P0234 Turbocompressor / supercharger overlaadstatuscode "A"

Storingscode P0234 OBD-II-gegevensblad

Turbocompressor / Supercharger Overbelasting Conditie "A"

Wat betekent dit?

Deze diagnostische storingscode (DTC) is een generieke transmissiecode. Het wordt als universeel beschouwd omdat het van toepassing is op alle merken en modellen van voertuigen (1996 en nieuwer), hoewel de specifieke reparatiestappen enigszins kunnen verschillen, afhankelijk van het model.

DTC P0234 geeft aan dat de aandrijflijnregeleenheid (PCM) een gevaarlijk hoge vuldruk detecteert van het geforceerde luchtinlaatsysteem van de motor. Boostniveaus die de aanbevolen niveaus overschrijden, kunnen de structurele integriteit van de motor in gevaar brengen.

Doorgaans vertrouwt een motor op het vacuüm dat wordt gecreëerd door de neerwaartse beweging van de zuiger om lucht en brandstof in de motor te zuigen. Een supercharger of turbocompressor is een luchtcompressor die wordt gebruikt om de hoeveelheid lucht en brandstof die in een motor gaat te vergroten. Dit staat bekend als "geforceerde inductie", waardoor een motor met een lager brandstofverbruik vermogen kan produceren dat normaal beschikbaar is in een veel grotere motor.

Mechanische apparaten die worden gebruikt bij geforceerde inductie vallen in drie categorieën: positieve verplaatsing (type Roots), centrifugaal en turbo. Wortelladers en centrifugale superchargers worden aangedreven door een riem, terwijl de turbolader afhankelijk is van uitlaatdruk om te werken.

Bovenaan de inlaat bevindt zich een draaizuigerblower of draaizuigerblower. Een centrifugaalcompressor lijkt sterk op een roterende airconditioningcompressor en bevindt zich aan de bestuurderszijde voor de motor. De turboladers zijn in lijn met het uitlaatsysteem geplaatst.

Naarmate de vuldruk toeneemt, neemt de belasting van de motor toe. Laaddruklimieten worden aanbevolen voor uw motor om de mogelijkheid van defecte motoronderdelen uit te sluiten. De P0234-code wordt ingesteld wanneer deze limieten worden overschreden en moet zo snel mogelijk worden gecorrigeerd om schade aan de motor of transmissie te voorkomen.

Turbocompressoren vertrouwen op uitlaatdruk om de turbinebladen snel genoeg te laten draaien om een ​​luchtdruk te creëren die hoger is dan de atmosferische druk. Ze hebben echter een inherente vertraging wanneer de uitlaatdruk niet genoeg is om de turbocompressor snel genoeg te laten draaien om druk op te bouwen. Afhankelijk van het type motor dat wordt gebruikt, heeft de turbomotor tussen de 1700 en 2500 tpm nodig voordat hij begint te draaien.

De turbines draaien met ongeveer 250,000 tpm wanneer ze volledig zijn opgeladen. De vuldruk neemt toe met toenemend motortoerental. Er is een omloopklep geïnstalleerd om de vuldruk te regelen en overbelasting te voorkomen. De meeste moderne turbines hebben een interne bypassklep en een externe aandrijving. De turbocompressor heeft een zuigerstang van de actuator naar de wastegate. De luchtdruk in het inlaatspruitstuk stroomt naar de bovenkant van de wastegate. Naarmate de vuldruk toeneemt, oefent deze kracht uit op de veer in de actuator, waardoor de wastegate-klep gesloten blijft. Hoe hoger de druk stijgt, hoe meer deze de veer onderdrukt, waardoor de wastegate opengaat en het uitlaatgas van de turbobladen wordt weggeleid en verdere boost wordt voorkomen.

De wastegate-drukregeling past het boostniveau aan bij een bepaald toerental. Om dit te doen, gebruikt de computer barometrische of MAP-sensoren, motor- en transmissietemperatuursensoren, klopsensoren en inlaatdruksensoren om de hoeveelheid wastegate-opening te bepalen die nodig is om het beste boostniveau te bereiken.

De computer gebruikt een solenoïde, stappenmotor of pulsmodulator om de boost-niveaus te regelen. Door de druk in de wastegate-actuator aan te passen, kunnen verschillende niveaus van boost worden verkregen.

