Opel Astra en Insignia OPC 2013 review
Opels streven om voet aan de grond te krijgen in Australië heeft zojuist een positieve wending genomen met de op handen zijnde introductie van drie high-performance modellen van OPC, de Opel AMG-versie. Ze zijn allemaal gefinaliseerd op het legendarische Duitse Nürburgring-circuit, waar OPC een testcentrum heeft.
Opel verfijnt al sinds het einde van de jaren 90 stock-cars voor racen en heeft veel succes geboekt in de autosport, waaronder zilveren medailles in het DTM-kampioenschap (Duitse toerwagen). Maar het merk bestaat pas ongeveer zes maanden in Australië en concurreert in enkele van de meest competitieve segmenten.
De OPC geeft Opel onmiddellijke geloofwaardigheid bij autosportliefhebbers, en dit zal ongetwijfeld ook overgaan op het grote publiek zodra de Corsa, Astra en Insignia OPC-modellen op de weg verschijnen. De Corsa OPC concurreert met de VW Polo GTi, Skoda Fabia RS en binnenkort de Peugeot 208GTi en Ford Fiesta ST. Echt hete concurrentie.
De Astra OPC neemt het op tegen enkele echte zwaargewichten in de vorm van de VW Golf GTi (de volgende generatie Golf VII-serie komt eraan), de Renault Megane RS265, de VW Scirocco, de Ford Focus ST en zelfs Mazda's wilde 3MPS. Maar de olifant in de kamer is de nieuwe A250 Sport van Mercedes Benz, misschien wel de beste hatchback met voorwielaandrijving die momenteel verkrijgbaar is.
De Insignia OPC-sedan lijkt meer op een GT-auto voor rustig rijden op hoge snelheden dan voor circuitdagen of bochten. Het heeft geen directe concurrentie omdat het precies op de luxe belastingtrigger zit en een 2.8-liter V6-turbomotor biedt via een automatische zesversnellingsbak en vierwielaandrijving. Motor met dank aan Holden.
Waarde
Alle drie de modellen maken indruk met hun waarde dankzij de royale uitrusting en enkele hoogwaardige componenten van fabrikanten zoals Brembo, Dresder Haldex en Recaro. De Corsa OPC is $ 28,990, de Astra OPC is $ 42,990 en de Insignia OPC is $ 59,990. Terwijl de laatste zijn eigen niche vult, zitten de andere twee op de goede plek met de concurrentie, misschien beter als de specificaties worden aangepast.
Service tegen een vaste prijs is onderdeel van de deal, evenals pechhulp voor drie jaar. De slimme OPC Power-app voor je telefoon voegt een geheel nieuw element toe aan bankracen in de kroeg, etentje of barbecue, waar OPC-bezitters de talenten van hun auto en natuurlijk de bestuurder kunnen testen.
De app registreert tal van technische gegevens over bochten, remmen, motorvermogen en andere informatie op je telefoon. Alle drie de voertuigen kregen vijf sterren voor veiligheid tijdens de Euro NCAP-tests.
Astra ORS
Dit is misschien wel de beste van de drie auto's uit de OPC-garage en zal ongetwijfeld de meest populaire zijn - althans qua uiterlijk. Dit is een schoonheid - gehurkt, klaar om te springen, met een krachtige brede voorkant en gepompte achterkant.
De Astra OPC is een voorwielaangedreven model met een gezond vermogen van 206 kW/400 Nm uit een 2.0-liter benzinemotor met directe injectie en een viercilinder turbocompressor. De Turbo is een dubbele helix-eenheid die is ontworpen voor onmiddellijke respons. Er is alleen een handgeschakelde zesversnellingsbak beschikbaar.
Dat is allemaal heel goed, maar het echte goede aan deze auto is de manier waarop hij stuurt en handelt, mede dankzij een voorste stuursysteem, een HiPer-veerpoot genaamd, die de stuuras van de aandrijfas af beweegt. Geen koppelboost bij vol gas.
In combinatie met een agressieve stuurgeometrie accelereert de Astra als een racewagen door bochten. Indrukwekkend remmen wordt geleverd door geperforeerde schijven met grote diameter en Brembo-remklauwen met dubbele zuiger.
