P0251 Storing brandstofdosering van de hogedrukbrandstofpomp

OBD-II-foutcode - P0251 - Technische beschrijving

Storing in de brandstofdoseringsregeling van de hogedrukbrandstofpomp (nok / rotor / injector)

Wat betekent foutcode P0251?

Deze algemene transmissie-/motor-DTC kan gewoonlijk van toepassing zijn op alle met OBD-II uitgeruste dieselmotoren (zoals Ford, Chevy, GMC, Ram, enz.), maar komt vaker voor in sommige Mercedes Benz- en VW-voertuigen.

Hoewel algemeen, kunnen de exacte reparatiestappen variëren, afhankelijk van het modeljaar, het merk, het model en de transmissieconfiguratie.

Het regelcircuit van de injectiepomp "A" bevindt zich meestal in of aan de zijkant van de injectiepomp, die aan de motor is vastgeschroefd. Het regelcircuit voor de brandstofpompdosering "A" bestaat typisch uit een brandstofrailpositiesensor (FRP) en een actuator voor de brandstofhoeveelheid.

De FRP-sensor zet de hoeveelheid dieselbrandstof die door de brandstofhoeveelheidsactuator aan de injectoren wordt geleverd om in een elektrisch signaal naar de aandrijflijnregeleenheid (PCM).

De PCM ontvangt dit spanningssignaal om te bepalen hoeveel brandstof er in de motor wordt gestopt op basis van de bedrijfsomstandigheden van de motor. Deze code wordt ingesteld als deze invoer niet overeenkomt met de normale bedrijfsomstandigheden van de motor die zijn opgeslagen in het PCM-geheugen, zelfs niet voor een seconde, zoals deze DTC aantoont. Het controleert ook het spanningssignaal van de FRP-sensor om te bepalen of het correct is wanneer de sleutel voor het eerst wordt ingeschakeld.

Code P0251 Hogedruk brandstofinjectiepomp Brandstofmeterregeling Een storing (nok / rotor / injector) kan worden ingesteld als gevolg van mechanische (meestal mechanische problemen met het EVAP-systeem) of elektrische (FRP-sensorcircuit) problemen. Ze mogen niet over het hoofd worden gezien tijdens de fase van het oplossen van problemen, vooral bij het omgaan met een intermitterend probleem. Raadpleeg de reparatiehandleiding van uw specifieke voertuig om te bepalen welk deel van de ketting "A" is voor uw specifieke toepassing.

De stappen voor probleemoplossing kunnen variëren, afhankelijk van de fabrikant, het type FRP-sensor en de draadkleuren.

Wat is de ernst van deze DTC?

De ernst zal in dit geval laag zijn. Aangezien dit een elektrische storing is, kan de PCM dit adequaat compenseren.

Wat zijn enkele symptomen van code P0251?

Symptomen van een P0251-foutcode kunnen zijn:

• Storingsindicatielampje (MIL) Verlichting
• Lager brandstofverbruik
• Trage start of geen start
• Er komt rook uit de uitlaatpijp
• De motor slaat af
• Misfires tot een minimum beperkt

Wat zijn enkele veelvoorkomende oorzaken van de code?

Redenen voor deze P0251-code kunnen zijn:

• Een onderbreking in het signaalcircuit naar de FRP-sensor - mogelijk
• Kortsluiting naar spanning in het signaalcircuit van de FRP-sensor - mogelijk
• Kortsluiting naar massa in signaalcircuit naar FRP-sensor - Mogelijk
• Stroom- of aardonderbreking bij FRP-sensor - mogelijk
• Defecte FRP-sensor - waarschijnlijk
• Mislukte PCM - onwaarschijnlijk
• Vervuilde, verkeerde of slechte benzine
• Vuile optische sensor
• Verstopte brandstofpomp, brandstoffilter of brandstofinjector.
• Storing van inlaatluchttemperatuursensor, krukaspositiesensor of gaspedaalpositiesensor
• Defecte brandstofregelactuator
• Defecte motorregeleenheid
• brandstof injector lek
• Kortsluiting naar massa of stroom in het harnas dat is gekoppeld aan de inlaatluchttemperatuursensor, krukaspositiesensor of gaspedaalpositiesensor.
• Corrosie op de inlaatluchttemperatuursensor, krukaspositiesensor, gaspedaalpositiesensor, brandstofinjectorconnectoren of gerelateerde kabelbomen

Wat zijn enkele stappen om problemen met de P0251 op te lossen?

Een goed uitgangspunt is altijd het raadplegen van de Technical Service Bulletins (TSB) van uw voertuig. Uw probleem is mogelijk een bekend probleem met een bekende door de fabrikant uitgebrachte oplossing en kan u tijd en geld besparen tijdens de diagnose.

Zoek dan de FRP-sensor op uw auto. Deze sensor bevindt zich meestal binnen / aan de zijkant van de brandstofpomp die aan de motor is vastgeschroefd. Eenmaal gevonden, inspecteert u de connector en bedrading visueel. Zoek naar krassen, slijtage, blootliggende draden, brandplekken of gesmolten plastic. Koppel de connector los en inspecteer zorgvuldig de terminals (metalen onderdelen) in de connector. Kijk of ze er verbrand uitzien of een groene tint hebben die wijst op corrosie. Als u de aansluitingen moet reinigen, gebruikt u een reinigingsmiddel voor elektrische contacten en een plastic borstel. Laat drogen en breng elektrisch vet aan op de plaats waar de klemmen elkaar raken.

