Opel Astra Sports Tourer 1.6 CDTI Ecotec Avt. Innovatie
Zeker als we een versie testen met een 1,6-liter turbodiesel die 136 pk levert en een automatische zesversnellingsbak. Dan zult u merken dat het rijden in een bekroonde auto ook nog eens heel comfortabel en verrassend zuinig is. Laten we beginnen met de kofferbak, wat de belangrijkste reden was dat we zelfs de Opel Astro Sports Tourer hebben getest. Met behulp van de elektrisch bedienbare achterklep komen we bij de 540 liter ruimte, die ook met een derde van de deelbare achterbank vergroot kan worden. De bank kan ook vanuit de kofferbak worden verwisseld, want aan elke kant van de kofferbak zit een knop die de rugleuning heel snel neerklapt en nog meer ruimte biedt – 1.630 liter om precies te zijn.
Je mag natuurlijk niet negeren dat de bodem van het vat helemaal vlak zal zijn. De grootte is misschien niet echt een record, aangezien veel concurrenten (Golf Variant, Octavia Combi, 308 SW, Leon ST…) al meer dan 600 liter aanbieden. Maar grootte is niet het enige dat sommige meisjes kunnen bevestigen, techniek is belangrijk. Zo had de test-Astra ST ook rails en twee netten aan de zijkanten van de kofferbak waar je veilig tassen en grotere pakketten uit de winkel kunt opbergen, en voor de veeleisendere had hij extra netten die zowel jou als je bagage beschermen. De koffer is erg handig en als je geen problemen wilt hebben met je bagage, bekijk dan de Flexorganizer in de winkel.
En een compliment, al kan hij wel een liter bagageruimte in beslag nemen: de Astra ST heeft een klassieke noodband, kleiner maar toch veel comfortabeler dan een reparatieset, totaal nutteloos met grote gaten. En als je een handigere kofferbak combineert met een zuinige turbodiesel, die in de test gemiddeld 5,7 liter verbruikte, en zelfs maar 3,9 liter op een standaardcirkel, een soepele 6-traps automaat en rijkere uitrusting, dan zou je kunnen denken dat de auto is bijna niets. Het is niet de sportiefste, niet de meest plezierige in een dynamische rit, en zelfs niet de meest comfortabele, noch de mooiste van binnen, maar als je de grens trekt, lijkt het alsof hij overal bovenaan staat. Toen ik op zoek was naar nadelen, waren er veel meer problemen dan met voordelen.
Ik wees dus op een iets kleinere kofferbak dan de concurrentie, en dan vooral op de autonome werking van de semi-automatische parkeerautomaat, die de auto drie keer halverwege liet staan. Heel vreemd! Laten we dan verder gaan met de lof: van lederen stoelen, royaal verstelbaar (een deel van de stoel kan ook worden verlengd), met koeling en extra verwarming, zelfs met een kleine schaal en met massage-opties, dus ze verdienen AGR-certificering meer dan , tot IntelliLux actieve koplampen LED Matrix (verblindingsvrij grootlicht!), Van touchscreen (navigatie, handsfree), van aanrijdingsvermijding en rijstrookassistent tot achteruitkijkcamera ... Ouders zullen tevreden zijn met de handige Isofix-bevestigingen, commercieel passagiers of zakenmensen die ze reizen echter buiten het bereik dat, met een zachtere rechtervoet, gemakkelijk meer dan duizend mijl overschrijdt.
Er is geen angst dat het koppel u en uw bagage niet naar de top van de helling kan krijgen, dat u een langzame vrachtwagen niet op tijd kunt inhalen, of dat u uw neus snuit door motorgeluid, zoals dit is zeer matig. In principe kunnen we met een gerust geweten zeggen: goed werk, zeilen, techniek overtuigt echt. Als je een Europeaan met een rugzak ziet, weet dat de arme kerel waarschijnlijk niet, zodat die 750 euro meer voor een busje (vergeleken met een vijfdeurs) niet moeilijk zal zijn om af te trekken; als hij een Sloveen is met een rugzak, dan is hij een typische vertegenwoordiger van de zonnige kant van de Alpen, die ook fietsen, rolschaatsen, scooters en uitrusting voor duiken en windsurfen op zee meeneemt. En in de rugzak zit natuurlijk een snack voor het hele gezin. Deze met de prullenbak in de Astra Sports Tourer zal ondanks de kleinere liter echt geen problemen hebben.
Alyosha Mrak-foto: Sasha Kapetanovich
Opel Astra Sports Tourer 1.6 CDTI Ecotec Avt. Innovatie
Basisgegevens
| Prijs basismodel: | €22.250 |
|---|---|
| Kosten testmodel: | €28.978 |
| Stroom: | 100kW (136 km) |
Kosten (per jaar)
Техническая информация
| motor: | 4 cilinder - 4-takt - in lijn - turbodiesel - cilinderinhoud 1.598 cm3 - maximaal vermogen 100 kW (136 pk) bij 3.500 - 4.000 tpm - maximaal koppel 320 Nm bij 2.000 - 2.250 tpm |
|---|---|
| Energieoverdracht: | door motor aangedreven voorwielen - automatische zesversnellingsbak - banden 225/45 R 17 V (Bridgestone Turanza T001) |
| capaciteit: | topsnelheid 205 km/u - 0-100 km/u acceleratie 9,7 s - gemiddeld gecombineerd brandstofverbruik (ECE) 4,6 l/100 km, CO2-uitstoot 122 g/km |
| Mas: | leeg voertuig 1.425 kg - toegestaan totaalgewicht 1.975 kg |
| Externe afmetingen: | lengte 4.702 mm - breedte 1.809 mm - hoogte 1.510 mm - wielbasis 2.662 mm - kofferbak 540-1.630 l - brandstoftank 48 l |
Onze metingen
| Meetvoorwaarden: T = 15 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / kilometerstand: 4.610 km | |
| Acceleratie 0-100km: | 10,1s |
|---|---|
| 402m van de stad: | 17,1 jaar ( 133 km/u) |
| test verbruik: | 5,7 l/100km |
| Brandstofverbruik volgens het standaardschema: | 3,9 l / 100km |
| Remafstand bij 100 km/u: | 37,2m |
| AM tafel: | 49m |
| Geluid bij 90 km/u in 6e versnelling | 59dB |
оценка
Hoewel het familiebedrijf Opel Astra Sports Tourer gemiddeld 750 euro duurder is dan een vergelijkbare vijfdeursversie, is hij het geld meer dan waard.
Wij prijzen en verwijten
brandstofverbruik (bereik)
zitplaats
automatische versnellingsbak
Isofix-bevestigingen
grote maar kleinere koffer dan sommige concurrenten
werking van het halfautomatische parkeersysteem