Deze en twee andere OPC-modellen hebben drie Flex-rijmodi met de modi Normaal, Sport en OPC. Het verandert de kalibratie van de ophanging, remmen, besturing en gasrespons. Een mechanisch sperdifferentieel maakt het tractiebeeld compleet.
Hoewel de Astra OPC een driedeurs is, biedt hij in een mum van tijd plaats aan vijf passagiers en hun bagage. De Eco-modus Auto Stop Start is geïnstalleerd en de auto kan accelereren tot 8.1 liter per 100 km in de premiumklasse. Leer, navigatie, klimaatregeling met twee zones, automatische koplampen en ruitenwissers, elektrische parkeerrem - alles inbegrepen.
OPC-race
Deze brutale three-door baby leidt zijn klasse ook met een aanzienlijke marge, met een vermogen van 141 kW/230 Nm (260 Nm bij boost) in vergelijking met een 1.6-liter viercilinder met turbocompressor. Opel kent zijn markt goed en biedt de Corsa OPC aan met een reeks merkcomponenten van binnen en van buiten.
Het heeft Recaros, digitale radio, een uitgebreid instrumentenpaneel en handige toevoegingen aan de carrosserie om mensen te laten weten dat je op iets "speciaals" rijdt. Het omvat klimaatregeling, meerwielbesturing, automatische koplampen en ruitenwissers, cruisecontrol en tal van OPC-ontwerpelementen.
OPC-insignes
Twee OPC-schuifdaken en een grotere sedan - zoals krijt en kaas - in alle opzichten. Dit is een automodel met vierwielaandrijving en een 6-liter Holden V2.8-benzinemotor met turbocompressor. Er is niets vergelijkbaars te koop, afgezien van de VW CC V6 4Motion, maar het is meer een luxe schip dan een sportsedan.
De Insignia OPC levert een vermogen van 239 kW/435 Nm dankzij een reeks technologieën, waaronder directe injectie, twin-scroll turbolader, variabele kleptiming en andere aanpassingen. Hij zit boordevol goodies, zoals een adaptieve vierwielaandrijving, Flexride, sperdifferentieel achter, 19 of 20-inch gesmede lichtmetalen velgen.
Net als de andere twee OPC's heeft de Insignia een speciaal ontworpen uitlaatsysteem dat zowel prestatiewinst als een betere geluidskwaliteit levert.
Производительность
De Corsa OPC kan in 0 seconden van 100 km/u accelereren en het premium brandstofverbruik bedraagt 7.2 liter per 7.5 km. De Astra OPC accelereert van 100 naar 0 km/u in 100 seconden, zorgt voor een verbluffende acceleratie bij alle snelheden en verbruikt brandstof met een maximumsnelheid van 6.0 liter per 8.1 km. Insignia OPC stopt de klok 100 seconden en gebruikt premium op 6.3.
aandrijving
We hebben de Astra- en Insignia OPC-voertuigen kunnen testen op de weg en op het circuit, en we hebben echt genoten van de Astra in beide omgevingen. De Insignia is leuk genoeg, maar hij heeft een grote prijsdrempel van $ 60k die moet worden overwonnen, aangezien Opel hier weinig tot geen profiel heeft.
Dit zal met de tijd veranderen en met heldhaftige auto's zoals de Astra OPC. We hebben pas één ronde in de Corsa gereden en kunnen daar niets over zeggen. Het lijkt behoorlijk snel voor een tiddler en ziet er goed uit en heeft ook goede specificaties. Maar het verhaal gaat, voor zover wij weten, over de Astra OPC.
Is hij net zo goed als Megane en GTi? Antwoord zeker ja. Het is een precisie-instrument, slechts licht ontsierd door een fluitende uitlaat die klinkt als een stofzuiger op vol gas. We hebben er alle vertrouwen in dat de eigenaren dit snel zullen oplossen. Het is een droom om naar te kijken en heeft veel uitrusting om je comfortabel en gelukkig te voelen.
vonnis
Corsa? Kan geen commentaar geven, sorry. Merk van onderscheid? Misschien misschien niet. Aster? Ja graag.
