigsnelheidssensor (VSS)

P0480 Diagnostische en reparatieprocedures

Het is altijd een goed idee om de technische servicebulletins (TSB's) voor uw specifieke voertuig te bekijken om erachter te komen welke klachten zijn ingediend bij de serviceafdeling van de dealer met betrekking tot deze code. Zoek met uw favoriete zoekmachine naar "servicebulletins voor ... .." Zoek de door de fabrikant aanbevolen reparatiecode en het type. Het is ook een goed idee voordat u een auto koopt.

Veel voertuigen hebben twee motorventilatoren, één om de motor te koelen en één om de A/C-condensor te koelen en voor extra motorkoeling te zorgen.

De ventilator die zich niet voor de condensor van de airconditioner bevindt, is de belangrijkste koelventilator en moet in eerste instantie de focus zijn. Bovendien zijn veel voertuigen uitgerust met ventilatoren met meerdere snelheden, waarvoor maximaal drie ventilatorsnelheidsrelais nodig zijn: laag, gemiddeld en hoog.

Open de kap en voer een visuele inspectie uit. Kijk naar de ventilator en zorg ervoor dat er geen obstakels voor de radiator zijn die de luchtstroom blokkeren. Draai de ventilator met je vinger (zorg ervoor dat de auto en de sleutel uitstaan). Als hij niet draait, barsten de ventilatorlagers en is de ventilator defect.

Controleer de elektrische aansluiting van de ventilator. Koppel de connector los en zoek naar corrosie of verbogen pinnen. Repareer indien nodig en breng diëlektrisch vet aan op de klemmen.

Open de zekeringkast en inspecteer de relaiszekeringen van de koelventilator. Als ze in orde zijn, trekt u het relais van de koelventilator eruit. De onderkant van het deksel van de zekeringkast geeft meestal de locatie aan, maar als dit niet het geval is, raadpleeg dan de gebruikershandleiding.

De functie van de PCM van het voertuig is om te dienen als basis voor de werking van componenten, niet als voeding. Het ventilatorrelais is niets meer dan een lichtschakelaar op afstand. De ventilator trekt, net als andere apparaten, te veel stroom om veilig te zijn in de cabine, dus zit hij onder de motorkap.

Op de klemmen van elk van de relais is een permanente batterijvoeding aanwezig. Deze zet de ventilator aan als het circuit gesloten is. De geschakelde terminal zal alleen warm zijn als de sleutel aan staat. De minpool op dit circuit is degene die wordt gebruikt wanneer de PCM een relais wil activeren door het te aarden.

Kijk naar het bedradingsschema aan de zijkant van het relais. Zoek naar een eenvoudige open en gesloten lus. Controleer de pluspool van de accu in de permanent meegeleverde relaiskast. De andere kant gaat naar de ventilator. Gebruik het testlampje om de hete terminal te vinden.

Sluit de accupool aan op de kabelboom van de ventilator en de ventilator gaat draaien. Als dit niet het geval is, koppelt u de ventilatoraansluiting op de ventilator los en gebruikt u een ohmmeter om te controleren op continuïteit tussen de relaisaansluiting aan de ventilatorzijde en de connector op de ventilator. Als er een circuit is, is de ventilator defect. Anders is de kabelboom tussen de zekeringkast en de ventilator defect.

Als de ventilator draaide, controleer dan het relais. Kijk naar de zijkant van het relais bij de schakelbare voedingsklem, of draai gewoon de sleutel om. Controleer de klemmen op de aanwezigheid van de hulpvoedingsklem en kijk waar deze zich op het relais zal bevinden.

Verbind de pluspool van de accu in de eerste test met deze schakelbare pool en plaats een extra jumperdraad tussen de minpool van het relais en massa. De schakelaar zal klikken. Gebruik een ohmmeter om te controleren of de constante pool op de accu en de kabelboom van de ventilator continu is, wat aangeeft dat het circuit gesloten is.

Als het circuit uitvalt of het relais uitvalt, is het relais defect. Controleer alle relais op dezelfde manier om er zeker van te zijn dat ze allemaal werken.

Als er geen geschakelde stroom op het relais stond, wordt een contactschakelaar vermoed.

Als ze goed zijn, test u de CTS met een ohmmeter. Verwijder de aansluiting. Laat de motor afkoelen en stel de ohmmeter in op 200,000. Controleer de sensoraansluitingen.

De lezing zal ongeveer 2.5 zijn. Raadpleeg uw servicehandleiding voor een nauwkeurige meting. Nauwkeurigheid is niet vereist omdat alle sensoren verschillend kunnen zijn. Je wilt gewoon weten of het werkt. Steek de stekker in het stopcontact en warm de motor op.

Zet de motor af en verwijder de CTS-stekker weer. Controleer met een ohmmeter, er moet een grote verandering in weerstand zijn als de sensor niet defect is.

Als de bovenstaande procedure geen fout kan vinden, is er waarschijnlijk een slechte verbinding met de PCM of is de PCM zelf defect. Ga niet verder zonder uw servicehandleiding te raadplegen. Het uitschakelen van de PCM kan leiden tot verlies van programmering en het voertuig start mogelijk niet tenzij het naar de dealer wordt gesleept voor herprogrammering.

HOE WERKT EEN MONTEUR DIAGNOSTISCHE CODE P0480?

• Gebruik een scanner en controleer op codes die zijn opgeslagen in de ECU.
• Detectie van stilstaand beeldgegevens die koelvloeistoftemperatuur, RPM, voertuigsnelheid, etc. tonen vanaf het moment dat de code is ingesteld
• Wis alle codes
• Maak een proefrit met de auto en probeer de omstandigheden uit de stilstaand beeldgegevens te reproduceren.
• Voert een visuele inspectie van het ventilatiesysteem uit, houdt de werking van de ventilator nauwlettend in de gaten en zoekt naar beschadigde of versleten bedrading.
• Gebruik een scantool om de gegevensstroom te controleren en te controleren of de VSS-sensor correct leest en of de koelvloeistoftemperatuursensor nauwkeurig leest.
• Gebruik een relaistester om het ventilatorstuurrelais te testen, of schakel een relais met een goed relais om te testen.
• Controleert of de AC-drukschakelaar correct werkt en binnen de specificaties leest.

VEELVOUDIGE FOUTEN BIJ HET DIAGNOSE VAN CODE P0480

Fouten treden op wanneer stapsgewijze diagnostiek niet wordt uitgevoerd of stappen helemaal worden overgeslagen. Er zijn veel systemen die verantwoordelijk kunnen zijn voor een P0480-code, en als deze wordt verwaarloosd, kan de ventilator worden vervangen terwijl het inderdaad de koelvloeistoftemperatuursensor was die ervoor zorgde dat de ventilatoren uitvielen.

HOE ERNSTIGE CODE P0480 IS?

P0480 kan ernstig worden als het voertuig heet wordt. Oververhitting van het voertuig kan motorschade of totale motorschade veroorzaken.

Als code P0480 wordt gedetecteerd en de ventilatoren falen, kan er niet met het voertuig worden gereden.

WELKE REPARATIE KAN CODE P0480 VASTSTELLEN?

• De VSS-sensor vervangen
• Motorkoelvloeistoftemperatuursensor vervangen
• Ventilatorharnas repareren of vervangen
• De koelventilator vervangen 1
• Problemen met elektrische aansluitingen oplossen
• De drukschakelaar van de airconditioner vervangen
• Het ventilatorbesturingsrelais vervangen

AANVULLENDE OPMERKINGEN OM OP DE HOOGTE TE ZIJN VAN CODE P0480

Toegang tot de real-time datastroom van het voertuig is vereist om P0480 te diagnosticeren. Dit gebeurt met een professionele scanner. Dergelijke tools bieden veel meer toegang tot informatie dan scantools die eenvoudigweg codes lezen en wissen.

P0480 ✅ SYMPTOMEN EN JUISTE OPLOSSING ✅ - OBD2-foutcode

Meer hulp nodig met code p0480?

Als je nog steeds hulp nodig hebt met DTC P0480, plaats dan een vraag in de reacties onder dit artikel.

OPMERKING. Deze informatie wordt uitsluitend ter informatie verstrekt. Het is niet bedoeld om te worden gebruikt als reparatieaanbeveling en wij zijn niet verantwoordelijk voor enige actie die u op een voertuig onderneemt. Alle informatie op deze site is auteursrechtelijk beschermd.