Toekomstige klassieke auto's om te verzamelen? Holden Monaro, Ford Ranger Raptor, Nissan GT-R, Tesla Roadster en andere mogelijke auto-investeringen | Mening

De vraag naar de Holden Monaro CV8 begint al te stijgen.

Auto's kunnen een goede investering zijn als u de juiste kiest.

Vraag het maar aan degenen die de HSV GTSR Maloo W1 hebben gekocht. Hoewel de exacte prijs onbekend is, zal deze waarschijnlijk minder dan $ 200,000 bedragen en tot nu toe zijn twee van de vier geproduceerde exemplaren verkocht voor meer dan $ 1 miljoen. Dat is minstens $ 800,000XNUMX winst in minder dan vijf jaar.

We hebben dit jaar uitgebreid geschreven over de stijgende prijzen van gebruikte en klassieke auto's. Dit zette ons aan het denken: wat zijn de beste investeringen in 2021 die in 2031 en daarna veel geld kunnen opleveren?

Laten we vanaf het begin één ding duidelijk maken: ik kan de toekomst niet voorspellen.

Hoe ik het ook probeer, ik kan niet met zekerheid zeggen wat er morgen zal gebeuren, laat staan ​​over 10 of 20 jaar, dus beschouw dit artikel niet als gecertificeerd financieel advies. Er zijn echter bepaalde patronen en trends die kunnen worden bestudeerd om te bepalen voor welke modellen in de toekomst waarschijnlijk grote bedragen worden betaald.

Er zijn enkele voor de hand liggende goede investeringen die al grote sommen geld vergen, zoals de Ferrari 458 Speciale. Het is de laatste atmosferische V8 die Prancing Horse zal bouwen, en hij oogst al enige bijval. Geef het nog een decennium en een paar elektrische Ferrari's en autoverzamelaars zullen strijden om supersnelle V8-machines.

Helaas kunnen niet veel van ons een Ferrari betalen. Dus laten we in plaats daarvan kijken naar auto's die tegenwoordig betaalbaarder zijn en zelfs in prijs kunnen stijgen in plaats van dalen.

Het kiezen van de juiste auto voor de toekomst is grotendeels een kwestie van het publiek voorspellen. Over twee decennia zullen mensen die het geld hebben voor een dure klassieke auto minder snel geïnteresseerd zijn in een Holden of een V8-aangedreven Ford (zoals ze nu zijn) en eerder fans zijn van iets anders.

Dit komt omdat verzamelaars vaak de favorieten van hun kinderen kopen. De auto die ze wilden toen ze tieners waren en nu succesvol genoeg zijn om hem te betalen. Daarom zien we dat er zoveel geld wordt uitgegeven aan klassieke Australische auto's - het is een markt die wordt gerund door mensen van in de veertig en ouder die opgroeiden terwijl ze naar Peter Brock en Dick Johnson in Bathurst keken.

Hoogstwaarschijnlijk is dit slechts een klein deel van toekomstige verzamelaars, de kinderen van vandaag. Ze groeien op in de wereld van elektrische voertuigen en Gran Toerismodus hun smaak zal heel anders zijn.

Tesla Roadster

Huidige prijsklasse: $150,000-$200,000

Er zijn een paar dingen die ervoor zorgen dat een verzamelauto opvalt. Heeft het historische betekenis? Is het in beperkte aantallen gebouwd? Heeft hij een aantrekkingskracht die verder gaat dan zijn hoofdpersonage?

Ongeacht hoe je over Tesla (en Elon Musk) denkt, het is moeilijk te beweren dat de originele roadster niet aan al deze eisen voldeed. De op Lotus Elise gebaseerde sportwagen was de katalysator voor een industriebrede overgang naar elektrische voertuigen en stelde Tesla in staat een belangrijke speler op het internationale toneel te worden.

Het maakt niet echt uit dat de roadster zwaar was, niet bijzonder snel en veel voorzieningen ontbrak. Voor autoliefhebbers in de toekomst zal dit waarschijnlijk een stap voorwaarts in de branche zijn en als gevolg daarvan veel geld opleveren.

De prijzen zijn al aan het stijgen. Een paar jaar geleden kon je er een kopen voor ongeveer $ 100 en nu wordt er in Australië slechts één verkocht voor $ 190,000, dus het lijkt erop dat sommige mensen ze al als een langetermijninvestering zien.

Nissan Skyline GT-R 'R32'

Huidige prijsklasse: $ 80,000- $ 130,000

Een hele generatie autoliefhebbers is opgegroeid met games van Sony. Gran Toerismo en kijken Snel en woedend filmfranchise, beide fenomenen uit de popcultuur die gevuld waren met Japanse auto's.

De GT-R "R32" (toen nog de Skyline genoemd) werd als nieuw niet goed ontvangen. Grotendeels omdat hij Brock, Johnson & Co. op de renbaan en werd geacht een oneerlijk voordeel te hebben. De vierwielaangedreven coupé met turbocompressor kreeg de bijnaam "Godzilla" omdat hij de oppositie zo verpletterde.

We zien nu al prijsstijgingen op deze vroege GT-R's, dus als je denkt dat dit een goed idee is, moet je snel handelen om er een te kopen voor minder dan $ 100. En in de niet al te verre toekomst kan er een nog grotere menigte JDM-fans in de rij staan ​​om veel geld te betalen voor een auto als de Skyline GT-R zoals Gran Toerismo generaties zijn rijk genoeg om het virtuele werkelijkheid te laten worden.

