Opel Astra 2013 recensie

De Astra is al vele jaren de ster van het House of Holden, te beginnen in 1984, toen het in Australië gemaakte vijfdeursmodel ook werd verkocht, met enkele aanpassingen, als de Nissan Pulsar.

In 1996 werd deze eerste Astra vervangen door een op Opel gebaseerd model van de Duitse divisie van General Motors, dat net als de Holden Astra hier in grote aantallen werd verkocht totdat hij in 2009 werd vervangen door de Daewoo, maar later lokaal werd geproduceerd door de Holden Cruze.

Nu rijdt de Duitse autofabrikant zijn eigen race op de Australische markt. Opel heeft de naam teruggewonnen door de nieuwste Astra hier te presenteren in verschillende benzine- en dieselvarianten.

MOTOREN

Toonaangevend is de Astra OPC driedeurs hatchback met een inhoud van $ 42,990- $ 2.0 1.6 liter. De heldhaftige auto, gebaseerd op de XNUMX-liter turbomotor van de Opel Astra GTC, is een nieuwe sportieve voorzet voor de Europese hatchback.

De lijst met chassisaanpassingen is ontworpen om rekening te houden met de aanzienlijke prestatieverbetering van de hete motor, die een vermogen van 206 kW en een koppel van 400 Nm ontwikkelt.

Wanneer het legendarische 20.8 kilometer lange Nürburgring Nordschleife-racecircuit - de "Groene Hel" - langs de hoofdingang van het Opel Performance Center loopt, is het dan een wonder dat OPC-gelabelde sportwagens erop kunnen vertrouwen om wild te rijden? De Astra is geen uitzondering: 10,000 kilometer in raceomstandigheden op het circuit, wat neerkomt op ongeveer 180,000 kilometer op de snelweg onder zijn banden.

Styling

Hoewel de OPC veel van zijn exterieurstyling te danken heeft aan de GTC, zijn de visuele prestaties tot het uiterste doorgevoerd, met speciaal gevormde voor- en achterbumpers, sideskirts, een aerodynamische dakspoiler en dubbele in de bumper geïntegreerde uitlaatpijpen. De velgen zijn 19" lichtmetalen velgen met standaard 245/40 ZR-banden. Twintig inch-versies zijn als optie verkrijgbaar.

Interieur

Binnenin is de cabine een kruising tussen een smart city hatchback en een trackday-speelgoed. De Focus is een stuur met platte bodem waarvan de diameter is verkleind van 370 mm naar 360 mm in vergelijking met andere Astra's, waardoor de besturing nog preciezer en directer is. Een korte sportpaal draagt ​​bij aan het effect, terwijl de met aluminium gecoate pedalen zijn voorzien van rubberen noppen voor een betere grip op schoenen.

De bestuurder heeft geen excuus om zich niet op zijn gemak te voelen: de hoogwaardige Nappa lederen stoel met handmatig uitklapbare voorrand kussen en elektrisch verstelbare lenden-/zijdelingse ondersteuning biedt 18 verschillende stoelinstellingen om uit te kiezen.

Beide voorstoelen zijn 30 mm lager gemonteerd dan in de standaard Astra-hatchback en zijn ontworpen om de inzittenden een betere sensorische verbinding met het chassis van de auto te bieden. Met passagiers met een gemiddelde opbouw voorin is de beenruimte achter ruim voldoende; Hoofdruimte is niet erg ruim.

aandrijving

Bij harde acceleratie wordt de Astra OPC gelanceerd in de uitlaatbegeleiding van roedels blaffende honden die zich voorbereiden op het doden. De doelsnelheid van 100 km/u wordt in slechts zes seconden bereikt.

Dankzij de verwijdering van een van de drie uitlaatdempers van de GTC, is er een sterk gerommel bij stationair toerental, afkomstig van de parallellogramvormige dubbele uitlaatpijpen die in de achterbumper zijn ingebouwd.

De slimme technologie heeft het brandstofverbruik met 14% verminderd in vergelijking met het vorige model, tot 8.1 liter per 100 km in een gecombineerde stads- en snelwegcyclus, en de uitstoot is teruggebracht tot 189 gram per kilometer. We gebruikten echter 13.7 liter per 100 kilometer bij het rijden met de testauto in de stad en 6.9 liter bij het rijden op de snelweg.

Om een ​​rij- en weggedrag te bieden dat zelden wordt aangetroffen in wegvoertuigen, werkten de ingenieurs hun magie uit en raakte de Astra OPC in de ban van Opels HiPerStrut-systeem (high performance struts) om het stuurgevoel te verbeteren en het koppel te helpen verminderen. stuur- en adaptief dempingssysteem FlexRide.

Deze laatste biedt de keuze uit drie chassisinstellingen die de bestuurder kan selecteren door op knoppen op het dashboard te drukken. "Standard" biedt allround prestaties voor een verscheidenheid aan wegomstandigheden, terwijl "Sport" de schokdempers stijver maakt voor minder lichaamsrol en meer controle over het koetswerk.

"OPC" verbetert de gasrespons en past de instellingen van de dempers aan om ervoor te zorgen dat het wiel-op-wegcontact snel wordt hersteld na een hobbel, zodat het voertuig zacht kan landen. Dit "zing en dans"-systeem kondigt zich stoutmoedig aan bij de bestuurder door de instrumentenverlichting van wit naar rood te schakelen.

Astra OPC-ingenieurs zijn nooit ver weg geweest van autosport en hebben een race-sperdifferentieel ontwikkeld om de tractie te optimaliseren bij het accelereren in bochten of het veranderen van camber en terrein.

Zelfs met verbeterde LSD-prestaties, een opnieuw afgesteld tractiecontrolesysteem en elektronische stabiliteitscontrole, werd wielslip niet volledig geëlimineerd op de testauto op nat wegdek. Leuk als je voorzichtig bent, potentieel gevaarlijk als je het niet doet...

vonnis

Ga gewoon zitten, maak uw veiligheidsgordels vast en geniet van de rit. Dat hebben we zeker gedaan.