P0354 Storing in een primair / secundair circuit van de bobine D

OBD-II-foutcode - P0354 - Technische beschrijving

P0354 - Storing in het primaire/secundaire circuit van de bobine D

Wat betekent foutcode P0354?

Deze diagnostische storingscode (DTC) is een generieke transmissiecode, wat betekent dat deze van toepassing is op voertuigen die met OBD-II zijn uitgerust. Hoewel algemeen van aard, kunnen de specifieke reparatiestappen per merk/model verschillen.

Het COP-ontstekingssysteem (coil on plug) wordt gebruikt in de meeste moderne motoren. Elke cilinder heeft een individuele spoel die wordt aangestuurd door de PCM (Powertrain Control Module).

Dit elimineert de noodzaak van bougiekabels door de bobine direct boven de bougie te plaatsen. Elke spoel heeft twee draden. Een daarvan is batterijvoeding, meestal van een energiedistributiecentrum. De andere draad is het spoelstuurcircuit van de PCM. De PCM aardt/verbreekt dit circuit om de spoel te activeren of te deactiveren. Het spoelstuurcircuit wordt door de PCM gecontroleerd op fouten.

Als een open of kortsluiting wordt gedetecteerd in het excitatiecircuit van spoel # 4, kan een P0354-code optreden. Bovendien kan de PCM, afhankelijk van het voertuig, ook de brandstofinjector uitschakelen die naar de cilinder gaat.

Симптомы

In tegenstelling tot sommige andere codes, zult u, wanneer een code P0354 wordt opgeslagen, bijna altijd meer symptomen opmerken dan dat het Check Engine-lampje brandt. Naast deze (of MIL-dekking) zijn veelvoorkomende symptomen:

• Motor hapert (kan permanent of met tussenpozen zijn).
• Ruwe stationaire motor
• Versnelling slaat over
• MIL-verlichting (storingsindicatielampje)
• Motorstoringen kunnen aanwezig of intermitterend zijn

In sommige zeldzame gevallen merkt u mogelijk geen andere symptomen dan het lampje Check Engine dat gaat branden.

Oorzaken van de P0354-code

Verschillende problemen kunnen ervoor zorgen dat de aandrijflijnbesturingsmodule (PCM) van een voertuig een P0354-code opslaat. Enkele van de meest voorkomende oorzaken zijn:

• Vacuümverdeelstuk lek
• Defecte bobine(s)
• Defecte stationairregelklep
• Defecte elektronische behuizing
• Een of meer defecte bougies
• Kortsluiting naar spanning of aarde in het COP-stuurcircuit
• Open in COP-stuurprogrammacircuit
• Slechte verbinding op spoel of kapotte connectorvergrendelingen
• Slechte spoel (COP)
• Defecte transmissieregelmodule

Mogelijke oplossingen

Heeft de motor nu een storing? Anders is het probleem hoogstwaarschijnlijk tijdelijk. Probeer te wiebelen en de bedrading op spoel # 4 en langs de kabelboom naar de PCM te controleren. Als knoeien met de bedrading leidt tot misfires op het oppervlak, los dan het bedradingsprobleem op. Controleer op slecht contact bij de spoelconnector. Zorg ervoor dat het harnas niet op zijn plaats wordt geslagen of schuurt. Repareer indien nodig

Als de motor momenteel wordt onderbroken, zet u de motor af en koppelt u de connector van de spoelkabelboom nr. 4 los. Start vervolgens de motor en controleer op een stuursignaal op spoel # 4. Als u de scoop gebruikt, krijgt u een visuele referentie om te observeren, maar aangezien de meeste mensen er geen toegang toe hebben, is er een eenvoudigere manier. Gebruik een voltmeter op de AC hertz-schaal en kijk of er een waarde is in het bereik van 5 tot 20 Hz of zo, wat aangeeft dat de driver werkt. Als er een Hertz-signaal is, vervang dan de # 4 bobine. Dit is hoogstwaarschijnlijk slecht. Als u geen frequentiesignaal van de PCM op het aandrijfcircuit van de bobine waarneemt, wat aangeeft dat de PCM het circuit aan het aarden / loskoppelen is (of als er geen zichtbaar patroon op de scoop is als u die heeft), laat u de spoel los en controleert u de Gelijkspanning op de circuitdriver op de connector van de bobine. Als er een significante spanning op deze draad staat, is er ergens een kortsluiting naar de spanning. Zoek de kortsluiting en repareer deze.

