P0139 - HO2S Bank 1 Sensor 2 O1 Sensor Circuit trage reactie (B2SXNUMX)

P0139 – Beschrijving van de probleemcode

De verwarmde zuurstofsensor 2 (ho2s), stroomafwaarts van de driewegkatalysator (spruitstuk), bewaakt het zuurstofniveau in de uitlaatgassen van elke cilinderrij. Voor optimale katalysatorprestaties moet de lucht-brandstofverhouding (lucht-brandstofverhouding) dicht bij de ideale stoichiometrische verhouding worden gehouden. De uitgangsspanning van de ho2s-sensor verandert plotseling in de buurt van de stoichiometrische verhouding.

De motorregeleenheid (ECM) past de timing van de brandstofinjectie aan, zodat de lucht-brandstofverhouding bijna stoichiometrisch is. Als reactie op de aanwezigheid van zuurstof in de uitlaatgassen genereert de ho2s-sensor een spanning van 0,1 tot 0,9 V. als het zuurstofgehalte van het uitlaatgas toeneemt, wordt de lucht-brandstofverhouding armer.

De ECM-module interpreteert een arm mengsel wanneer de ho2s-sensorspanning lager is dan 0,45 V. als het zuurstofgehalte van de uitlaatgassen afneemt, wordt de lucht-brandstofverhouding rijker. De ECM-module interpreteert het rijke signaal wanneer de ho2s-sensorspanning hoger is dan 0,45 V.

Wat betekent DTC P0139?

Probleemcode P0139 houdt verband met de zuurstofsensor aan de bestuurderszijde achter en geeft aan dat de lucht-brandstofverhouding van de motor niet correct wordt afgesteld door de zuurstofsensor of het ECM-signaal. Dit kan gebeuren nadat de motor is opgewarmd of wanneer de motor niet normaal werkt. “Bank 1” verwijst naar de cilinderbank die cilinder nr. 1 bevat.

Code P0139 is een algemene OBD-II-standaard en geeft aan dat de zuurstofsensor van bank 1, sensor 1, gedurende 0,2 seconden geen spanningsval van minder dan 7 volt vertoonde tijdens de brandstofvergrendelingsperiode. Dit bericht duidt op een langzame sensorreactie zoals gedetecteerd door de Engine Control Module (ECM).

mogelijke oorzaken

Voor code P0139 vermindert de ECM de brandstoftoevoer naar de motor tijdens het vertragen van de motor en moeten alle O2-sensoren reageren met een uitgangsspanning van minder dan 2 V, wat duidt op een hoog zuurstofgehalte in de uitlaatgassen. Er wordt een foutcode ingesteld als de O2-sensor van bank 1, sensor 1, gedurende 7 seconden of langer niet reageert op een brandstofonderbreking.

Dit kan worden veroorzaakt

• overtollige brandstof in de uitlaatgasstroom als gevolg van mogelijke lekkages in het brandstofinjectiesysteem,
• storing van de verwarmde zuurstofsensor achteraan, blok 1,
• Kabelboom verwarmde zuurstofsensorbank 1 achter (open of kortgesloten),
• problemen met de elektrische aansluiting van de batterij van het verwarmde zuurstofcircuit 1 achteraan,
• onvoldoende brandstofdruk,
• defecte brandstofinjectoren,
• luchtlekken in de inlaat,
• defecten aan de zuurstofsensoreenheid met omgekeerde verwarming,
• Kabelboom verwarmde zuurstofsensorbank 1 achter (open of kortgesloten),
• storing in circuit 1 van de achterste verwarmde zuurstofsensor,
• onvoldoende brandstofdruk,
• defecte brandstofinjectoren en mogelijke storing in inlaatluchtlekken,
• evenals uitlaatgaslekken.

Wat zijn de symptomen van code P0139?

• De motor kan afslaan of onregelmatig lopen vanwege een teveel aan brandstof.
• De motor kan tijdens het accelereren na het vertragen aarzelen.
• Het controlelampje (of het motoronderhoudslampje) gaat branden.
• Hoog brandstofverbruik.
• Overmatige hoeveelheid rook in het uitlaatsysteem.

Hoe code P0139 diagnosticeren?

1. Scan codes en gegevensrecords en leg informatie uit het frame vast.
2. Controleer de O2-sensorwaarde om te bepalen of de spanning tijdens het vertragen onder de 0,2 V daalt.
3. Controleer de brandstofdruk van de motor op lekkages in het brandstofinjectiesysteem.
4. Zorg ervoor dat de O2-sensor niet vervuild is door externe stoffen zoals koelvloeistof of olie.
5. Inspecteer het uitlaatsysteem op schade of problemen, vooral in het gebied van de katalysator.
6. Voer de door de fabrikant geleverde tests uit voor aanvullende diagnostiek.

Diagnostische fouten

Volg deze eenvoudige richtlijnen om een ​​verkeerde diagnose te voorkomen:

Als beide sensoren (1 en 2) aan dezelfde kant van de motor traag reageren, let dan op een mogelijke lekkage van de brandstofinjector in de eerste rij van de motor.

Voordat deze code optreedt, moet u eventuele problemen met een vastzittende gasklep oplossen die het brandstofafsluitproces kunnen verstoren.

Controleer de staat van de katalysator op schade die ertoe kan leiden dat de sensor niet goed functioneert.

Hoe ernstig is probleemcode P0139?

Deze code geeft aan dat zelfs als de sensor goed is, de motor tijdens het vertragen nog steeds brandstof blijft leveren, zelfs als dit niet nodig is. Dit kan leiden tot een hoger brandstofverbruik en zelfs tot het afslaan van de motor wanneer er te veel brandstof in de cilinders komt.

De ECM (motorregeleenheid) kan de brandstofuitschakeling niet regelen als de brandstofinjectoren niet zijn afgedicht, wat overmatig brandstofverbruik kan veroorzaken.

Welke reparaties zullen de P0139-code repareren?

Vervanging van de O2-sensor voor bank 1-sensor 1 mag alleen worden uitgevoerd nadat alle andere brandstof- en uitlaatsysteemcontroles zijn voltooid.

1. Controleer eerst de staat van het brandstofsysteem en vervang een lekkende brandstofinjector als deze wordt aangetroffen.
2. Vervang de katalysator voor de sensor als deze defect is.
3. Voordat u de O2-sensor vervangt, reinigt u de injectoren en zorgt u ervoor dat eventuele lekken zijn gerepareerd.

Een trage reactie van de O2-sensor kan inderdaad te wijten zijn aan veroudering en vervuiling. Omdat de O2-sensor het zuurstofgehalte van uitlaatgassen meet, kunnen eventuele afzettingen of verontreinigingen op het oppervlak de juiste meting verstoren. In dergelijke gevallen kan het reinigen of vervangen van de sensor helpen de functionaliteit ervan te herstellen en de reactie op veranderingen in de uitlaatgassen te verbeteren.

Hoe de P0139-motorcode in 3 minuten te repareren [2 doe-het-zelf-methoden / slechts $ 8.24]