P0106 ​​​​- KAART / Atmosferische druk Loopbereik / prestatieprobleem

OBD-II-foutcode - P0106 - Technische beschrijving

Verdeelstuk Absolute druk / luchtdruk Circuitbereik / prestatieproblemen

DTC P0106 ​​verschijnt wanneer de motorregeleenheid (ECU, ECM of PCM) afwijkingen registreert in de waarden geregistreerd door de MAP-sensor (spruitstuk absolute druk).

Wat betekent foutcode P0106?

Deze diagnostische storingscode (DTC) is een generieke transmissiecode, wat betekent dat deze van toepassing is op voertuigen die met OBD-II zijn uitgerust. Hoewel algemeen van aard, kunnen de specifieke reparatiestappen per merk/model verschillen.

De aandrijflijnregeleenheid (PCM) gebruikt een MAP-sensor (absolute pressure) in het verdeelstuk om de motorbelasting te bewaken. (OPMERKING: Sommige voertuigen hebben een Atmosferische Druk (BARO)-sensor die een integraal onderdeel is van de Mass Air Flow (MAF)-sensor, maar geen MAP-sensor. Andere voertuigen hebben een MAF/BARO-sensor en een back-up MAP-sensor waarbij de MAP-sensor werkt als back-up ingang in het geval van een massale luchtstroomstoring.

De PCM levert een 5V-referentiesignaal aan de MAP-sensor. Normaal gesproken biedt de PCM ook een aardingscircuit voor de MAP-sensor. Wanneer de spruitstukdruk verandert met belasting, rapporteert de MAP-sensoringang aan de PCM. Bij stationair toerental moet de spanning tussen 1 en 1.5 V liggen en ongeveer 4.5 V bij volgas (WOT). De PCM zorgt ervoor dat elke verandering in de spruitstukdruk wordt voorafgegaan door een verandering in de motorbelasting in de vorm van veranderingen in de gasklephoek, het motortoerental of de uitlaatgasrecirculatiestroom (EGR). Als de PCM geen verandering in een van deze factoren ziet wanneer het een snelle verandering in de MAP-waarde detecteert, wordt P0106 ​​ingesteld.

Typische MAP-sensor

Mogelijke symptomen

Het volgende kan een symptoom zijn van P0106:

• Motor loopt ruw
• Zwarte rook op de uitlaatpijp
• Motor loopt niet stationair
• Slecht brandstofverbruik
• Motor mist op snelheid
• Motorstoring, waarvan de eigenschappen niet optimaal zijn.
• Moeilijkheid van acceleratie.

Oorzaken van de P0106-code

De MAP-sensoren registreren de druk in de inlaatspruitstukken, die worden gebruikt om de luchtmassa te berekenen die onbelast de motor in wordt gezogen. In autotermen staat dit apparaat ook wel bekend als een boostdruksensor. Het bevindt zich meestal voor of na de gasklep. De MAP-sensor is intern uitgerust met een diafragma dat onder druk buigt; op dit diafragma zijn rekstrookjes aangesloten, die veranderingen in de lengte van het diafragma registreren, die op hun beurt overeenkomen met de exacte waarde van elektrische weerstand. Deze weerstandsveranderingen worden doorgegeven aan de motorregeleenheid, die automatisch een P0106 ​​​​DTC genereert wanneer de geregistreerde waarden buiten het bereik vallen.

De meest voorkomende redenen om deze code op te sporen zijn als volgt:

• Zuigslang defect, bijv. los.
• Bedradingsfout, omdat draden bijvoorbeeld te dicht bij componenten met een hogere spanning kunnen liggen, zoals ontstekingsdraden, waardoor hun werking wordt beïnvloed.
• Storing van de MAP-sensor en zijn componenten.
• Operationele mismatch met gasklepsensor.
• Motorstoring door een defect onderdeel, zoals een verbrande klep.
• Een defecte motorregeleenheid geeft verkeerde signalen af.
• Storing van het absolute drukverdeelstuk, omdat het open of kortgesloten is.
• Storing circuit absolute druksensor inlaatspruitstuk.
• Binnendringend water/vuil op de MAP-sensorconnector
• Intermitterende opening in de referentie-, aarde- of signaaldraad van de MAP-sensor
• Intermitterende kortsluiting in MAP-sensorreferentie, aarde of signaaldraad
• Aardingsprobleem als gevolg van corrosie die een onderbroken signaal veroorzaakt
• Open flexibel kanaal tussen MAF en inlaatspruitstuk
• Slechte PCM (denk niet dat PCM slecht is totdat je alle andere mogelijkheden hebt uitgeput)

Mogelijke oplossingen

Observeer met behulp van een scantool de waarde van de MAP-sensor met de sleutel aan en de motor uit. Vergelijk de BARO-meting met de MAP-meting. Ze moeten ongeveer gelijk zijn. De spanning van de MAP-sensor moet ca. 4.5 volt. Start nu de motor en merk een aanzienlijke daling van de MAP-sensorspanning op, wat aangeeft dat de MAP-sensor werkt.

