Ervaren zware tanks: object 277, object 279, object 770
Inhoud
Ervaren zware tanks: object 277, object 279, object 770
De ophanging is individueel, met torsiestaven en hydraulische schokdempers op de eerste, tweede en achtste ophangingseenheden. De tank was uitgerust met anti-nucleaire beveiligingssystemen, thermische rookapparatuur, een systeem voor het reinigen van bewakingsapparatuur en onderwaterrijapparatuur. De bemanning van de tank bestond uit 4 personen: commandant, schutter, lader en chauffeur. De auto had een goede wendbaarheid. Met een massa van 55 ton bereikte het een snelheid van 55 km/u.
In 1958 werden twee monsters van object 277 geproduceerd, ze slaagden voor tests, die al snel werden stopgezet en al het werk werd ingekort. Tijdens de ontwikkeling van object 277 werd een versie met een gasturbinemotor van 1000 pk ontworpen. Met. object 278, maar het werd niet gebouwd. De 277 onderscheidde zich gunstig van andere in die tijd ontwikkelde machines door het gebruik van beproefde en beproefde eenheden en systemen. Zwaar tankobject 277 is te zien in het Museum voor gepantserde wapens en uitrusting in Kubinka.
Tactische en technische kenmerken van het zware tankobject 277
Volgens dezelfde tactische en technische vereisten ontwikkelde het team van ontwerpers van de Leningrad Kirov-fabriek onder leiding van L. S. Troyanov in 1957 een prototype van een zware tank - object 279, de enige in zijn soort en zonder enige twijfel de meest uniek. De auto had een klassieke lay-out, maar de problemen van veiligheid en doorgankelijkheid werden hier op een zeer ongebruikelijke manier opgelost.
De romp had een gegoten kromlijnige vorm met dunne plaat anti-cumulatieve schermen die de romp aan de voorkant en langs de zijkanten bedekten en de contouren aanvulden tot een langwerpige ellipsoïde. De toren is gegoten, bolvormig, ook met dunne-plaatschermen. De dikte van het frontale pantser van de romp bereikte 269 mm en de koepel - 305 mm. De bewapening bestond uit een 130 mm M-65 kanon en een 14,5 mm KPVT machinegeweer coaxiaal daarmee. Het kanon was uitgerust met een semi-automatisch laadmechanisme, een gemechaniseerd munitierek, een tweevlaks wapenstabilisator "Groza", een TPD-2S stereoscopisch afstandsmetervizier en een semi-automatisch geleidingssysteem. Object 279 was uitgerust met een volledige set infrarood nachtkijkers.
Geweermunitie bestond uit 24 schoten, machinegeweer - uit 300 ronden. Er werd een 16-cilinder viertakt H-vormige dieselmotor met een horizontale opstelling van cilinders DG-1000 met een inhoud van 950 liter geïnstalleerd. Met. bij 2500 tpm of 2DG-8M met een inhoud van 1000 liter. Met. bij 2400 tpm. De transmissie omvatte een complexe koppelomvormer en een planetaire versnellingsbak met drie versnellingen. Bijzondere aandacht verdiende het onderstel van de tank - vier rupsbanden die onder de bodem van de romp waren geplaatst. Aan elke kant was er een blok van twee rupspropellers, elk met zes dubbele niet-rubberen wielen en drie steunrollen, een achterste aandrijfwiel. De vering is hydropneumatisch.
Een soortgelijk ontwerp van het chassis zorgde ervoor dat de auto feitelijk geen speling had. De bemanning van de tank bestond uit vier personen, van wie er drie - de commandant, de schutter en de lader - zich in de toren bevonden. De bestuurdersstoel bevond zich voorin de romp in het midden, er was ook een luik om in de auto te stappen. Van alle tegelijkertijd ontwikkelde machines onderscheidde object 279 zich door het kleinste geboekte volume - 11,47 m3, terwijl hij een zeer complex gepantserd lichaam heeft. Het ontwerp van het chassis maakte het onmogelijk om het voertuig op de bodem te laten landen en zorgde voor een hoge manoeuvreerbaarheid in diepe sneeuw en moerassige gebieden. Tegelijkertijd was het chassis zeer complex qua ontwerp en bediening, waardoor het niet mogelijk was de hoogte te verkleinen. Eind 1959 werd een prototype gebouwd; de montage van nog twee tanks was niet voltooid. Momenteel bevindt object 279 zich in het Museum voor gepantserde wapens en uitrusting in Kubinka.