Symptomen van fout P0234

De symptomen die voor de P0234-code worden weergegeven, zijn afhankelijk van de oorzaak van de overbelasting:

• Het lampje Service Engine of Check Engine gaat branden.
• U zult een verlies van kracht ervaren.
• De motor kan tekenen van oververhitting vertonen.
• De transmissie kan tekenen van oververhitting en abrupte versnellingswisselingen vertonen.
• Aanvullende codes die zijn gekoppeld aan de status die is ingesteld door P0234, kunnen aanwezig zijn om de oorzaak te helpen identificeren. Er zijn codes beschikbaar voor alle elektrische componenten die door de motorregelcomputer worden gebruikt om de boostniveaus te regelen.
• De motor kan tekenen van voortijdige ontsteking vertonen in de vorm van detonatie.
• De motor kan een storing vertonen.

redenen

DTC P0234 geeft aan dat de vuldruk van de turbocompressor buiten de specificaties voor het voertuig valt. Met andere woorden, de motorregeleenheid heeft gedetecteerd dat de vuldruk afkomstig van het geforceerde luchttoevoersysteem van de motor te hoog is, wat zelfs de functionaliteit van de hele motor in gevaar kan brengen. Deze druk wordt geregistreerd door de overeenkomstige MAP-druksensor, waarvan de gegevens door de motorregeleenheid worden gebruikt om de drukbelasting te regelen die wordt overgebracht op de zuigers in de cilinders. Deze code duidt niet op een specifiek defect van een onderdeel, maar alleen op een drukprobleem. De reden waarom de diagnose in dit geval niet de gemakkelijkste is.

Mogelijke redenen voor deze DTC:

• In plaats van extra DTC's die verband houden met een overbelastingstoestand, is het veilig om te zeggen dat het probleem mechanisch is. Hoogstwaarschijnlijk is er een wastegate geactiveerd.
• De wastegate zit ofwel vast, waardoor de turbocompressor hoger draait dan normaal, wat resulteert in overmatige acceleratie.
• De steel van de wastegate-actuator naar de wastegate op de turbocompressor is gebogen.
• Slang kwam van wastegate of boostregelaar.
• Verstopte toevoer naar de boostcontroller of van de controller naar de wastegate.
• Dodge Trucks met Cummins-dieselmotor er is een bepaald probleem. Ze werken prima, maar het controlelampje gaat branden en een P0234-code is ingesteld op stationair, maar het lampje gaat na een paar minuten op kruissnelheid uit. De digitale boost-controlemeter is verbonden met de MAP-sensor, die periodiek uitvalt bij stationair draaien, maar geen code instelt. Het vervangen van de MAP-sensor corrigeert dit.

Diagnostische stappen en mogelijke oplossingen

Inspecteer de koppeling van de wastegate-actuator naar de turbocompressor. Repareer als het verbogen is.

Inspecteer de slangen, inclusief de slang van de boost-controller naar de wastegate-actuator en toevoerleidingen naar de boost-controller. Zoek naar scheuren of losgekoppelde slangen. Trek de uiteinden van de slangen naar buiten en zoek naar verstopte leidingen.

Sluit een vacuümpomp aan op de wastegate-controller. Pomp het langzaam terwijl u de actuatorsteel observeert. Let op de hoeveelheid kwik die nodig is om de staaf te activeren en of de staaf überhaupt beweegt. Raadpleeg uw servicehandleiding voor het vacuüm dat nodig is om de wastegate te bedienen. Vervang de actuator als deze buiten de specificaties valt.

Als de steel niet beweegt of de wastegate-actuator het vacuüm niet kan handhaven, vervangt u de actuator. Als het vacuüm vasthoudt maar de steel niet kan bewegen, zal de interne bypassklep in de turbolader vast komen te zitten. Verwijder de turbocompressor en repareer de wastegate.

Start de motor en koppel de toevoerslang los van de boost control. Inspecteer het op verstoppingen en voer de druk op. Installeer de slang en ontkoppel de slang aan de andere kant van de boostregeling. Vuldruk moet aanwezig zijn - vervang anders de boost-controller.

Veelgestelde vragen (FAQ)

Wat betekent code P0234?

DTC P0234 geeft een overbelasting van turbocompressor A aan.

Wat veroorzaakt de P0234-code?

Een storing van de turbocompressor en aanverwante componenten is de meest voorkomende oorzaak van deze code.

Hoe code P0234 te repareren?

Inspecteer de turbocompressor en alle bijbehorende items zorgvuldig.

Kan code P0234 vanzelf verdwijnen?

Meestal verdwijnt deze code niet vanzelf.

Kan ik rijden met code P0234?

Rijden met foutcode P0234 wordt, hoewel mogelijk, afgeraden omdat dit ernstige gevolgen kan hebben voor de stabiliteit van het voertuig op de weg.

Hoeveel kost het om code P0234 te repareren?

Afhankelijk van het model kunnen de kosten voor het vervangen van een turbocompressor in een werkplaats oplopen tot 3000.

VAG Overboost-fout - P0234 - Stapsgewijze handleiding voor turboreparatie

Meer hulp nodig met code p0234?

Als je nog steeds hulp nodig hebt met DTC P0234, plaats dan een vraag in de reacties onder dit artikel.

OPMERKING. Deze informatie wordt uitsluitend ter informatie verstrekt. Het is niet bedoeld om te worden gebruikt als reparatieaanbeveling en wij zijn niet verantwoordelijk voor enige actie die u op een voertuig onderneemt. Alle informatie op deze site is auteursrechtelijk beschermd.