Proefrit Opel Tigra vs Peugeot 207 CC: klaar voor de zomer
Beide auto's maken gebruik van elektrisch inklapbare metalen daken die ze in seconden ombouwen van coupé naar cabriolet of vice versa. Kan de Peugeot 207 CC zijn rivaal uit Rüsselsheim, de Opel Tigra Twin Top, verslaan?
De revolutionaire Peugeot 206 CC uit de kleine klasse is een absolute hit op de markt geworden en biedt het gevoel van een cabriolet tegen een zeer redelijke prijs. Peugeot heeft duidelijk moed bij elkaar geraapt nu de 207 CC hoger gepositioneerd is, ook qua prijs. Maar dat niet alleen - de auto is 20 centimeter langer, wat het uiterlijk volwassener maakt, maar geen invloed had op de positie van de achterbank of de capaciteit van de bagageruimte. De waarheid is dat om volkomen onbegrijpelijke redenen de kofferbak zelfs iets is verkleind in vergelijking met zijn voorganger, en dat de achterbank eigenlijk alleen dient als plaats voor extra bagage.
Opel heeft de achterbank in de Tigra Twin Top volledig behouden, waardoor de auto er met geopend dak bijna uitziet als een volwaardige coupé. Achter de twee stoelen bevindt zich een bagageruimte met een inhoud van 70 liter. De kofferbak is vooral indrukwekkend als de guru omhoog is - dan is de inhoud 440 liter, en als het dak wordt neergelaten, neemt het volume af tot een nog steeds behoorlijke 250 liter. Bij de Peugeot beperkt het verwijderen van het dak de laadruimte tot een bescheiden 145 liter. Eigenaars van een Tigra moeten accepteren dat wanneer het dak wordt neergelaten, de achterklep alleen opent met een lange druk op de knop - een duidelijke misvatting van de kant van de Corsa-afgeleide gemaakt door Heuliez. Dat wil niet zeggen dat de Franse tegenstander het in dit opzicht erg goed doet - de procedure is bij hem niet minder onlogisch.
Je voelt je goed voor beide auto's
De cabine van de Duitse uitdager is direct ontleend aan de Corsa C, wat zowel voor- als nadelen heeft. Het goede in dit geval is dat de ergonomie traditioneel goed is, maar het slechte is dat het interieur van een kleine cabrio een idee simpeler lijkt dan nodig is. Het overheersende materiaal is hard plastic en de positie achter het in hoogte verstelbare stuur is nauwelijks sportief te noemen. De 207 SS-sportstoelen bieden goede zijdelingse steun en de rijpositie is solide, afgezien van het gevaar dat lange rijders hun hoofd tegen de achterover leunende voorruit leunen (in feite hebben beide modellen deze functie).
De 207 heeft een aanzienlijke verbetering ten opzichte van de 206 in termen van rijgevoel met het dak open. De brede voorluidsprekers beperken het zicht aanzienlijk, zeker in het geval van Opel.
Op slechte wegen werken beide auto's niet briljant.
De Opel is 170 kilogram lichter dan de 207 en levert met zijn toch al wendbare motor uitstekende dynamische prestaties. De uitgesproken neiging tot onderstuur wordt eenvoudig overwonnen door voorzichtig met het gaspedaal om te gaan, zonder overstuur en het elektronische stabilisatiesysteem hoeft zelden te werken. Het gedrag van de 207 CC op de weg is vergelijkbaar - de auto is redelijk stabiel in bochten en toont zelfs enkele sportieve ambities. Bij dagelijks gebruik is de Tigra echter vooral vervelend door zijn ruwe omgang met hobbels, en bij hardere schokken begint het carrosseriegeluid hoorbaar te worden - een probleem dat ook inherent is aan de Peugeot 207 CC.
Tekst: Jorn Thomas
Foto: Hans-Dieter Zeifert
Evaluatie
1.Peugeot 207 CC 120 Sport
De 207 SS is een waardige opvolger van zijn voorganger met voldoende zitruimte voorin en veilig en redelijk comfortabel rijgedrag. De 1,6-liter motor zou wendbaarder kunnen zijn, en de bouwkwaliteit heeft enkele nadelen.
2. Opel Tigra 1.8 Twintop-editie
De Opel Tigra is een sportiever alternatief voor de 207 CC, maar het comfort is beperkt en de zithouding is niet de beste in het segment. Ondanks dat Opel was uitgerust met een krachtigere motor, verloor Opel in deze test van zijn Franse rivaal.
technische gegevens
| 1.Peugeot 207 CC 120 Sport | 2. Opel Tigra 1.8 Twintop-editie | |
|---|---|---|
| Werkvolume | - | - |
| macht | 88 kW (120 pk) | 92 kW (125 pk) |
| max. koppel | - | - |
| versnelling 0-100 km / u | 11,9 p | 10,3 p |
| Remafstanden met een snelheid van 100 km / u | 38 m | 39 m |
| Maximum snelheid | 200 km / h | 204 km / h |
| Gemiddeld verbruik brandstof in de test | 8,6 l / 100 km | 8,8 l / 100 km |
| Basisprijs | 40 levov | 37 levov |