Tactische en technische kenmerken van het zware tankobject 279
De dikte van het frontale pantser van de romp bereikte 120 mm. Om de pantserweerstand van de randen te vergroten, werd langs de gehele omtrek van de romp een kraag gemaakt. De toren is gegoten, eveneens met variabele dikte en wandhoeken. Frontaal schild de toren had een dikte van 290 mm. De kruising van de koepel met de romp werd beschermd. De bewapening bestond uit een 130 mm M-65 kanon en een coaxiaal KPVT machinegeweer. De gepaarde installatie had een onweersbui-stabilisator met twee vlakken, een geautomatiseerd geleidingssysteem, een TPD-2S afstandsmeter, dag- en nachtricht- en observatieapparatuur en een laadmechanisme.De munitielading bestond uit 26 artillerierondes en 250 machinegeweerrondes. Als energiecentrale bij object 770 werd een 10-cilinder, viertakt, tweerijige DTN-10 dieselmotor met een verticale opstelling van cilinders, drukregeling van een compressor en waterkoeling gebruikt. Het werd loodrecht op de lengteas in de achtersteven van de tank geïnstalleerd. Motorvermogen was 1000l. Met. bij 2500 tpm. De transmissie is hydromechanisch, met een complexe koppelomvormer en een planetaire versnellingsbak. Een koppelomvormer met twee leischoepen werd parallel in het krachtoverbrengingscircuit opgenomen. De transmissie leverde een mechanische en twee hydromechanische versnellingen vooruit en een mechanische achteruitversnelling.
Het onderstel had zes wielen met een grote diameter en interne schokabsorptie aan boord. De rupsen hadden vaste vingers. Aan de achterzijde bevonden zich aandrijfwielen met afneembare tandkransen. Het spanmechanisme van de rupsen is hydraulisch. Vering individueel, hydropneumatisch. De bemanning van de tank bestond uit 4 personen. De bestuurder-monteur bestuurd met behulp van een handgreep van het motorfietstype. Object 770 was uitgerust met een systeem van bescherming tegen massavernietigingswapens, een automatisch brandbestrijdingssysteem, thermische rookapparatuur, nachtapparatuur en een gyro-halfkompas. Voor externe communicatie werd een radiostation R-113 geïnstalleerd en voor interne communicatie werd een intercom R-120 geïnstalleerd. Object 770 is gemaakt op een hoog technisch niveau. De gegoten koepel en romp met uitgesproken gedifferentieerde bepantsering zorgden voor een verhoogde projectielweerstand. De auto had een goede wendbaarheid en was gemakkelijk te besturen. Volgens de specialisten van de testlocatie, waar alle drie de experimentele zware tanks werden getest, leek object 770 hen het meest veelbelovend. Een prototype van dit voertuig wordt bewaard in het Museum van gepantserde wapens en uitrusting in Kubinka. Tactische en technische kenmerken van het zware tankobject 770
Inperking van de werkzaamheden aan zware tanks
“De volgende ochtend gingen we naar de plek waar bewapende voertuigen. De monsters werden op afzonderlijke betonnen blokken niet ver van elkaar geplaatst. Rechts van ons, op een nabijgelegen platform, stond een prototype van een zware tank waar Zh. Ya. Kotin omheen liep. Na IT-1 te hebben geïnspecteerd, ging N. S. Chroesjtsjov naar de zware tank van de Leningrad Kirov-fabriek. Ondanks de pogingen van Kotin om een nieuwe zware tank in gebruik te nemen, besloot Chroesjtsjov de productie van de T-10 serie zware tank stop te zetten en het ontwerp van zware tanks helemaal te verbieden. Ik moet zeggen dat Chroesjtsjov, een grote fan van rakettechnologie, een tegenstander was van tanks in het algemeen, omdat hij ze onnodig vond. In dezelfde 1960 in Moskou, op een conferentie over de vooruitzichten voor de ontwikkeling van gepantserde voertuigen met deelname van alle geïnteresseerde partijen - het leger, ontwerpers, wetenschappers, vertegenwoordigers van de industrie, bevestigde Chroesjtsjov zijn beslissing: om de serieproductie van de T- te voltooien 10M zo snel mogelijk, en de ontwikkeling van nieuwe stop zware tanks. Dit werd ingegeven door de onmogelijkheid om binnen de