P0403 Storing in circuit uitlaatgasrecirculatie

DTC P0403 - OBD-II-gegevensblad

• P0403 - Storing in het recirculatiecircuit van uitlaatgassen "A"

Wat betekent code P0403?

Deze diagnostische storingscode (DTC) is een generieke transmissiecode, wat betekent dat deze van toepassing is op voertuigen die met OBD-II zijn uitgerust. Hoewel algemeen van aard, kunnen de specifieke reparatiestappen per merk/model verschillen.

Het uitlaatgasrecirculatiesysteem (EGR) wordt geregeld door een vacuümsolenoïde. Ontstekingsspanning wordt toegepast op de solenoïde. De aandrijflijnbesturingsmodule (PCM) regelt de vacuümsolenoïde door het stuurcircuit (aarde) of de bestuurder te aarden.

De belangrijkste functie van de bestuurder is om het bestuurde object te aarden. Elke bestuurder heeft een foutcircuit dat de PCM bewaakt. Wanneer de PCM het onderdeel inschakelt, is de spanning van het stuurcircuit laag of bijna nul. Wanneer het onderdeel is uitgeschakeld, is de spanning in het regelcircuit hoog of bijna gelijk aan de accuspanning. De PCM bewaakt deze omstandigheden en als hij niet de juiste spanning op het juiste moment ziet, wordt deze code ingesteld.

Mogelijke symptomen

Doorgaans zal een storing in het regelcircuit geen waarneembaar symptoom achterlaten, behalve dat het storingsindicatielampje (MIL) brandt. Als de EGR-besturingssolenoïde echter open blijft staan ​​​​door vuil, enz., Kan de code gepaard gaan met een misfire bij acceleratie, abrupt stationair draaien of een volledige motorstop.

De symptomen die het meest worden geassocieerd met deze foutcode zijn als volgt:

• Zet het overeenkomstige motorwaarschuwingslampje aan.
• Onstabiele werking van de motor.
• Startproblemen.
• Versnellingsproblemen.
• De motor stopt plotseling.
• Slechte uitlaatgeur.

redenen

Het uitlaatgasrecirculatiecircuit vervult de functie van het terugvoeren van verbrande gassen naar het circuit tot een percentage van 15%. Zo dragen we bij aan het terugdringen van de uitstoot van schadelijke stoffen in de atmosfeer. Een speciale solenoïde meet de uitlaatgassen die worden gerecirculeerd en zorgt er bovendien voor dat de EGR pas start als de motor de optimale bedrijfstemperatuur heeft bereikt. De EGR-solenoïde bevindt zich meestal op het inlaatspruitstuk en gebruikt vacuüm van de motor om de EGR-klep te bedienen, die op zijn beurt de inlaat van uitlaatgassen regelt. Dit apparaat wordt gevoed door een 12-volt lader van de motor-ECU. Als het solenoïdecircuit tekenen van storing vertoont.

De redenen voor het verschijnen van de uitlaatgasrecirculatiesysteemcode P0403 kunnen de volgende zijn:

• Defecte uitlaatgasrecirculatiesolenoïde
• Overmatige weerstand in het stuurcircuit (PCM-gecontroleerde massa) door open, afgesleten of beschadigde kabelboom
• Slechte verbinding in de kabelboom van de elektromagnetische klep van de uitlaatgasrecirculatie (versleten of losse pinnen)
• Binnendringend water in de kabelboom van de uitlaatgasrecirculatiemagneet
• Blokkering in EGR-solenoïde die de solenoïde open of gesloten houdt, waardoor overmatige weerstand wordt veroorzaakt
• Gebrek aan voedingsspanning bij de uitlaatgasrecirculatiesolenoïde.
• Slechte PCM

Mogelijke oplossingen voor P0403

Ontsteking AAN en motor UIT, gebruik een scantool om de EGR-solenoïde te activeren. Luister of voel een klik om aan te geven dat de solenoïde werkt.

Als de solenoïde werkt, moet u de stroom die in het aardingscircuit wordt getrokken, controleren. Moet minder dan één versterker zijn. Zo ja, dan is het probleem tijdelijk. Is dit niet het geval, dan is de weerstand in het circuit te hoog en gaat u als volgt te werk.

1. Als het is geactiveerd, kijk dan of je het gemakkelijk kunt opschonen. ALS u dit niet kunt, kan er een verstopping optreden die overmatige weerstand veroorzaakt. Vervang indien nodig de uitlaatgasrecirculatiesolenoïde. Als er geen blokkering is, koppelt u de EGR-solenoïde en de PCM-connector met het EGR-solenoïde-regelcircuit los. Gebruik een digitale volt-ohmmeter (DVOM) om de weerstand tussen het stuurcircuit en de batterijaarde te controleren. Het moet eindeloos zijn. Zo niet, dan heeft het stuurcircuit een kortsluiting naar massa. Repareer de kortsluiting naar aarde en herhaal de test indien nodig.