Als de MAP-waarde niet verandert, doet u het volgende:

1. Koppel de vacuümslang los van de MAP-sensor terwijl de sleutel aan staat en de motor uit. Gebruik een vacuümpomp om 20 inch vacuüm op de MAP-sensor aan te brengen. Valt de spanning weg? Moeten. Als hij de vacuümpoort van de MAP-sensor en de vacuümslang naar het spruitstuk niet controleert op eventuele beperkingen. Repareer of vervang indien nodig.
2. Als er geen limiet is en de waarde niet verandert met vacuüm, doe dan het volgende: Met de sleutel aan en de motor uit en de MAP-sensor uit, controleer met behulp van een DVM of er 5 volt op de referentiedraad naar de MAP-sensorconnector staat. Zo niet, controleer dan de referentiespanning op de PCM-connector. Als er een referentiespanning aanwezig is op de PCM-connector maar niet op de MAP-connector, controleer dan op een open of kortsluiting in de referentiedraad tussen MAP en PCM en controleer opnieuw.
3. Als er een referentiespanning aanwezig is, controleer dan of er aarde is bij de MAP-sensorconnector. Zo niet, repareer dan de open/kortsluiting in het aardingscircuit.
4. Als er aarde aanwezig is, vervangt u de MAP-sensor.

Andere foutcodes van de MAP-sensor zijn P0105, P0107, P0108 en P0109.

Reparatietips

Nadat het voertuig naar de werkplaats is gebracht, voert de monteur meestal de volgende stappen uit om het probleem goed te diagnosticeren:

• Scan op foutcodes met een geschikte OBC-II-scanner. Zodra dit is gebeurd en nadat de codes zijn gereset, gaan we door met een proefrit op de weg om te zien of de codes weer verschijnen.
• Inspecteer vacuümleidingen en zuigleidingen op afwijkingen die gecorrigeerd kunnen worden.
• De uitgangsspanning bij de MAP-sensor controleren om er zeker van te zijn dat deze zich in het juiste bereik bevindt.
• De MAP-sensor controleren.
• Inspectie van elektrische bedrading.
• Over het algemeen is de reparatie die deze code het vaakst opruimt als volgt:
• MAP-sensor vervangen.
• Vervanging of reparatie van defecte elektrische bedradingselementen.
• Vervanging of reparatie van de ECT-sensor.

Houd er ook rekening mee dat auto's met een kilometerstand van meer dan 100 km problemen kunnen hebben met sensoren, vooral in de startfase en in stressvolle situaties. Dit is vaak het gevolg van slijtage in verband met de tijd en het hoge aantal kilometers dat het voertuig heeft afgelegd.

Het besturen van een voertuig met een P0106 ​​​​DTC wordt niet aanbevolen, omdat het voertuig op de weg ernstige rijproblemen kan hebben. Daarbij komt nog het hogere brandstofverbruik waarmee op termijn het hoofd zal moeten worden geboden.

Door de complexiteit van de benodigde ingrepen is een doe-het-zelfoptie in een thuisgarage niet haalbaar.

Het is lastig om de komende kosten in te schatten, aangezien veel afhangt van de resultaten van de diagnostiek die door de monteur wordt uitgevoerd. In de regel bedragen de kosten voor het vervangen van een MAP-sensor ongeveer 60 euro.

Veelgestelde vragen (FAQ)

Wat betekent code P0106?

DTC P0106 ​​​​geeft een abnormale waarde aan die is geregistreerd door de MAP-sensor (spruitstuk absolute druk).

Wat veroorzaakt de P0106-code?

De oorzaken van deze code zijn talrijk en variëren van een defecte aanzuigleiding tot defecte bedrading, enz.

Hoe code P0106 te repareren?

Het is noodzakelijk om alle elementen die verband houden met de MAP-sensor grondig te controleren.

Kan code P0106 ​​vanzelf verdwijnen?

In sommige gevallen kan deze DTC vanzelf verdwijnen. Het is echter altijd aan te raden om de sensor te controleren.

Kan ik rijden met code P0106?

Rijden met deze code wordt niet aanbevolen, omdat de auto ernstige problemen met de richtingsstabiliteit kan hebben en een hoger brandstofverbruik kan hebben.

Hoeveel kost het om code P0106 te repareren?

In de regel bedragen de kosten voor het vervangen van een MAP-sensor ongeveer 60 euro.

Motorcode P0106 in 2 minuten repareren [1 doe-het-zelfmethode / slechts $ 11.78]

Meer hulp nodig met code p0106?

Als je nog steeds hulp nodig hebt met DTC P0106, plaats dan een vraag in de reacties onder dit artikel.

OPMERKING. Deze informatie wordt uitsluitend ter informatie verstrekt. Het is niet bedoeld om te worden gebruikt als reparatieaanbeveling en wij zijn niet verantwoordelijk voor enige actie die u op een voertuig onderneemt. Alle informatie op deze site is auteursrechtelijk beschermd.