P006D Barometrische druk - Correlatie inlaatdruk turbocompressor/supercharger

P006D Barometrische druk - Correlatie inlaatdruk turbocompressor/supercharger

OBD-II DTC-gegevensblad

Atmosferische druk - correlatie turbocompressor / supercharger inlaatdruk

Wat betekent dit?

Deze Generic Powertrain Diagnostic Trouble Code (DTC) wordt vaak toegepast op veel OBD-II-voertuigen. Dit kan omvatten, maar is niet beperkt tot, Dodge, Cadillac, Fiat, Jeep, Nissan, Chrysler, enz.

Een opgeslagen code P006D betekent dat de aandrijflijnregeleenheid (PCM) een mismatch heeft gedetecteerd in de correlatiesignalen tussen de barometrische druksensor en de inlaatdruksensor van de turbocompressor / supercharger.

De P006D-code is alleen van toepassing op voertuigen met geforceerde luchtsystemen. Andere opgeslagen codes voor luchtdruksensoren of geforceerde luchtsystemen moeten worden gediagnosticeerd en gerepareerd voordat wordt geprobeerd de P006D-code te diagnosticeren.

Atmosferische druk (luchtdichtheid) wordt gemeten in kilopascal (kPa) of inches kwik (Hg) met behulp van een luchtdruksensor. Deze metingen worden in de PCM ingevoerd als spanningen van verschillende gradaties. Luchtdruk- en luchtdruksignalen worden in dezelfde stappen gemeten.

De inlaatdruksensor van de turbocompressor / supercharger is qua ontwerp meestal vergelijkbaar met de atmosferische druksensor. Het regelt ook de dichtheid van de lucht. Het bevindt zich meestal in de inlaatslang van de turbocompressor / supercharger en voorziet de PCM van een geschikt spanningssignaal dat dit weerspiegelt.

Als de spanningsingangssignalen (tussen de barometrische druksensor en de turbocompressor / supercharger inlaatdruksensor) meer dan een geprogrammeerde graad verschillen (gedurende een bepaalde periode en onder bepaalde omstandigheden), wordt een P006D-code opgeslagen en een storingsindicator (MIL) kan oplichten.

In sommige voertuigen kan voor MIL-verlichting meerdere rijcycli nodig zijn met een storing. De exacte parameters voor het opslaan van de code (aangezien deze specifiek zijn voor het voertuig in kwestie) kunnen worden verkregen door een betrouwbare voertuiginformatiebron te raadplegen (bijv. AllData DIY).

Wat is de ernst van deze DTC?

De motorprestaties, handling en brandstofefficiëntie worden waarschijnlijk beïnvloed door omstandigheden die bijdragen aan de opslag van de P006D-code. Het moet dringend worden opgelost.

Wat zijn enkele van de symptomen van de code?

Symptomen van een P006D-motorcode kunnen zijn:

• Verminderd motorvermogen
• Verminderd brandstofverbruik
• Vertraging motorversnelling
• Rijke of slechte staat
• Luider dan normaal sissend/zuigend geluid bij accelereren

Wat zijn enkele veelvoorkomende oorzaken van de code?

Redenen voor deze motorcode kunnen zijn:

• Defecte luchtdruksensor
• Defecte turbocompressor / supercharger inlaatdruksensor
• Open of kortsluiting in de bedrading of connector
• Onvoldoende vacuüm in de motor
• Beperkte luchtstroom
• PCM- of PCM-programmeerfout

Wat zijn enkele stappen om problemen met de P006D op te lossen?

Ik zou beginnen met het visueel inspecteren van alle bedrading en connectoren van de luchtdruksensor en de inlaatdruksensor van de turbocompressor. Ik wil er ook zeker van zijn dat de inlaatslangen van de turbocompressor / supercharger in goede staat zijn en in goede staat verkeren. Daarnaast zou ik het luchtfilter inspecteren. Het moet relatief schoon en vrij zijn.

Bij het diagnosticeren van een P006D-code heb ik een draagbare vacuümmeter, een diagnostische scanner, een digitale volt / ohm-meter (DVOM) en een bron van betrouwbare voertuiginformatie nodig.

Een redelijke voorloper van elke code die is gekoppeld aan een atmosferische druksensor, is een handmatige test van de vacuümdruk van de motorinlaat. Gebruik een vacuümmeter en ontvang specificatie-instructies van uw voertuiginformatiebron. Als het vacuüm in de motor onvoldoende is, is er een interne motorstoring die moet worden gerepareerd voordat u verder gaat.

