Opel Signum 3.0 CDTI Automaat Cosmo
Waarom is Signum überhaupt gemaakt? Ogenschijnlijk om die kopers aan te trekken die een halve stap boven de Vectra wilden snijden. Niet in grootte, maar in aanzien. Maar laten we realistisch zijn: is het het waard?
Ja en nee. Als je vergeet dat de Signum eigenlijk een vijfdeursversie is van de Vectra-sedan, zal dat zijn vruchten afwerpen. Hij is immers niet duurder dan de Vectra, hij is op dezelfde manier uitgerust, maar voor je geld krijg je toch de Signum, niet de Vectra. Ja, je buurman heeft misschien een Vectro, maar jij misschien een Signum.
Aan de andere kant moet je er rekening mee houden dat Signum minder bruikbaar is dan Vectra. De wielbasis is langer dan die van de vierde- of vijfdeursversie (en hetzelfde als de bestelwagen), dus er is mogelijk meer beenruimte voor de achterpassagiers. Het hangt af van hoe de achterbank is gepositioneerd. Ja, je leest het goed: de achterbank. Twee.
De Signum is (zoals in de test) een vierzitter, want er is een hoge console tussen de stoelen die ook dienst doet als armsteun, een heleboel opbergdozen en daar vind je ook audiobediening voor de achterpassagiers. Ja, zo'n Signum zal heel goed zorgen voor degenen die achterin rijden. De stoelen zijn volledig ingeschoven, er is weinig muziek en de hoezen zelf zijn zwaar.
Het enige om in gedachten te houden is dat vier comfortabel reizende passagiers in een auto minder bagageruimte betekent. Alleen omdat de Signum dezelfde wielbasis heeft als de Vectra-van, betekent dat niet dat de kofferbak zo ruim is. Bovendien: wanneer de achterbank volledig naar achteren is geschoven, is er slechts 365 liter ruimte in de bagageruimte, wat minder is voor bijvoorbeeld familie-uitstapjes.
En dankzij de schuin aflopende achterruit, zelfs als je tot aan het plafond laadt, kom je er niet veel beter uit. Dit is tenslotte ook normaal - de totale lengte van de Signum ligt veel dichter bij de vierde- of vijfdeurs Vectra dan bij de bestelwagenversie. Het is duidelijk dat de Signum is ontworpen met het oog op passagiers en hun comfort.
Het chassis is dus sterk genoeg om te voorkomen dat de Signum kantelt als een schip in hoeken, maar tegelijkertijd comfortabel genoeg zodat passagiers alleen de meest grillige uiteinden van de wegen kunnen vinden. Dit is vooral het geval op de baan, wanneer het de duik niet irriteert met langere asfaltplooien en de richting goed vasthoudt.
De aandrijflijn is ook het meest geschikt voor snelwegen. De drieliter zescilinder turbodiesel is in staat om een beschikbare 184 "pk" te ontwikkelen (hoewel er zelfs meer dan 200 gemakkelijk uit hetzelfde volume kunnen worden gehaald), en 400 Nm koppel in combinatie met een zestraps automatische transmissie is genoeg om het rijden comfortabel en hoge rijsnelheden te maken.
Het dieselverbruik stelt ook niet teleur: in de test bleek het rond de 10 liter te liggen, en bij langere en hogere snelheden kan het twee liter lager uitglijden. En aangezien het motorgeluid ook niet hinderlijk is (het is echter nog steeds zo solide dat het geluid soms te sterk is), is de Signum een geweldige reiziger. En aangezien dit een Signum is, geen Vectra, is hij in dit opzicht meer (prestigieus) aantrekkelijk.
Dusan Lukic
Foto: Aleš Pavletič.
Opel Signum 3.0 CDTI Automaat Cosmo
Basisgegevens
| Verkoop: | GM Zuidoost-Europa |
|---|---|
| Prijs basismodel: | €34.229,86 |
| Kosten testmodel: | €34.229,86 |
| Bereken de kosten van een autoverzekering | |
| Stroom: | 135kW (184 km) |
| Acceleratie (0-100 km/u): | 9,8 p |
| Maximale snelheid: | 219 km / u |
| ECE verbruik, gemengde cyclus: | 7,3l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 6-cilinder - 4-takt - V-66° - turbodiesel met directe injectie - cilinderinhoud 2958 cm3 - maximaal vermogen 135 kW (184 pk) bij 4000 tpm - maximaal koppel 400 Nm bij 1900-2700 tpm/min. |
|---|---|
| Energieoverdracht: | motor met voorwielaandrijving - automatische zesversnellingsbak - banden 6/215 R 55 V (Bridgestone Turanza ER16). |
| capaciteit: | topsnelheid 219 km/u - acceleratie 0-100 km/u in 9,8 s - brandstofverbruik (ECE) 10,4 / 5,5 / 7,3 l / 100 km. |
| Mas: | leeg voertuig 1715 kg - toelaatbaar totaalgewicht 2240 kg. |
| Externe afmetingen: | lengte 4651 mm - breedte 1798 mm - hoogte 1466 mm |
| Binnenafmetingen: | brandstoftank 61 l. |
| Doos: | 365-550-1410 l |
Onze metingen
| T = 17°C / p = 1020 mbar / rel. Eigendom: 51% / Staat, km teller: 6971 km | |
| Acceleratie 0-100km: | 10,0s |
|---|---|
| 402m van de stad: | 16,8 jaar ( 135 km/u) |
| 1000m van de stad: | 30,5 jaar ( 175 km/u) |
| test verbruik: | 10,8 l/100km |
| Remafstand bij 100 km/u: | 41,3m |
| AM tafel: | 40m |
оценка
Technisch gezien is het een Signum Vectra, maar in de praktijk is het prestigieuzer, minder bruikbaar, niet duurder en veel comfortabeler voor live content. Heb je geen last van de kofferbak, dan is de Vectri een prima alternatief.
Wij prijzen en verwijten
voor en achter zitten
Apparatuur
chassis
kofferbak
capaciteit
motor geluid