gegeven massalimieten een grote kloof te creëren tussen zware tanks in termen van vuurkracht en bescherming tegen middelgrote tanks. Chroesjtsjovs passie had ook een sterke invloed raketten: conform instructies van de overheid, alles tankontwerpbureaus In die tijd waren landen bezig met het ontwerpen van voertuigen met raketwapens (objecten 150, 287, 775, enz.). Men geloofde dat deze gevechtsvoertuigen in staat waren kanontanks volledig te vervangen. Als de beslissing om de serieproductie stop te zetten, ondanks de onmiskenbare aard ervan, op zijn minst enigszins gerechtvaardigd kan worden geacht, dan werd de beëindiging van onderzoeks- en ontwikkelingswerk een ernstige militair-technische fout, die tot op zekere hoogte de verdere ontwikkeling van de binnenlandse tankbouw beïnvloedde. . Eind jaren vijftig werden technische oplossingen geïmplementeerd die relevant bleken te zijn voor de jaren negentig: een 50 mm kanon met persluchtzuivering van de loopboring, elektromechanische en hydromechanische transmissies, een gegoten lichaam, hydropneumatische vering, een enkele motor en transmissie-eenheid, en anderen. Slechts 10-15 jaar na het verschijnen op zware tanks van laadmechanismen, afstandsmetervizieren, stampers, enz., werden ze geïntroduceerd op middelgrote tanks. Maar de beslissing werd genomen en de zware tanks verlieten het toneel, terwijl de middelzware tanks, die hun gevechtskenmerken vergrootten, de belangrijkste werden. Als we kijken naar de prestatiekenmerken van de belangrijkste gevechtstanks van de jaren 90, kunnen we de volgende conclusies trekken: het gevechtsgewicht van moderne moderne moderne tanks varieert van 46 ton voor onze T-80U tot 62 ton voor de Britse Challenger; alle voertuigen zijn bewapend met kanonnen met gladde loop of getrokken ("Challenger") van 120-125 mm kaliber; het vermogen van de energiecentrale varieert van 1200-1500 pk. s., en de maximale snelheid is van 56 ("Challenger") tot 71 ("Leclerc") km / h. Bronnen:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rond 1956 ontwikkelde de GBTU van het Sovjetleger nieuwe tactische en technische vereisten voor een zware tank. Op basis daarvan begonnen drie ontwerpteams in Leningrad en Chelyabinsk daadwerkelijk op competitieve basis met de ontwikkeling van een nieuwe zware tank ter vervanging van de T-10-tank.De zware tank (object 277) werd in 1957 ontworpen in het Design Bureau van de Chief Ontwerper van de Leningrad Kirov-fabriek Zh. Ya. Kotin, met afzonderlijke ontwerpoplossingen voor de IS-7- en T-10-tanks. De auto had een klassieke lay-out, met een achterste vermogenscompartiment en aandrijfwielen. De romp was gelast uit gebogen pantserplaten met variabele dikte en hoeken van pantserdelen. Het voorste deel van de romp is uit één stuk, de onderkant van de trogvormige structuur. De gegoten, gestroomlijnde koepel, met wanddikten van 77 mm tot 290 mm, had een langwerpig achtergedeelte om de gemechaniseerde plaatsing van de kanonmunitie mogelijk te maken. Het schietgat voor het artilleriesysteem is gesloten gemaakt - er was geen pistoolmasker.
Een andere concurrerende zware tank was Object 770, ontwikkeld onder leiding van de hoofdontwerper van de Tsjeljabinsk-tractorfabriek P. P. Isakov. In tegenstelling tot de 277 was hij volledig op basis van nieuwe eenheden gemaakt en had hij een aantal originele ontwerpoplossingen. Het lichaam van het object 770 is gegoten, waarbij de pantserdikte wordt onderscheiden door hoogte en lengte. Het hellende deel van de zijkanten wordt niet in één vlak gemaakt, maar onder verschillende hoeken: van 64° tot 70° ten opzichte van de verticaal en met een variabele dikte van 65 mm tot 84 mm.
Op 22 juli 1960 werden op het oefenterrein Kapustin Yar monsters van militair materieel getoond aan de leiding van het land, onder leiding van N. S. Chroesjtsjov. Dit is hoe de hoofdontwerper van de Ural Carriage Works, L.N. Kartsev, die zijn IT-1 rakettank presenteerde, zich deze gebeurtenis herinnerde:
