P045C Regelcircuit uitlaatgasrecirculatie laag B

OBD-II DTC-gegevensblad

Regelcircuit uitlaatgasrecirculatie "B" laag

Wat betekent dit?

Deze Diagnostic Trouble Code (DTC) is een transmissie-generieke code, wat betekent dat deze van toepassing is op OBD-II-uitgeruste voertuigen met een uitlaatgasrecirculatiesysteem. Voertuigmerken kunnen omvatten (maar zijn niet beperkt tot) Land Rover, GMC, Chevrolet, Dodge, Chrysler, Ford, Toyota, Honda, enz. Hoewel generiek, kunnen specifieke reparatiestappen per merk/model verschillen.

Deze motorstoringscodes verwijzen naar een storing in het uitlaatgasrecirculatiesysteem. Meer bepaald het elektrische aspect. Het uitlaatgasrecirculatiesysteem is een integraal onderdeel van het uitlaatsysteem van het voertuig en heeft als functie de vorming van schadelijke NOx (stikstofoxiden) in de cilinders te voorkomen.

EGR wordt geregeld door de computer van het motormanagement. De computer opent of sluit de uitlaatgasrecirculatie afhankelijk van belasting, snelheid en temperatuur om de juiste cilinderkoptemperatuur te behouden. Er zijn twee draden naar de elektrische solenoïde op de EGR die de computer gebruikt om deze te activeren. De potentiometer bevindt zich ook in de uitlaatgasrecirculatiesolenoïde, die de positie van de EGR-stang (het bedieningsmechanisme dat het kanaal opent en sluit) aangeeft.

Dit lijkt erg op het dimmen van de lichten in huis. Wanneer de schakelaar wordt gedraaid, wordt het licht helderder naarmate de spanning toeneemt. Uw motorcomputer ziet geen spanningsveranderingen wanneer hij de EGR probeert te openen of te sluiten, wat aangeeft dat hij vastzit in één positie. Codes P045C EGR-besturingscircuit "B" betekent dat er geen laagspanningsverandering is die aangeeft dat de EGR aan het openen of sluiten is. P045D is in principe identiek, maar het betekent circuit hoog, niet laag. Raadpleeg de reparatiehandleiding van uw specifieke voertuig om te bepalen welk EGR "B" -circuit in uw specifieke geval is.

Loodvrije brandstof heeft de neiging NOx te vormen bij extreme motorcilindertemperaturen. Het EGR-systeem leidt een gecontroleerde hoeveelheid uitlaatgas terug naar het inlaatspruitstuk. Het doel is om het binnenkomende brandstofmengsel voldoende te verdunnen om de temperatuur van de cilinderkop onder de waarde te brengen waarbij NOx wordt gevormd.

De werking van het EGR-systeem is om meer redenen belangrijk dan NOx-preventie - het zorgt voor een nauwkeurigere timing voor meer vermogen zonder kloppen, en een armer brandstofmengsel voor een lager brandstofverbruik.

симптомы

Symptomen zijn afhankelijk van de positie van de EGR-naald op het moment van storing.

Extreem ruw lopende motor
Controleer motorlampje brandt
Dalend brandstofverbruik
Afname in vermogen
Geen start of zeer moeilijk te starten gevolgd door een scherp stationair toerental

mogelijke oorzaken

Redenen voor deze DTC kunnen zijn:

Kortsluiting naar aarde
Kortsluiting naar accuspanning
Slechte connector met naar buiten geduwde pinnen
Corrosie in de connector
Vuile EGR-naald
Defecte uitlaatgasrecirculatiesolenoïde
Slechte EGR
Defecte ECU of computer

Reparatieprocedures

Als uw voertuig minder dan 100,000 80 mijl heeft afgelegd, is het raadzaam uw garantie te controleren. De meeste voertuigen hebben een emissiebeperkingsgarantie van 100,000 of XNUMX mijl. Ten tweede, ga online en controleer alle relevante TSB's (Technical Service Bulletins) met betrekking tot deze codes en hoe u ze kunt repareren.

Om deze diagnostische procedures uit te voeren, hebt u de volgende hulpmiddelen nodig:

Volt / Ohmmeter
Aansluitschema uitlaatgasrecirculatie
trui
Twee paperclips of naalden

Open de motorkap en start de motor. Als de motor niet goed stationair loopt, verwijder dan de plug uit het EGR-systeem. Als de motor soepel loopt, komt de pen vast te zitten in de EGR. Stop de motor en vervang de EGR.

Kijk naar de draadconnector op de "B" EGR. Er zijn 5 draden, de buitenste twee draden voeden de accuspanning en aarde. De drie middelste draden zijn een potentiometer die de hoeveelheid EGR-stroom aan de computer doorgeeft. De middelste terminal is de 5V-referentieterminal.

Inspecteer de connector grondig op geëxtrudeerde pinnen, corrosie of verbogen pinnen. Inspecteer de kabelboom zorgvuldig op eventuele isolatie of mogelijke kortsluitingen. Zoek naar open draden die het circuit kunnen openen.

Gebruik een voltmeter om elke aansluitkabel met de rode draad te testen en de zwarte draad te aarden. Draai de sleutel om en zoek 12 volt en beide eindklemmen.
Als er geen spanning wordt weergegeven, is er een breuk in de draad tussen het EGR-systeem en de ontstekingsbus. Als slechts aan één kant 12 volt wordt weergegeven, heeft het EGR-systeem een interne open circuit. EGR vervangen.
Koppel de connector los van het uitlaatgasrecirculatiesysteem en controleer met de sleutel aan en de motor uit beide externe contacten op stroom. Schrijf op welke 12 volt heeft en vervang de connector.
Plaats een paperclip op de kabelschoen die niet werd gevoed, dit is de aardlus. Bevestig een jumper aan een paperclip. Aard de jumper. U hoort een "klik" wanneer de EGR wordt geactiveerd. Koppel de aardingsdraad los en start de motor. Aard de draad opnieuw en deze keer zal de motor ruw lopen wanneer de EGR wordt geactiveerd en afgeplat wanneer de grond wordt verwijderd.
Als het EGR-systeem is geactiveerd en de motor begint met tussenpozen te werken, dan is het EGR-systeem in orde, het probleem is elektrisch. Als dit niet het geval is, zet u de motor af en vervangt u de EGR.
Controleer de middelste aansluiting van de uitlaatgasrecirculatieconnector. Zet de sleutel aan. Als de computer goed werkt, wordt 5.0 volt weergegeven. Zet de sleutel uit.
Raadpleeg het EGR-bedradingsschema en zoek de EGR-spanningsreferentieklem op de computer. Steek op dit punt een speld of paperclip in de connector op de computer om het contact terug te controleren.
Zet de sleutel aan. Als er 5 volt aanwezig is, is de computer in orde en zit het probleem in de kabelboom naar het EGR-systeem. Als er geen spanning is, is de computer defect.

Advies voor het repareren van het uitlaatgasrecirculatiecircuit zonder de computer te vervangen: Bekijk het bedradingsschema en zoek de aansluiting voor de referentiespanning van de koelvloeistoftemperatuur. Controleer deze terminal met de meegeleverde sleutel. Als de 5 volt ref. Er is spanning aanwezig, draai de sleutel uit en markeer de twee steunklemmen die bij deze tests zijn gebruikt. Trek de computerconnector eruit, soldeer een jumperdraad tussen deze twee pinnen. Installeer de connector en het EGR-systeem zal normaal werken zonder de computer te vervangen.

Gerelateerde DTC-discussies

Er zijn momenteel geen gerelateerde onderwerpen in onze forums. Plaats nu een nieuw onderwerp op het forum.

Meer hulp nodig met de P045C-code?

Als je nog steeds hulp nodig hebt met DTC P045C, plaats dan een vraag in de reacties onder dit artikel.

OPMERKING. Deze informatie wordt uitsluitend ter informatie verstrekt. Het is niet bedoeld om te worden gebruikt als reparatieaanbeveling en wij zijn niet verantwoordelijk voor enige actie die u op een voertuig onderneemt. Alle informatie op deze site is auteursrechtelijk beschermd.