BMW M3 'E46'

Huidige prijsklasse: $ 60,000- $ 95,000

Voor sommigen heeft de BMW M46 van de E3-generatie dezelfde mystiek en aantrekkingskracht die de Ford Falcon GT-HO Phase III heeft voor de huidige groep verzamelaars die meer dan $ 1 miljoen betalen voor een speciaal blauw ovaal model.

Betekent dit dat de E46 M3 ooit zoveel gaat kosten? Erg onwaarschijnlijk. Ten eerste is de M3 een wereldwijde auto, dus er zijn meer auto's gebouwd en het publiek is breder, dus de verhouding tussen vraag en aanbod is heel anders.

Dat betekent niet dat deze prachtige zescilinder coupés niet in prijs stijgen. Sterker nog, ze laten de afgelopen vijf jaar al tekenen van positieve groei zien. Een paar jaar geleden kon een handmatig model (dat is degene die je wilt) worden gekocht voor slechts $ 40,000. Nu kijk je naar meer dan $ 65,000, bijna ongeacht de uitrusting en staat.

Als je echter een auto van de onderkant van de huidige markt zou kunnen kopen, hem met respect zou behandelen en zijn staat zou behouden of verbeteren, zou een Europese sportwagenfan uit het begin van de jaren 2000 waarschijnlijk bereid zijn er in de komende tien jaar veel geld voor te betalen. dus daarover. . 

Als je aan mij twijfelt, kijk dan eens naar de prijzen van de E30 M3...

Holden Monaro CV8

Huidige prijsklasse: $35,000-$100,000

Hoewel ik het heb gehad over EV's, JDM's en euro's, is er geen reden om te denken dat de in Australië gemaakte automarkt in de nabije toekomst volledig zal verdwijnen. Er zijn nu kinderen die opgroeien in de die-hard Holdens of Fords die de auto willen bezitten die hun vader of moeder heeft gemaakt - of waar ze gewoon naar verlangden.

De uitdaging is om de juiste auto van Australische makelij te kiezen, want de realiteit is dat er veel slordige, zelden gebruikte exemplaren zijn van de nieuwste Commodores en Falcons, terwijl mensen proberen te profiteren van het huidige sentiment over de achteruitgang van de lokale industrie. . Dit betekent dat het aanbod over 10 jaar groter of gelijk kan zijn aan de vraag, waardoor het groeipotentieel teniet wordt gedaan. 

Daarom zou ik voor de Monaro gaan, die was allang verdwenen tegen de tijd dat Holden sloot, dus er zijn meer natuurlijke variaties op de markt die kansen creëren. Zoals je kunt zien aan de bredere prijsklasse van de huidige modellen die worden aangeboden voor de nieuwste Monaro-iteratie, begint de vraag aan te trekken.

Als u hem echter voor de juiste prijs kunt vinden, ongeacht de kilometerstand, en hem in showroomstaat kunt herstellen, heeft hij de kans om de komende jaren een zeer gewild verzamelobject te worden.

Porsche 911 '991.1'

Huidige prijsklasse: $140,000-$150,000

Hoewel ik toegeef dat dit de bovengrens is van wat redelijkerwijs 'betaalbaar' kan worden genoemd, is er iets aan dit specifieke type Porsche dat reden tot optimisme geeft. Meer precies, het is de motor. 

Toen Porsche het model van de 991-generatie uitbracht, deed het dat met een volledig nieuw platform, maar met verplaatste motoren: een 3.4-liter zescilinder voor de 911 Carrera en een 3.8-liter zescilinder voor de Carrera S. Waarom? Omdat hij altijd van plan was om te upgraden naar zijn toen gloednieuwe turbocharged 3.0-liter zescilinder toen de "991.2" -update halverwege zijn levenscyclus kwam.

Dit betekent dat de vroegste 991-generaties van de 911 zijn uitgerust met de nieuwste atmosferische motor in de bredere line-up. De grotere, atmosferische 4.0-liter motor bleef, maar alleen in de eersteklas GT3 en soortgelijke speciale edities, waardoor ze meer verzamelobjecten maar ook duurder werden.

Dus als u een van die "nieuwste" 911's met natuurlijke aanzuiging koopt, zult u merken dat iemand bereid is u er in de nabije toekomst meer voor te betalen dan u hebt betaald.

Ford Ranger Raptor

Huidige prijsklasse: $65,000-$90,000

Ik ben het ermee eens dat het niet helemaal klopt en dat de Ranger Raptor absoluut niet voldoet aan de criteria voor een model in beperkte oplage dat meestal een verzamelobject wordt, maar... er zijn verschillende redenen waarom ik denk dat de Raptor het waard is.

Ten eerste is het in veel opzichten een innovatieve auto. Het was misschien niet het eerste premiummodel dat in de fabriek werd geüpgraded, maar het heeft zeker geholpen de markt te versnellen. De Toyota HiLux Rogue en Rugged X, de Nissan Navara Warrior en de Holden Colorado SportsCat zijn allemaal reacties op het succes van de Raptor. 

Bovendien is het tegenwoordig een populaire auto. Kinderen groeien met hem op en vormen een band met hem die tot in de volwassenheid kan voortduren. Hoewel dat misschien niet betekent dat ze er de absolute topprijs voor zullen betalen, vergroot het wel de mogelijkheid dat een goed verzorgde Raptor van de eerste generatie een toekomstige klassieker zou kunnen worden.