Als u een scantool hebt, wist u de DTC's uit het geheugen en kijkt u of P0251 terugkeert. Als dit niet het geval is, is er hoogstwaarschijnlijk een verbindingsprobleem.

Als de P0251-code wel terugkeert, moeten we de FRP-sensor en bijbehorende circuits testen. Koppel de elektrische connector van de FRP-sensor los met de sleutel UIT. Sluit de zwarte kabel van de DVM aan op de aardklem op de kabelboomconnector van de FRP-sensor. Sluit de rode kabel van de DVM aan op de voedingsaansluiting op de kabelboomconnector van de FRP-sensor. Draai de sleutel om, de motor staat uit. Controleer de specificaties van de fabrikant; de voltmeter moet 12 volt of 5 volt aangeven. Als dit niet het geval is, repareert u de stroom- of aardingsdraad of vervangt u de PCM.

Als de vorige test slaagt, moeten we de signaaldraad controleren. Zonder de connector te verwijderen, verplaatst u de rode voltmeterdraad van de voedingsdraadaansluiting naar de signaaldraadaansluiting. De voltmeter moet nu 5 volt aangeven. Als dit niet het geval is, repareert u de signaaldraad of vervangt u de PCM.

Als alle eerdere tests slagen en u een P0251 blijft ontvangen, duidt dit hoogstwaarschijnlijk op een defecte FRP-sensor / actuator voor brandstofhoeveelheid, hoewel de defecte PCM niet kan worden uitgesloten totdat de FRP-sensor / actuator voor brandstofhoeveelheid is vervangen. Als u het niet zeker weet, zoek dan hulp bij een gekwalificeerde autodiagnose. Om correct te installeren, moet de PCM voor het voertuig worden geprogrammeerd of gekalibreerd.

HOE WERKT EEN MONTEUR DIAGNOSTISCHE CODE P0251?

• Geeft DTC-freeze frame-gegevens weer om de waarden van de optische sensor, krukaspositiesensor, gaspedaalpositiesensor en inlaatluchttemperatuursensor te bepalen.
• Gebruikt een scantool om real-time feedback te bekijken van de optische sensor, de krukaspositiesensor, de gaspedaalpositiesensor en de inlaatluchttemperatuursensor.
• Controleer met een multimeter de spanningswaarden en weerstandsniveaus* van de optische sensor, de krukaspositiesensor, de gaspedaalpositiesensor en de inlaatluchttemperatuursensor.
• Brandstofkwaliteit controleren
• Voert een brandstofdruktest uit

* De spanning en weerstand van elk onderdeel moeten voldoen aan de specificaties van de fabrikant. De specificaties variëren afhankelijk van het bouwjaar en het voertuigmodel. De details voor uw specifieke voertuig zijn te vinden op een website zoals ProDemand of door een monteur te vragen.

VEELVOUDIGE FOUTEN BIJ HET DIAGNOSE VAN CODE P0251

Er zijn veel dingen die een P0251-foutcode kunnen activeren. Het is belangrijk om de componenten die worden vermeld als mogelijke oorzaak van een probleem grondig te testen voordat u er een als defect meldt. Zoek eerst uit welke onderdelen van toepassing zijn op uw voertuig. Controleer vervolgens de optische sensor, krukaspositiesensor, gaspedaalpositiesensor en inlaatluchttemperatuursensor, indien van toepassing.

WELKE REPARATIE KAN CODE P0251 VASTSTELLEN?

• Een defecte krukaspositiesensor vervangen
• Een defecte gasklepstandsensor vervangen
• Een defecte inlaatluchttemperatuursensor vervangen
• Een defecte optische sensor vervangen
• Een vuile optische sensor schoonmaken
• Een brandstofbehandeling gebruiken om afzettingen of vuil uit het brandstofsysteem te verwijderen.
• Een verstopt brandstoffilter vervangen
• Het vervangen van een defecte brandstofpomp
• Defecte gloeibougies vervangen (alleen diesel)
• Defecte bougies vervangen
• Repareren van beschadigde of versleten bedrading van de inlaatluchttemperatuursensor
• Repareren van een open, kortgesloten of hoog circuit in het circuit van de inlaatluchttemperatuursensor
• Repareren van een kortsluiting, openheid of massa in het circuit van de gasklepstandsensor.
• Repareren van een open, kortsluiting of massa in het circuit van de krukaspositiesensor
• Een defecte motorregeleenheid vervangen
• Problemen met een kortsluiting, open naar aarde of aarde in de bedrading van de optische sensor oplossen

AANVULLENDE OPMERKINGEN OM OP DE HOOGTE TE ZIJN VAN CODE P0251

Merk op dat na het vervangen van een defecte optische sensor een scantool moet worden gebruikt om de instelpunten van de nok te verplaatsen.

P0251 ✅ SYMPTOMEN EN JUISTE OPLOSSING ✅ - OBD2-foutcode

Meer hulp nodig met een P0251-code?

Als je nog steeds hulp nodig hebt met DTC P0251, plaats dan een vraag in de reacties onder dit artikel.

OPMERKING. Deze informatie wordt uitsluitend ter informatie verstrekt. Het is niet bedoeld om te worden gebruikt als reparatieaanbeveling en wij zijn niet verantwoordelijk voor enige actie die u op een voertuig onderneemt. Alle informatie op deze site is auteursrechtelijk beschermd.