Als er geen spanning in het stuurcircuit staat, zet u het contact uit. Koppel de PCM-connector los en controleer de integriteit van de driver tussen de PCM en de spoel. Als er geen continuïteit is, repareer dan het open circuit of de kortsluiting naar aarde. Indien open, controleer dan de weerstand tussen massa en de connector van de bobine. Er moet eindeloze weerstand zijn. Als dit niet het geval is, repareert u de kortsluiting naar aarde in het spoelstuurcircuit.

OPMERKING. Als de signaaldraad van de bobine-driver niet open is of kortgesloten is naar spanning of aarde en er is geen triggersignaal naar de spoel, dan wordt een defecte PCM-spoeldriver vermoed. Houd er ook rekening mee dat als het PCM-stuurprogramma defect is, er mogelijk een bedradingsprobleem is waardoor de PCM is mislukt. Het wordt aanbevolen dat u de bovenstaande controle uitvoert nadat u de PCM hebt vervangen om ervoor te zorgen dat deze niet opnieuw defect raakt. Als u merkt dat de motor de ontsteking niet overslaat, de spoel correct afvuurt, maar P0354 wordt constant gereset, bestaat de mogelijkheid dat het PCM-spoelbewakingssysteem defect is.

Veelvoorkomende fouten bij het diagnosticeren van code P0354

Een van de meest voorkomende fouten bij het diagnosticeren van de oorzaak van een code P0354 is het diagnosticeren van een defecte bobine terwijl de werkelijke oorzaak van het probleem een ​​vacuümlek was. Evenzo suggereren sommige mensen dat bougies moeten worden vervangen wanneer het probleem te wijten is aan een vacuümlek of een andere oorzaak.

Hoe ernstig is code P0354?

In de meeste gevallen, wanneer een P0354-code wordt opgeslagen, zal het voertuig ruw rijden en met tussenpozen of constant mislukken tijdens het accelereren. Deze symptomen kunnen op zijn best onaangenaam en in het slechtste geval gevaarlijk zijn. Denk na over wat er kan gebeuren als u snel moet accelereren, maar uw auto slaat af en gedraagt ​​zich niet zoals zou moeten.

Welke reparaties kunnen code P0354 repareren?

Enkele van de meest voorkomende reparaties voor een P0354-code zijn:

• Een lekkend vacuümverdeelstuk vervangen of repareren
• Vervangen van defecte bedrading bobine(s)
• Vervanging van oude of niet-conforme bougies
• Bobine(s) vervangen of repareren

Aanvullende opmerkingen om te overwegen met betrekking tot code P0354

Behalve dat het autorijden onaangenaam en mogelijk onveilig maakt, kan een opgeslagen P0354-code het moeilijk maken om de registratie van uw voertuig te verlengen. Om de OBD-II-emissietest te doorstaan, kunt u het Check Engine-lampje of MIL-lampje niet laten branden, en een van die lampjes blijft branden totdat u het probleem hebt opgelost en de code wist.

Motorcode P0354 in 2 minuten repareren [1 doe-het-zelfmethode / slechts $ 3.85]

Meer hulp nodig met code p0354?

Als je nog steeds hulp nodig hebt met DTC P0354, plaats dan een vraag in de reacties onder dit artikel.

NOTE. Deze informatie wordt alleen ter informatie verstrekt. Het is niet bedoeld als reparatieadvies en wij zijn niet verantwoordelijk voor enige actie die u op een voertuig onderneemt. Alle informatie op deze site is auteursrechtelijk beschermd.