Nu zou ik de scanner op de autodiagnosepoort aansluiten en alle opgeslagen codes ophalen en framegegevens bevriezen. Freeze frame-gegevens geven een nauwkeurig beeld van de omstandigheden die plaatsvonden op het moment van de fout die leidde tot de opgeslagen P006D-code. Ik zou deze informatie opschrijven omdat het nuttig kan zijn naarmate mijn diagnose vordert. Ik zou dan de codes wissen en een proefrit met de auto maken om te zien of de code is gewist.

Als dit:

• Gebruik de DVOM om het referentiesignaal (meestal 5V) en de massa te controleren bij de luchtdruksensor en de connectoren van de inlaatdruksensor van de turbocompressor/supercharger.
• Dit kan worden gedaan door het positieve testsnoer van de DVOM aan te sluiten op de referentiespanningspin van de sensorconnector en het negatieve testsnoer op de aardingspin van de connector.

Als een geschikte mate van spanning en aardingsreferentie wordt gevonden:

• Ik zou de luchtdruksensor en de inlaatdruksensor van de turbocompressor / supercharger controleren met behulp van de DVOM en mijn voertuiginformatiebron.
• De voertuiginformatiebron moet bedradingsschema's, connectortypes, connectorpin-out en diagnostische blokschema's en componenttestspecificaties bevatten.
• Test afzonderlijke transducers terwijl ze zijn losgekoppeld, met de DVOM ingesteld op de weerstandsinstelling.
• barometrische druk en / turbocompressor / supercharger inlaatdruksensoren die niet voldoen aan de specificaties van de fabrikant moeten als defect worden beschouwd

Als de bijbehorende sensoren voldoen aan de specificaties van de fabrikant:

• Sluit de sensoren opnieuw aan terwijl de sleutel aan staat en de motor draait (KOER) en gebruik de DVOM om de bedrading van het signaalcircuit van de afzonderlijke sensoren direct achter de overeenkomstige sensorconnectoren te controleren.
• Om te bepalen of de signalen van de corresponderende sensoren correct zijn, volgt u de luchtdruk- en spanningsgrafieken (die zich in de voertuiginformatiebron moeten bevinden).
• Als een van de sensoren geen spanningsniveau weergeeft dat binnen de specificaties van de fabrikant valt (gebaseerd op atmosferische druk en turbocompressor / supercharger-vuldruk), neem dan aan dat de sensor defect is.

Als het spanningssignaal van de atmosferische druksensor en de druksensor bij de turbocompressor / supercharger-inlaat aanwezig is:

• Ga naar de PCM en test het juiste signaalcircuit (voor elke sensor in kwestie) op de (PCM) connector. Als er een sensorsignaal op de sensorconnector zit dat niet op de PCM-connector zit, vermoed dan een open circuit tussen de twee componenten.
• U kunt de PCM (en alle bijbehorende controllers) uitschakelen en afzonderlijke systeemcircuits testen met behulp van de DVOM. Volg de aansluitschema's en connector-pinout-schema's om de weerstand en/of continuïteit van een afzonderlijk circuit te controleren.

Vermoedelijke PCM-storing of PCM-programmeerfout als alle inlaatdruksensoren voor luchtdruk/turbocompressor/compressor en circuit binnen de specificaties vallen.

• Het vinden van de juiste technische servicebulletins (TSB's) kan veel helpen bij uw diagnose.
• De inlaatdruksensor van de turbocompressor / supercharger blijft vaak losgekoppeld na het vervangen van het luchtfilter en ander gerelateerd onderhoud. Als het betreffende voertuig onlangs een onderhoudsbeurt heeft gehad, controleer dan eerst deze connector.

Gerelateerde DTC-discussies

• Er zijn momenteel geen gerelateerde onderwerpen in onze forums. Plaats nu een nieuw onderwerp op het forum.

Meer hulp nodig met uw P006D-code?

Als je nog steeds hulp nodig hebt met betrekking tot DTC P006D, plaats dan een vraag in de opmerkingen onder dit artikel.

OPMERKING. Deze informatie wordt uitsluitend ter informatie verstrekt. Het is niet bedoeld om te worden gebruikt als reparatieaanbeveling en wij zijn niet verantwoordelijk voor enige actie die u op een voertuig onderneemt. Alle informatie op deze site is auteursrechtelijk beschermd.