2. Als de solenoïde niet goed klikt, koppelt u de EGR-solenoïdeconnector los en sluit u een testlamp aan tussen de twee draden. Commando de EGR-solenoïde AAN met een scantool. Het licht moet gaan branden. Vervang in dat geval de uitlaatgasrecirculatiesolenoïde. Als hij het volgende niet doet: a. Zorg ervoor dat de voedingsspanning van de ontsteking naar de solenoïde 12 volt is. Als dit niet het geval is, controleer dan het stroomcircuit op een open circuit of kortsluiting als gevolg van slijtage of een open circuit en test opnieuw. B. Als het nog steeds niet werkt: aard dan handmatig het EGR-solenoïde-regelcircuit. Het licht moet gaan branden. Als dit het geval is, repareert u de opening in het regelcircuit van de EGR-solenoïde en controleert u opnieuw. Zo niet, vervang dan de uitlaatgasrecirculatiesolenoïde.

Reparatietips

Nadat het voertuig naar de werkplaats is gebracht, voert de monteur meestal de volgende stappen uit om het probleem goed te diagnosticeren:

• Scan op foutcodes met een geschikte OBC-II-scanner. Zodra dit is gebeurd en nadat de codes zijn gereset, gaan we door met een proefrit op de weg om te zien of de codes weer verschijnen.
• Controleer de solenoïde.
• Inspecteer de EGR-klep op verstoppingen.
• Inspectie van het elektrische bedradingssysteem.

Haasten om de solenoïde te vervangen wordt niet aanbevolen, omdat de oorzaak van de P403 DTC ergens anders kan liggen, zoals een kortsluiting of klepstoring. Zoals hierboven vermeld, kan de EGR-klep verstopt raken door de opeenhoping van roet, in welk geval een eenvoudige reiniging van dit onderdeel en de herinstallatie het probleem zal oplossen.

Over het algemeen is de reparatie die deze code het vaakst opruimt als volgt:

• Reparatie of vervanging van de solenoïde.
• Reparatie of vervanging van de EGR-klep.
• Vervanging van defecte elektrische bedradingselementen,

Rijden met DTC P0403 wordt niet aanbevolen, omdat dit de stabiliteit van het voertuig op de weg ernstig kan aantasten. Gezien de complexiteit van de uitgevoerde keuringen is de doe-het-zelf optie in de huisgarage helaas niet haalbaar.

Het is lastig om de komende kosten in te schatten, aangezien veel afhangt van de resultaten van de diagnostiek die door de monteur wordt uitgevoerd. In de regel bedragen de kosten voor het vervangen van de EGR-klep in de werkplaats, afhankelijk van het model, ongeveer 50-70 euro.

Veelgestelde vragen (FAQ)

Wat betekent code P0403?

DTC P0403 signaleert een storing in het uitlaatgasrecirculatiecircuit (EGR).

Wat veroorzaakt de P0403-code?

Een defecte EGR-klep, een defecte solenoïde en een defecte kabelboom zijn de meest voorkomende triggers voor deze code.

Hoe code P0403 te repareren?

Controleer zorgvuldig het EGR-circuit en alle aangesloten componenten, inclusief bedrading.

Kan code P0403 vanzelf verdwijnen?

Meestal verdwijnt deze code niet vanzelf.

Kan ik rijden met code P0403?

Rijden met foutcode P0403 wordt, hoewel mogelijk, afgeraden omdat dit ernstige gevolgen kan hebben voor de stabiliteit van het voertuig op de weg.

Hoeveel kost het om code P0403 te repareren?

Gemiddeld kost het vervangen van een EGR-klep in een werkplaats, afhankelijk van het model, ongeveer 50-70 euro.

Hoe de P0403-motorcode in 3 minuten te repareren [2 doe-het-zelf-methoden / slechts $ 4.12]

Meer hulp nodig met code p0403?

Als je nog steeds hulp nodig hebt met DTC P0403, plaats dan een vraag in de reacties onder dit artikel.

OPMERKING. Deze informatie wordt uitsluitend ter informatie verstrekt. Het is niet bedoeld om te worden gebruikt als reparatieaanbeveling en wij zijn niet verantwoordelijk voor enige actie die u op een voertuig onderneemt. Alle informatie op deze site is auteursrechtelijk beschermd.